横浜市営バス若葉台営業所

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横浜市営バス若葉台営業所（よこはましえいバスわかばだいえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市旭区若葉台二丁目に所在する横浜市交通局自動車部の路線バス営業所である。横浜若葉台団地内に旭区若葉台･緑区霧が丘の区境を跨ぐ形で2つの車庫を有しており、事務棟が設置されている車庫は旭区若葉台となっている。最寄バス停留所は若葉台車庫前である。横浜市営バスの路線のうち主に若葉台団地･霧が丘団地と鉄道線を結ぶ各路線と、旭区･緑区･青葉区･都筑区内の路線運行を担当している。

[編集] 沿革

• 1980年2月17日：保土ケ谷営業所の派出所として開設。
• 1982年10月16日：118系統の青葉台駅 - 奈良北団地線運行開始。
• 1983年5月30日：116系統運行開始。
• 1987年6月1日：350系統運行開始。
• 1989年12月18日：360系統運行開始。
• 1990年6月11日：営業所に昇格。保土ケ谷営業所から独立。
• 1990年12月3日：123系統運行開始。
• 1991年2月1日：120系統の奈良町 - 奈良北団地折返場間を延伸。
• 1991年6月18日：150系統運行開始。
• 1993年4月7日：6系統廃止。
• 1994年12月29日：150系統廃止。
• 1995年1月30日：120系統廃止。
• 1995年10月16日：55系統運行開始。
• 1996年11月11日：211系統運行開始。
• 2001年7月15日：23系統の十日市場駅前 - 神前橋 - 青葉台駅線を廃止。
• 2002年8月1日：40系統運行開始。
• 2004年12月27日：211系統を保土ケ谷営業所へ移管。
• 2006年3月18日：123系統廃止。55系統のヴィンテージ前 - 旭中央病院間を廃止し、若葉台中央まで路線延伸。
• 2007年3月15日：緑営業所から23・65系統を移管する。
• 2007年3月16日：118系統全路線を東急バスへ移譲。
• 2007年12月1日：116系統から撤退、同系統は相模鉄道と神奈川中央交通の2社共同運行に。
• 2008年1月20日：所轄バス全車にPASMO導入。
• 2008年2月9日：緑営業所から73・74・80・90系統を移管する。136系統を緑営業所へ移管。
• 2008年2月12日：5系統、115系統から撤退。これに従い、港南営業所と共に横浜駅発着路線がない営業所に。

[編集] 所管系統

[編集] 23系統

• 1950年10月1日 - 中山駅～長津田駅～奈良町を開設
• 1959年以前 - 一時期、元石川～(当時の33系統と同経路)～中山駅～長津田駅～奈良町間の運行になる
• 1961年5月1日 - 中山駅～長津田駅運行便を新設。十日市場折返便も設定
• 1964年12月16日 - 片方向一本のみの運行となっていた田奈中学校前経由便を廃止
• 1972年頃 - 奈良町発着便を奈良北団地へ延伸
• 1976年4月6日 - 中山駅～十日市場～霧が丘高校運行便を新設
• 1979年4月1日 - 十日市場駅開業に伴い中山駅～十日市場団地中央運行便を廃止。既存便を十日市場駅経由に変更
• 1980年2月18日 - 若葉台派出所の開設に伴い霧が丘高校発着便を若葉台車庫へ延伸。十日市場駅～若葉台車庫運行便を新設
• 1981年6月17日 - 十日市場駅～田奈駅～奈良北団地運行便を新設
• 1981年9月1日 - 65系統との同経路運行から郵便局前経由に変更
• 1981年頃 - 十日市場駅～若葉台車庫運行便を青葉台駅･若葉台中央へ延伸、青葉台駅～桂台～神前橋～中恩田橋～田奈駅～稲荷前～十日市場駅運行便(O)を新設
• 1990年12月3日 - 123系統長津田駅～上の原～十日市場～郵便局前～若葉台中央線を新設
• 1993年3月18日 - 青葉台駅～三保中央～中山駅運行便(R)、青葉台駅～三保中央運行便(S)を新設
• 1993年7月21日 - 奈良北団地発着便を奈良北団地折返所へ延伸
• 1995年1月30日 - 中山駅～長津田駅～奈良北団地折返所(A)の運行を休止
• 1995年5月22日 - 中山駅～長津田駅～奈良北団地折返所(A)の運行を再開
• 2001年1月10日 - 三保地区道路拡幅工事完成に伴い榎下城址裏付近を新道経由化
• 2001年7月16日 - 青葉台駅～桂台～神前橋～中恩田橋～田奈駅～稲荷前～十日市場駅運行便(O)を廃止
• 2003年5月19日 - 泣坂道路改良完成に伴い石橋～グリーンハイツ間を新道経由化
• 2006年3月18日 - 123系統長津田駅～上の原～十日市場～郵便局前～若葉台中央線を廃止
• 2007年3月15日 - 青葉台駅～三保中央～中山駅運行便(R)を廃止

当営業所の代表系統であり複雑な運行形態を持つ。運行系統は大まかに分けると青葉台駅～十日市場駅～若葉台中央(K,M,L,N,P)、中山駅～十日市場駅～長津田駅(A,C,E)、十日市場駅～田奈駅～奈良北団地(H)、青葉台駅～十日市場駅～三保中央(S)の4つであり、どの運行便も十日市場駅を経由又は発着する。

現在の主幹路線である青葉台～若葉台線(M)は若葉台･霧が丘の大規模団地と十日市場駅･東急田園都市線青葉台駅との間を結ぶ団地輸送路線である。沿線に学校施設が多数所在し通学輸送も担っているため、利用数･運行便数共に非常に多い。M運行便は東急バスとの共同運行、十日市場駅折返し便(N)は神奈中バスとの共同運行であり、3社局共通定期券の設定がある。神奈中バスのみは若葉台中央から更に相鉄線三ツ境駅･鶴ヶ峰駅まで足を延ばす境21･峰02系統も運行している。共同運行の3社局中では市営バスの運行便数が最も多いが、深夜バス運行は東急バスが担当しており、市営バスは別経路で青葉台駅～若葉台中央間を運行する後述の65系統の深夜バスを担当している。

中山～長津田線(C)はアップダウンがあり比較的駅間の長い横浜線沿いの経路を運行する路線であり、十日市場駅折返し便(E,T)や奈良地区まで足を延ばす便(A)を含め運行頻度は一時間あたり3便程度である。当系統の開設当初から運行されているのはAの中山～奈良線であるが、沿線地区の開発や鉄道路線･駅の開設等によって旅客動向は変わり、現在は日中に数便のみが運行される程度に止まっている。十日市場駅に立ち寄った後M,N運行便と同経路で若葉台中央へ向かう便(L)も数便あるが、これは霧が丘地区から緑区役所へのアクセス対策として運行されているものと考えられる。

十日市場～奈良線(H)は十日市場駅･田奈駅と横浜市最北西部である奈良地区とを結ぶ路線である。これもかつては一時間あたり3便程度の運行頻度であったが、青葉台駅から奈良地区へ向かう路線の増便や東急こどもの国線の通勤線化(大幅増便)がなされる都度減便されており、運行便数は多くはない。青葉台～三保線(S)は1990年代に開発された三保地区内へ乗入れる路線である。新設当初から運行便数は多くはなく、2007年には青葉台～三保中央～中山駅間の直通運行が廃止･短縮され三保中央折返便のみとされた。

十日市場駅が開業する以前は十日市場団地内に乗入れる運行をしており、中山駅～十日市場団地中央の区間便も存在していたが、十日市場駅開業と前後してこれらは廃止、霧が丘方面へ運行する便が新設された。この当初の23系統は中山谷～霧が丘高校間を65系統と同経路で運行していたが、霧が丘地区の造成が進むと23系統全便が郵便局前経由で運行されるようになり、23系統は霧が丘東部･車庫前経由で若葉台中央(一時期若葉台車庫発着)へ向う路線、65系統は霧が丘西部･若葉台南東部を廻り若葉台中央(一時期若葉台折返所発着)へ向う路線という、現在まで続く経路分担がなされた。また一時期は青葉台駅～桂台～神前橋～中恩田橋～田奈駅～稲荷前～十日市場駅を運行する一日数便の通学対策路線や、若葉台を出ると青葉台方面に向わずに長津田駅へ運行する123系統(若葉台中央～郵便局前～十日市場～上の原～長津田駅)が存在した。

[編集] 40系統

• 2002年8月1日 - 開設。神奈川中央交通と共同運行

東急田園都市線･JR横浜線長津田駅と霧が丘･若葉台団地の間を近年開発された長津田みなみ台地区経由で運行する系統である。霧が谷～若葉台中央間は後述の65系統地区公園経由便と同経路を運行する。長津田みなみ台地区では神奈中バスが津03系統として路線を先行開設していたため、後に新設された当系統は神奈中バスとの共同運行、また公園前停留所を境界とする区間運賃制の特殊系統となっている。長津田駅前ロータリーが狭小なことから、平日朝夕の運行便は駅前ロータリーに乗入れず駅から150m程離れた長津田駅入口停留所発着とされている。長津田駅入口停留所は神奈中バス津01系統の御幸通り停留所と同位置にあり、到着したバスはその先の三叉路まで回送され折返しを行う。駅ロータリーへ乗入れる若葉台中央→長津田駅方面便は長津田駅入口には停車しない。

2004年の交通局運営方針ではバス事業の規模適正化のためとして一部路線を民営事業者へ移譲する方針が打ち出され、神奈中バスとの共同運行である当系統も23系統奈良北団地発着便などと共に民営事業者との協議対象路線とされたが、その後の路線再編では対象外とされ2009年現在も引き続き2社局で共同運行されている。

[編集] 55系統

桜並木の横浜市道環状4号線を運行する55系統、十日市場駅付近にて(2009年4月7日撮影)

• 1995年10月16日 - 開設。若葉台方面行は旭中央病院着、青葉台方面行はヴィンテージ前発の運行。
• 2006年3月18日 - 若葉台中央に起終点を変更。これに伴い旭中央病院停留所は廃止。

青葉台駅～十日市場駅～若葉台中央間を若葉台地区の西側を廻って運行する路線である。当系統の単独区間である霧ヶ谷～長津田南間では開発途上の緑が多く残る地区を運行する。路線名称は若葉台西線であるが旅客案内には殆ど使用されない。十日市場駅折返し便は朝夕のみの運行される。開設当初は青葉台駅～旭中央病院着･ヴィンテージ前発の運行であったが、住民の要望により朝時間帯運行便を除き若葉台中央発着へ変更され、旭中央病院停留所は廃止された。なお、朝ラッシュ時間帯の青葉台駅方面便は現在もヴィンテージ前発とされている。

[編集] 65・350系統

青葉台駅から若葉台中央を結ぶ路線の中では最も大回りをする路線で、保育園前経由と地区公園経由があり、それぞれ団地の東側・南側から若葉台中央のターミナルへと入る。若葉台車庫発着便は青葉台駅方面行のみ一日数便のみ運行される。350系統は65系統の深夜バスである。

[編集] 73系統

• 2007年4月1日 - 中山駅北口→川和高校前を廃止。港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
• 2008年2月9日 - 緑営業所から若葉台営業所へ移管。
• 2008年3月30日 - 都筑ふれあいの丘駅乗入便を新設。

中山駅から港北ニュータウン方面へのアクセス路線として開設された路線で、当初は中山駅南口 - 佐江戸 - 都筑ふれあいの丘 - 川和町 - 中山駅北口の循環運行であったが、1994年11月6日の青葉区・都筑区新設に伴う路線再編成時に現在の80系統と分割･センター南駅へ延伸され、川和町経由は中山駅南口発着となった。中山駅から港北ニュータウンへ向かう系統としては唯一の駅南口発着となっている。かつては通学用に中山駅北口→川和高校前が平日・土曜朝に数本のみ運転されていた。

2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれた。その後、横浜市生活交通バス路線維持制度の適用対象となり、運行事業者を公募したものの、応募した事業者はおらず、2007年4月から暫定的に横浜市交通局が運行を続けている。

[編集] 74系統

• 1964年 開設。
• 1991年6月28日：港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から移管。
• 2007年4月1日：港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
• 2008年2月9日：緑営業所から若葉台営業所へ移管。

通称「谷津田原循環」。中山駅と丘の上にある谷津田原住宅を結ぶ短距離の循環路線である。主に中型車が充当されるが、最近はダイヤによって大型車も使われている。

[編集] 80系統

• 1998年：開設。
• 2007年4月1日：港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
• 2008年2月9日：緑営業所から若葉台営業所へ移管。

元々は73系統の佐江戸廻りの路線として運行していたが、同じ系統番号で川和町廻りの路線が走っていたため、1998年に新たに系統番号を付与されて独立した路線。この際に73系統は中山駅前発着になっている。基本的には中山大橋経由だが、朝の中山駅行きの始発は都橋経由となる。

2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれた。その後、横浜市生活交通バス路線維持制度の適用対象となり、運行事業者を公募したものの、応募した事業者はおらず、2007年4月から暫定的に横浜市交通局が運行を続けている。

[編集] 90系統

• 1966年4月1日：東急田園都市線開通に伴い開設。
• 1991年6月28日：港北ニュータウン営業所開設に伴い緑営業所から移管。
• 2007年4月1日：港北ニュータウン営業所廃止に伴い緑営業所へ移管。
• 2008年2月9日：緑営業所から若葉台営業所へ移管。

1966年4月1日の東急田園都市線長津田延伸に伴い、神奈川中央交通が運行していた区間に新規に開業した路線。以前は中山駅発着路線と同様南口から出ていたが、北口開設後、北口発着に移行した。東急バスと共同運行しており、神奈中の町71系統(町田バスセンター - 青葉台駅 - 中山駅北口)を含めた共通定期券等が発売されている。市営と東急はほぼ半々の運行本数である。市営は主に中型車が充当されるが、最近はダイヤによって大型車も使われている。なお、神奈中の町71系統は数本のみの運行である。

[編集] 過去に所管した系統

5：横浜駅西口 - 浅間町車庫 - 和田町 - 鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 亀甲山

5：横浜駅西口 - 浅間町車庫前 - 和田町 - 鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央

5：鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 都岡辻 - よこはま動物園

2008年2月12日に亀甲山発着便を廃止し、それ以外の便は神奈川中央交通に移譲された。保土ヶ谷営業所が運行している横浜駅西口 - 保土ヶ谷車庫の便は引き続き市営バスが運行している。

6：青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 田奈駅 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場

当初は緑営業所が運行していたが、後に当営業所に移管された。1993年に廃止された。なお、この系統番号はこれ以降現在に至るまで使用されていない。

23：十日市場駅 - 稲荷前 - 田奈駅 - 神前橋 - 田奈高校前 - 青葉台駅

23系統の子系統の一つ。十日市場駅と青葉台駅を遠回りで結んでいたが、2001年に廃止された。休日を除く1日3往復で、田奈高校への通学対策路線だった。

65：中山駅 - 十日市場駅前 - 中丸入口 - 霧が丘公園前 - 若葉台車庫前

65系統の子系統の一つ。2007年3月15日に廃止された。

115：鶴ヶ峰駅 - 今宿 - 下宿 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央

115：鶴ヶ峰駅→今宿ハイツ→グリーンヒル上白根→鶴ヶ峰駅

神奈川中央交通との共同運行路線であったが2008年2月11日を以て同系統の共同運行から撤退した。

116：三ツ境駅 - 西部病院前 - 亀甲山 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央

116：三ツ境駅 - 西部病院前 - 亀甲山 - 大貫橋 - 地区公園 - 若葉台中央

相鉄本線三ツ境駅と若葉台中央の間を野境道路経由で結ぶ路線で、神奈川中央交通･相模鉄道との3社局共同運行であったが2007年11月30日に市営バスは共同運行から撤退した。

118：青葉台駅 - 田奈高校前 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場

360：青葉台駅→田奈高校前→こどもの国入口→奈良北団地折返場（深夜バス）

118：青葉台駅→田奈高校前→こどもの国入口→緑山→ことり橋→こどもの国入口→青葉台駅＜一方向循環路線＞

2006年に民間事業者への移譲路線として指定され、翌2007年3月15日を以て横浜市交通局は当系統から撤退し、翌16日に東急バスに移譲された。

120：青葉台駅 - 松風台 - 中恩田橋 - こどもの国入口 - 奈良北団地折返場

1995年1月30日に廃止された。開業当初は奈良町発着であった。

123：長津田駅 - 上の原 - 十日市場 - 郵便局前 - 若葉台車庫前 - 若葉台中央

2006年3月18日に廃止された。十日市場駅を経由しない路線だった。詳しくは23系統の項を参照。

136：中山駅 - 寺山町 - 上白根入口 - よこはま動物園

よこはま動物園「ズーラシア」の開園により1999年に新設された路線である。また、一部期間において急行運転が存在した。2008年2月9日に緑営業所に移管された。

141：横浜駅前 - パシフィコ横浜 - 桜木町駅前（本牧営業所と共管）

150系統の間合い運用として141系統の一部便を当営業所が担当していた時期があった。

150：若葉台中央 - 大貫橋 - 亀甲山 - （保土ヶ谷バイパス - 首都高速狩場線） - 貯木場前 - 県庁前 - 関内駅北口

保土ヶ谷バイパスを経由していた。

211：鶴ヶ峰駅 - 福寿荘前

2004年12月27日に保土ヶ谷営業所に移管され、同時に小型車による運行に変更された。

[編集] 車両

現在、営業車は72両（一般車両は5台）である。

入札導入前まで三菱車を中心に導入していた。2004年・2009年はいすゞエルガ、2005年・2006年・2008年は日野ブルーリボンIIの導入、路線改変や新車によって他の営業所から転入（JBUS製が中心）により、三菱よりもエルガ・ブルーリボンIIが多くなっています。 2008年2月9日に73系統グループの参入により、緑からの中型車の転入が発生した。

• いすゞ自動車 いすゞエルガ（JBUS製）
• 三菱ふそうトラック・バス ニューエアロスター・エアロミディ
• 日野自動車（ブルーリボンII）

この「横浜市営バス若葉台営業所」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 （P:バス/PJバス/PJバス車種）