水平尾翼

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水平尾翼

水平尾翼（すいへいびよく）とは、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一部分で、水平についている部分。水平安定板と昇降舵によって構成され、縦の安定性の向上と、ピッチングの操作に使用される。

小さな（よって軽い）尾翼で十分なモーメントを発生できるように、ふつうは重心から後方の離れた位置、機体の最後尾に取りつけられる。一方主翼は、重心付近の若干重心より後方に取り付けられる。そのためバランスを取るため、尾翼はマイナスの揚力を発生する事になる。航空機の創成期においては、主翼を重心より若干前方に取り付け、尾翼はプラスの揚力を発生するものもあったが、操縦性に問題があったため、現在ではこの方式は採用されていない^[1]。

一般に機体に直接取り付けられているが、リアエンジン方式の機種ではエンジンの高流・排気の影響を避けるために、垂直尾翼の上部に取り付けられることもある。これをT尾翼、またはT字尾翼と呼ぶ。離陸時、比較的高い上昇角をとることができる反面、迎え角を大きく取ると主翼の後流が水平尾翼の効果を無くし、急激な機体の頭上げ（ピッチアップ）を生じる欠点がある。そのためこれを採用した機体では、迎え角を一定以上取れないように制御する事になる。運動性を重視する戦闘機の場合は迎え角を大きく取れないのは致命的な欠陥となり、T字尾翼を含めて主翼より上方に水平尾翼を配置する設計はなされなくなった。

まれに水平尾翼を機首や機体前部に取り付けた機種もある。この水平尾翼を先尾翼（カナード）と言い、この方式の機体を エンテ型飛行機と呼ぶ。 エンテ型飛行機の場合も主翼は重心より若干後方に配置するのは同様であり、そのため先尾翼はプラスの揚力を発生する事になる。リアエンジンの機体の場合は、重心が機体の後方に位置するため、機体の最後尾では重心からさほど離れていない事になるため、尾翼を重心からできるだけ離すという意味では、エンテ型が望ましい。

水平尾翼は単純に発生する揚力で効果を推し量ることができないため、その指標として水平尾翼容積という値が使用される。超音速戦闘機などでは、水平尾翼全体が昇降舵として機能する全遊動式となっている。

[編集] 脚注

1. ^ 飛行機の機首が上向きになると主翼の揚力が増し、主翼の位置が上がる。この時に主翼が重心よりも後方にある場合は、主翼が上がる事はすなわち機体の後半部分を持ち上げる事になり、機首を上げた状態から自動的に回復する事になり、飛行が安定する。一方重心よりも主翼が前方にある場合は、逆に機体前半部分を持ち上げる事になり、ますますもって機首が上向きになり、飛行が極めて不安定になる。

[編集] 関連項目

• 垂直尾翼
• エンテ型飛行機
• 無尾翼機

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