横滑り防止装置

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横滑り防止装置（よこすべりぼうしそうち 英：Electronic Stability Control）とは、自動車が横滑りを起こした場合に、車体を制御し、横滑りから立て直すシステムのこと^[1]。

[編集] 概要

横滑り防止装置（以下、ESC）は、自動車が横滑りやスピンを起こすと、各種センサーから得られた情報を元に各タイヤへ個別にブレーキをかけるとともに、エンジン出力を制御（トラクションコントロールシステム）することによって姿勢を制御、横滑り状態から車体を復元する^[1]。

車の基本性能である「走る」「曲がる」「止まる」のうち、「曲がる」を制御するシステムといえる（「走る」はトラクションコントロールシステム、「止まる」はアンチロック・ブレーキ・システム(ABS)）^[1]。

[編集] 効果

ESCの導入は事故の軽減に効果があるとされる。

ヨーロッパにおけるデータとしては、事故の発生率が約30%減少するという（ダイムラークライスラー調べ）^[2]

日本におけるデータとしては、事故の発生率が車両単独事故で約44%減少するという（独立行政法人 自動車事故対策機構調べ）^[2]

[編集] 装置の普及について

事故率減少に対し効果のあるESCは、特にドイツで普及しており、普及率は約70%となっている。一方アメリカは約20%、日本は約10%となっている^[3]。

日本の普及率の低さについては、「消費者がシステムを知らない、正当に評価をしていない^[2]」「自動車メーカー各社とも名称がバラバラで、ESCの知名度が低い（例えば、トヨタはVSC、ホンダはVSAなどと呼んでいる）^[2]」「自動車メーカーが販売台数の多い軽自動車などに搭載しない^[2]」といった問題点が指摘されている^[2]。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• ロボットカー

[編集] 外部リンク

• 横滑り防止装置公式ホームページ