桃園駅
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| 桃園駅 | |
|---|---|
ホーム
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| ももぞの - MOMOZONO | |
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◄久居 (1.5km)
(3.3km) 伊勢中川►
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| 所在地 | 三重県津市牧町375 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | 名古屋線 |
| キロ程 | 75.5km（*近鉄名古屋起点） |
| 電報略号 | モソノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
326人/日 -2008年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）5月18日 |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） * 正式な起点は伊勢中川駅 |
駅舎
桃園駅（ももぞのえき）は、三重県津市牧町にある、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅。
目次 |
[編集] 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、名古屋線内で唯一の終日無人駅である。ホーム有効長は4両。駅舎（駅入口）は2番ホーム側伊勢中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。
無人駅のため、ワンマン運転の普通電車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1箇所に限定される。なお、自動券売機未設置のため、乗車時には駅舎内備え付けの発行機から乗車駅証明書を取り、ワンマン列車の場合は降車時に車内の運賃箱（有人駅の場合は駅窓口）で運賃を支払い、それ以外の列車の場合は車掌に証明書を見せて乗車券を購入することになる。
便所は設置されていない。かつては下りホームの構内踏切前に男女別の汲取式便所があったが、2001年3月1日の無人化に伴い、閉鎖・撤去された。
[編集] のりば
| 1 | ■名古屋線（下り） | 伊勢中川・大阪・賢島方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■名古屋線（上り） | 津・四日市・名古屋方面 |
PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応である。ICカード入金機は設置されていない。またスルッとKANSAI対応カード及びJスルーカードは対応エリア外のため使用できない。
[編集] 利用状況
- 主として通学・通勤用に利用される。
- 桃園駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は326人（前回2005年11月8日の調査では252人）。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、266位。
- 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では最も少ない。
- 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、98位。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は326人（前回2005年11月8日の調査では252人）。この数字は…
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況（桃園駅）
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 32,970 | ←←←← | 39,793 | 72,763 | |||
| 1951年（昭和26年） | 48,660 | ←←←← | 37,009 | 85,669 | |||
| 1952年（昭和27年） | 34,470 | ←←←← | 33,839 | 68,309 | |||
| 1953年（昭和28年） | 37,020 | ←←←← | 38,344 | 75,364 | |||
| 1954年（昭和29年） | 43,470 | ←←←← | 52,011 | 95,481 | |||
| 1955年（昭和30年） | 33,690 | ←←←← | 45,583 | 79,273 | |||
| 1956年（昭和31年） | 28,380 | ←←←← | 49,500 | 77,880 | |||
| 1957年（昭和32年） | 32,340 | ←←←← | 42,081 | 74,421 | |||
| 1958年（昭和33年） | 35,820 | ←←←← | 42,450 | 78,270 | |||
| 1959年（昭和34年） | 47,730 | ←←←← | 33,212 | 80,942 | |||
| 1960年（昭和35年） | 52,170 | ←←←← | 29,105 | 81,275 | |||
| 1961年（昭和36年） | 61,410 | ←←←← | 29,058 | 90,468 | |||
| 1962年（昭和37年） | 66,690 | ←←←← | 32,180 | 98,870 | |||
| 1963年（昭和38年） | 69,360 | ←←←← | 35,124 | 104,484 | |||
| 1964年（昭和39年） | 67,920 | ←←←← | 35,475 | 103,395 | |||
| 1965年（昭和40年） | 69,750 | ←←←← | 34,824 | 104,574 | |||
| 1966年（昭和41年） | 70,890 | ←←←← | 32,055 | 102,945 | |||
| 1967年（昭和42年） | 83,040 | ←←←← | 31,851 | 114,891 | |||
| 1968年（昭和43年） | 81,480 | ←←←← | 29,302 | 110,782 | |||
| 1969年（昭和44年） | 78,150 | ←←←← | 29,381 | 107,531 | |||
| 1970年（昭和45年） | 85,650 | ←←←← | 29,025 | 114,675 | |||
| 1971年（昭和46年） | 91,500 | ←←←← | 29,983 | 121,483 | |||
| 1972年（昭和47年） | 97,050 | ←←←← | 29,913 | 126,963 | |||
| 1973年（昭和48年） | 94,920 | ←←←← | 30,479 | 125,399 | |||
| 1974年（昭和49年） | 96,540 | ←←←← | 30,636 | 127,176 | |||
| 1975年（昭和50年） | 95,760 | ←←←← | 31,818 | 127,578 | |||
| 1976年（昭和51年） | 89,700 | ←←←← | 29,249 | 118,949 | |||
| 1977年（昭和52年） | 84,960 | ←←←← | 30,186 | 115,146 | |||
| 1978年（昭和53年） | 83,490 | ←←←← | 28,619 | 112,109 | |||
| 1979年（昭和54年） | 79,050 | ←←←← | 27,973 | 107,023 | |||
| 1980年（昭和55年） | 79,890 | ←←←← | 26,023 | 105,913 | |||
| 1981年（昭和56年） | 72,510 | ←←←← | 24,117 | 96,627 | |||
| 1982年（昭和57年） | 68,190 | ←←←← | 22,229 | 90,419 | 11月16日 | 405 | |
| 1983年（昭和58年） | 63,240 | ←←←← | 22,384 | 85,624 | 11月8日 | 400 | |
| 1984年（昭和59年） | 57,990 | ←←←← | 20,644 | 78,634 | 11月6日 | 343 | |
| 1985年（昭和60年） | 59,370 | ←←←← | 21,305 | 80,675 | 11月12日 | 351 | |
| 1986年（昭和61年） | 58,620 | ←←←← | 21,455 | 80,075 | 11月11日 | 354 | |
| 1987年（昭和62年） | 52,770 | ←←←← | 20,074 | 72,844 | 11月10日 | 314 | |
| 1988年（昭和63年） | 47,760 | ←←←← | 19,962 | 67,722 | 11月8日 | 294 | |
| 1989年（平成元年） | 51,840 | ←←←← | 21,001 | 72,841 | 11月14日 | 339 | |
| 1990年（平成2年） | 53,490 | ←←←← | 20,462 | 73,952 | 11月6日 | 353 | |
| 1991年（平成3年） | 56,460 | ←←←← | 21,611 | 78,071 | |||
| 1992年（平成4年） | 61,170 | ←←←← | 21,436 | 82,606 | 11月10日 | 392 | |
| 1993年（平成5年） | 58,710 | ←←←← | 20,537 | 79,247 | |||
| 1994年（平成6年） | 55,530 | ←←←← | 19,387 | 74,917 | |||
| 1995年（平成7年） | 58,860 | ←←←← | 17,593 | 76,453 | 12月5日 | 378 | |
| 1996年（平成8年） | 62,490 | ←←←← | 17,355 | 79,845 | |||
| 1997年（平成9年） | 58,020 | ←←←← | 13,716 | 71,736 | |||
| 1998年（平成10年） | 51,420 | ←←←← | 15,243 | 66,663 | |||
| 1999年（平成11年） | 50,040 | ←←←← | 15,535 | 65,575 | |||
| 2000年（平成12年） | 49,620 | ←←←← | 14,911 | 64,531 | |||
| 2001年（平成13年） | 46,620 | ←←←← | 12,244 | 58,864 | |||
| 2002年（平成14年） | 45,720 | ←←←← | 13,602 | 59,322 | |||
| 2003年（平成15年） | 43,410 | ←←←← | 14,188 | 57,598 | |||
| 2004年（平成16年） | 44,610 | ←←←← | 10,070 | 54,680 | |||
| 2005年（平成17年） | 43,080 | ←←←← | 9,394 | 52,474 | 11月8日 | 252 | |
| 2006年（平成18年） | 52,050 | ←←←← | 8,550 | 60,600 | |||
| 2007年（平成19年） | 53,130 | ←←←← | 8,449 | 61,579 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 326 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
[編集] 駅周辺
- 桃園小学校
- 牧城址
- 木造城址
- 木造赤坂遺跡
[編集] 歴史
- 1930年（昭和5年）5月18日 - 参宮急行電鉄津線の参急中川（現・伊勢中川） - 久居間開通時に開業。
- 1938年（昭和13年）12月7日 - 線路名称改定。名古屋線の所属となる。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅になる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅になる。
- 2001年（平成13年）3月1日 - 駅員無配置駅となる。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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