泉岳寺駅
泉岳寺駅の最新ニュースをまとめて検索！
| 泉岳寺駅 | |
|---|---|
A2出入口（2006年6月17日）
|
|
| せんがくじ - Sengakuji | |
| 所在地 | 東京都港区高輪二丁目16-34 |
| 所属事業者 | 東京都交通局（都営地下鉄） 京浜急行電鉄（京急） |
| 電報略号 | 泉（駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東京都交通局）181,879**人/日 （京急）162,390**人/日 -2008年- |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）6月21日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ○都営地下鉄浅草線* |
| 駅番号 | ○A 07 |
| キロ程 | 6.9km（西馬込起点） |
|
◄A 06 高輪台 (1.4km)
(1.1km) 三田 A 08►
|
|
| 所属路線 | ■京急本線* |
| キロ程 | 1.2km（品川起点） |
|
(1.2km) 品川►
|
|
| 備考 | 共同使用駅（東京都交通局管理） |
|
* 両線で相互直通運転実施
** 直通連絡人員含む |
|
ホーム（2006年6月17日）
京急風のデザインの1番線駅名標（2008年）
泉岳寺駅（せんがくじえき）は、東京都港区高輪二丁目にある、都営地下鉄・京浜急行電鉄の駅。共同使用駅で、東京都交通局の管理駅である。浅草線の駅番号はA 07。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
[編集] のりば
| 1 | ■京急本線 | 品川・横浜・（空港線）羽田空港・（久里浜線）三崎口方面 |
| 2 |  都営浅草線 |
五反田・中延・西馬込方面 |
| 3 | 都営浅草線 |
日本橋・押上・（京成線）成田空港・（北総線）印旛日本医大方面（西馬込からの列車） |
| 4 | 都営浅草線 |
日本橋・押上・（京成線）成田空港・（北総線）印旛日本医大方面（京急線からの列車） |
[編集] 駅施設
[編集] 改札口
[編集] バリアフリー設備
[編集] トイレ
- 両口の改札外の改札付近に設置
[編集] その他の設備
[編集] 備考
- 京浜急行電鉄の定期券や企画乗車券は発売されていない。
- 駅名標は都営のデザインとなっている。開業当初は西馬込・京急線方面の次の駅が「1 品川・2 高輪台」だったが、2006年頃に分離され、西馬込方面は「高輪台」、京急線方面は「京急線品川」に変更された。さらに、京急線方面行発着ホームの1番線は2007年初頭から京急線の駅名標をイメージし、上下の赤のラインが水色の斜め線となっているものに変更されている。
- 都営浅草線は、下り方向が当駅で浅草線（西馬込方面）と京急線（三崎口方面）とに分岐する。上り方向の押上からは京急線に直通する列車の方が運転本数が多く、西馬込から来た列車の多くは3番線に入線して新橋方の引上線で折り返す（これとは別に五反田方に非常渡り線がある）。西馬込から来る列車の中には、京成電鉄や北総鉄道の車両を使用していても京成線方面へ向かわずに当駅止まりとなる列車もある。
- 当駅では西馬込発着の電車と京急線方面の電車が、同一ホームで接続するため、相互の乗り換えがしやすくなっている。
- 2005年（平成17年）3月19日にホームから西馬込寄り改札口（高輪口）へのエスカレータが完成した。ただし、車椅子対応ではないので、車椅子利用客は引き続き三田寄り改札口（三田口）のリフトを使用する事になる。
- また、高輪口のホームと地上を結ぶエレベーターの設置計画がある。2008年秋に着工し、2010年（平成22年）までに完成する予定である。
[編集] 利用状況
- 東京都交通局 - 2008年度の1日平均乗降人員は181,879人（乗車人員 91,049人、降車人員 90,830人）。浅草線内だけの数値で見れば押上駅に次いで2番目に多い。
- 京浜急行電鉄 - 2007年度の1日平均乗降人員は162,390人である。都営線乗り入れ含む。京急線全線72駅中3位。
[編集] 駅周辺
A1出入口（京浜急行電鉄本社・2008年）
高輪橋架道橋下の道路入口（2006年）
高輪口にA1・A2出口が、三田口にA3・A4出口が設置されている。
- 萬松山泉岳寺 - A2出口・徒歩2分。
- 京浜急行電鉄本社 - A1出口から地下で直接出入りができるようになっている。
- 東海大学高輪キャンパス
- 東日本旅客鉄道田町車両センター
- 国道15号（第一京浜）
- 高松宮邸 - A3出口・徒歩8分。
- 高輪大木戸跡 - A4出口・徒歩1分。
- この付近からJRの線路と田町車両センターが跨る「高輪橋架道橋」のガード下をくぐって海側（港南1丁目）へと抜ける道路があり、タクシーなどが抜け道代わりに使っている。ただし、車高制限が1.5mで都内有数の低さで、トラックやバス・車高の高い乗用車などは通行できない。
- フジテック東京支社高輪ビル
- 泉岳寺駅前郵便局 - A1とA4の中間
- 高輪郵便局 - A3出口から三田方向に徒歩5分
- 銀行出張所：三井住友銀行（A2）、みずほ銀行（A2出口から品川方向）、三菱東京UFJ銀行（A2・旧東京三菱、 A3・旧UFJ）
- 港区立高輪台小学校
- 高輪中学校・高等学校
- 品川バスターミナル
[編集] 路線バス
[編集] 泉岳寺前
| 乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1番 | 反96 | 麻布十番駅前 | 六本木循環 | ■都営 | |
| 反96出入 | 赤羽橋駅前 | ||||
| 反97 | 天現寺橋 | 新宿駅西口 | |||
| 2番 | 反96 | 品川駅 | 五反田駅 | ||
| 反96出入 | 品川車庫 |
[編集] その他
- 押上寄りに折り返し可能な留置線があり、当駅止まりの列車が留置線を利用して折り返し西馬込・三崎口/羽田空港方面行となる。また、黒幕車を除く当駅止まりの京急本線の列車の方向幕には品川駅到着前まで「品川方面泉岳寺」と表示され、同駅から「泉岳寺」に変更される。
- 案内放送は、以前は3番線が男声、それ以外は女声だったが、2002年10月の更新後は1番線が女声から男声に変更された。
- 2002年10月12日のダイヤ改正から日中を中心に2ドア車両の京急2100形が発着を始めたため、1番線ホーム向かいの線路上に2ドアの乗車位置案内がなされている。また、自動放送でも「二つドアで参ります」と案内され、電光掲示板には「8両2ドア」と文字を詰めて表示される。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）は、2010年代を目途に品川駅北側の広大な車両基地（田町車両センター）を縮小・再開発し、山手線と京浜東北線の新駅を当駅に近い位置に設置する、という一部報道が2003年になされた。しかし、2009年6月時点で、東日本旅客鉄道（JR東日本）は正式発表ではなく、現在の中期計画にも記載していないとする。
[編集] 歴史
- 1968年（昭和43年）6月21日 - 1号線延長開業に伴い開業し、終着駅となる。同時に京浜急行電鉄の駅も開業し、京急と相互乗り入れを開始。
- 1968年（昭和43年）11月15日 - 泉岳寺〜西馬込間開業に伴い1号線の中間駅となる。
- 1978年（昭和53年）7月1日 - 1号線を浅草線に改称。
[編集] 駅名の由来
赤穂浪士の墓所として知られる泉岳寺に近接している事に由来する。すなわち、「泉岳寺前」の意味であり、「泉岳寺」という地名はない。地元では地名のようにも扱われているが、行政上の区分はない。
駅開業後の1993年に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使う事について、不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて東京地方裁判所に提訴した。東京地裁は「原告のような宗教法人が地下鉄事業を行うことは一般的にあり得ない。したがって、一般の人が駅名使用によって地下鉄事業を原告の泉岳寺かその関連事業で営業しているとの誤認をすることはあり得ない」として、寺側の訴えを退ける判決を1994年に下した。原告側は最高裁判所まで争ったが、1997年に原告敗訴で確定した。
一般的には、寺社の名前が駅に採用されることは観光客誘致に有利となり、歓迎される傾向があるが、この提訴は泉岳寺に当駅関係の問い合わせ（運賃・忘れ物など）が多数寄せられ、通常の寺業務に支障を来たしたからとされている[要出典]。
[編集] 未成線
- 都営地下鉄三田線の当駅〜三田間と東急泉岳寺線（池上線）の当駅〜桐ヶ谷間を建設する計画もあったが、ともに諸般の事情により中止となった。このため、東京急行電鉄の同駅使用は幻となった。詳細は都営地下鉄三田線#建設経緯を参照されたい。
[編集] 隣の駅
- 東京都交通局
都営浅草線
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
|
|||||
|
|||||
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.
最終更新 2009年11月27日 (金) 15:25 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【泉岳寺駅】変更履歴
