津駅

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津駅
東口
つ - Tsu
三重県津市羽所町1191-1（JR東海・伊勢鉄道） 三重県津市羽所町242（近鉄）
所属事業者	■東海旅客鉄道（JR東海） ■近畿日本鉄道（近鉄） ■伊勢鉄道
電報略号	ツツ（JR東海） ツ（近鉄）
駅構造	地上駅（一部橋上駅）
ホーム	4面6線
乗車人員 -統計年度-	（JR東海）3,483人/日 （伊勢鉄道）1,860人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-	（近鉄）27,202人/日
開業年月日	1891年（明治24年）11月3日 （JR東海・伊勢鉄道） 1932年（昭和7年）4月3日（近鉄）
乗入路線 3 路線
所属路線	■紀勢本線
キロ程	15.5km（亀山起点）
◄一身田 (3.4km) (3.8km) 阿漕►
所属路線	■名古屋線
キロ程	66.5km（*近鉄名古屋起点）
◄江戸橋 (1.2km) (2.3km) 津新町►
所属路線	■伊勢線
駅番号	12
キロ程	22.3km（河原田起点）
◄11 東一身田 (2.9km)
備考	共同使用駅 みどりの窓口 有 * 正式な起点は伊勢中川駅
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西口（2005年7月）

両駅舎を結ぶ跨線橋。左が西口、右が東口（2005年7月）

津駅（つえき）は、三重県津市羽所町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・伊勢鉄道の駅である。

[編集] 概要

三重県の県庁所在地・津市の中心駅である。

津市の繁華街やDID地区である丸之内や大門から離れ北部に位置するため発展が遅れたが、西部の丘陵地に高級住宅街や県立美術館、博物館や県総合文化センターなどを抱え、今後の発展が期待される。また、県総合文化センターと津なぎさまち（中部国際空港高速船ターミナル）を結ぶLRT構想の中間駅でもある。

紀伊半島においては熊野三山・伊勢志摩・奈良県を結ぶ要衝となる駅であり、鉄道で熊野三山と奈良県を最短で往来するには、当駅で乗り換える事になる。

仮名・漢字表記では日本一短い駅名であり、ギネス・ワールド・レコーズには「z（つ）」として、世界一短い駅名として登録されている。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 東海旅客鉄道（JR東海）
  • 紀勢本線
• 近畿日本鉄道（近鉄）
  • 名古屋線
• 伊勢鉄道
  • 伊勢線

[編集] 駅構造

島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、切り欠きホーム1面1線、合計4面6線のホームを持つ地上駅。駅舎は東西両側にあり、跨線橋で結ばれている。東側はJRが管理し、1・2番線ホームに地上改札口が、駅ビル「chum（チャム）」の2階にビル改札口がある。西側は近鉄が管理し、橋上部に改札口がある。

1番線を伊勢線の普通列車、2 - 4番線をJR紀勢本線（伊勢鉄道経由で名古屋方面に向かう特急・快速列車含む）、5・6番線を近鉄名古屋線が使用する。2番のりばは単式ホームで、1番線は2番線北東部を切り欠いた部分にあるが、これは旧・日本国有鉄道（国鉄）時代に用いられていた貨車用の側線を改造して作られた。3・4番線、5・6番線は島式となっている。

なお、2番線が下り本線、3番線が上り本線、4番線が上り1番線となっている。

[編集] のりば

旧国鉄時代の貨物側線が廃止され余剰となった土地は近鉄に譲渡され、近鉄線のホーム拡張に充てられた。

近鉄線はJR線をオーバーパスするための勾配と踏切にはさまれ、設備が手狭なため、折り返し設備や追い越し設備を両隣の津新町駅や江戸橋駅に分散している。

近鉄のホーム有効長は8両編成分である。

[編集] 駅設備

東側改札口に設置されているJRの自動改札機は東芝製。全て、ICカード対応機（EG-2000。PiTaPa・ICOCAに対応）である。2枚一括投入対応機だが、近鉄線の乗車券類を2枚以上投入すると「枚数超過」となり、通過できない。

chum（チャム）連絡改札口には自動改札機は設置されていない。PiTaPa・ICOCAでの入場・出場もできない。

西側改札口に設置されている近鉄の自動改札機は日本信号製。全て、赤い筐体の自動改札機（GX-7）で、出場時2枚一括処理・PiTaPa・ICOCAに対応している。

• 自動精算機はタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機。
• 自動精算機更新後も、ICカード入金機が設置されている（千円札のみ対応）。

双方の改札口とも、近鉄回数券カードに対応する。スルッとKANSAIおよびJスルーカードはエリア外のため使用できないが、券売機（高額紙幣対応タッチパネル式）に同カードを挿入することにより乗車券類を購入することができる。

JRみどりの窓口は東側のみ、近鉄特急券・定期券うりばは東側・西側双方に設置されている。なお西側にはJR・伊勢鉄道の自動券売機が設置されていないため、近鉄窓口で乗車券を購入することになる（近距離乗車券のみ発売のため、発売できない乗車券の場合、近鉄の改札係員から乗車票を受け取り、JR列車の乗務員に提示の上で、乗車券を購入するか運賃を支払うことになる）。

中間改札はなく、3社のホーム間を自由に往来が可能な構造となっているが、不正乗車防止のため、JR係員がJRホームにおいて、また近鉄係員が跨線橋において検札を行うことも不定期にある。西側改札口にはJRの券売機はないが、自動改札機では入場のみ可能である。JRの乗車券類で西側改札口を出場する場合には改札係員に直接切符を呈示しなければならない。なおJR東海のICカードTOICAはエリア外のために使用できない（JR東海各線はもちろんのこと、近鉄線もICOCAエリアではなくPiTaPaエリアであるため、TOICAでの乗車はできない）。

[編集] 利用状況

• JR東海
  • 2007年度の乗車人員は1日平均3,483人
  • 2006年度の乗車人員は1日平均3,403人
  • 2005年度は乗車人員は1日平均3,174人　である。

• 近畿日本鉄道
  • 主として通学・通勤用に利用される。朝、夕には、一部の名阪ノンストップ特急（甲特急）も停車する。
  • 津駅（近鉄）の利用状況の変遷を下表に示す。
    • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
    • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
      • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は27,202人（前回2005年11月8日の調査では26,238人）。この数字は…
        • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、26位。
        • 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、3位。
        • 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、近鉄四日市駅に次いで2位。
    • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

• 伊勢鉄道
  • 1日平均乗車人員 1,860人（2007年度）
  • 伊勢鉄道の駅では、10駅中1位。最も利用客が多い駅となっている。

[編集] 駅周辺

城下町たる津の市街地から北西に離れて位置しているが、後ろに城主藤堂高虎の庭園であった偕楽公園を控える。

県庁舎が付近に存在するため、県内各地からの県庁訪問に至便で、ビジネスホテルもJR駅前に集中して存在する。

• 津駅前郵便局
• 三重県庁
• 偕楽公園
  • 旧・国鉄から無償貸与されたD51形499号機蒸気機関車が静態保存されている。
• 三重テレビ、radio CUBE FM三重（三重エフエム放送） 中心部からやや離れた小高い場所に位置する。
• 三重県護國神社
• 三重県立美術館
• JA三重ビル
• アスト津
• 津サティ
• 三重県立津東高等学校
• 三重県立津商業高等学校
• 三重県立津西高等学校　　バス利用　近郊ではない

[編集] 路線バス

三重交通

• 津駅前（東口）のりば
  • 1番乗り場
    • 06-0系統 津新町駅
    • 06-0系統 緑ヶ丘団地 （津新町駅経由）
    • 06-1系統 津新町駅
    • 34-1系統 警察学校（黒木橋・里の上経由）
    • 34-2系統 警察学校（黒木橋・住友前経由）
    • 34-3系統 警察学校（小森上野経由）
    • 34-5系統 警察学校（藤方・里の上経由）
    • 34-6系統 警察学校（藤方・住友前経由）
    • 40-0系統 三重会館（千里駅経由）
    • 53-0系統 三重会館
    • 91-1系統 平木（津新町駅経由）
    • 91-5系統 殿舟団地（津新町駅経由）
    • 93-1系統 片田団地（泉ヶ丘団地経由）
    • 95-1系統 穴倉（津新町駅経由）

• • 2番乗り場
    • 30-0系統 米津 （西阿漕経由）
    • 31-1系統 米津 （乙部朝日経由）
    • 31-2系統 天白 （乙部朝日経由）
    • 32-1系統 香良洲公園（上弁財経由）
    • 35 系統 空港アクセス港（津なぎさまち）（乙部朝日経由）
    • 50-0系統 米津 （乙部朝日経由）
    • 52-0系統 米津 （柳山経由）
    • 52-0系統 サンバレー （柳山経由）

• • 3番乗り場
    • 特急熊野市（三交南紀）
    • 15-1系統 榊原温泉口駅（久居駅・下村経由）
    • 15-1系統 榊原車庫前（久居駅・下村経由）
    • 16-1系統 榊原車庫前（久居駅・いなば経由）
    • 32-0系統 サティ（上弁財経由）
    • 91-0系統 サティ

• • 4番乗り場
    • 06-1系統 白塚駅前
    • 40-2系統 太陽の街（千里駅 経由）
    • 30-1系統 一身田（西）（西阿漕経由）
    • 50-1系統 一身田（西）（乙部朝日経由）
    • 51-1系統 三重病院（本山前経由）
    • 51-1系統 一身田（西）（本山前経由）
    • 52系統 サイエンスシティ（柳山経由）
    • 52-1系統 椋本（柳山経由）
    • 52-2系統 豊里ネオポリス（柳山経由）
    • 52-5系統 椋本（柳山経由）
    • 52-6系統 豊里ネオポリス（柳山経由）
    • 53-1系統 三行（豊野団地経由）
    • 56-1系統 高田高校前
    • 93-0系統 三重大学病院（泉ヶ丘団地経由）

• 津駅西口のりば
  • 1番乗り場
    • 71-0系統 西団地循環（むつみヶ丘・つつじ経由）
    • 81-1系統 西団地循環（つつじ・むつみヶ丘経由）
    • 84-1系統 津西ハイタウン（津商業高校 経由）
    • 84-1系統 津西ハイタウン（東団地経由）
    • 85-1系統 津西ハイタウン（鳥居町経由）
    • 86-1系統 津西ハイタウン（むつみヶ丘経由）
    • 89-1系統 総合文化センター
    • 89-1系統 夢が丘団地（上浜町6丁目経由）
    • 89-1系統 夢が丘団地（身障者福祉センター経由）
    • 89-1系統 夢が丘団地（総合文化センター前経由）
  • 2番乗り場
    • 71-0系統 津新町駅（西新町・三重会館経由）
    • 84-1系統 岩田橋（竹内病院経由）
    • 89-0系統 三重会館循環（西新町経由）

[編集] 歴史

[編集] JR東海・伊勢鉄道

• 1891年（明治24年）11月3日 - 関西鉄道の駅として、津支線亀山 - 津間開通時に開業。
• 1893年（明治26年）12月31日 - 参宮鉄道の津 - 相可（現・多気） - 宮川間開通により、当駅に乗り入れ。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 鉄道国有法により関西鉄道と参宮鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。旧関西鉄道津支線及び旧参宮鉄道が参宮線となり、当駅もその所属となる。
• 1959年（昭和34年）7月15日 - 線路名称改定。当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入される。
• 1973年（昭和48年）9月1日 - 国鉄伊勢線が開業し当駅に乗り入れ。
• 1980年（昭和55年）8月1日 - 車扱貨物の取扱いを廃止。
• 1986年（昭和61年）3月3日 - 荷物の取扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月27日 - 国鉄伊勢線が第三セクター伊勢鉄道に転換。
  • 4月1日 - 国鉄分割民営化により、紀勢本線は東海旅客鉄道が継承。
• 2007年（平成19年）3月16日 - 改札口の自動改札機2台を近鉄のICカード対応機に更新。
• 2009年（平成21年）7月24日 - 改札口の自動改札機2台（出口専用）を近鉄のICカード対応機に更新。（ICカード対応機への）更新完了。

[編集] 近鉄

• 1932年（昭和7年）4月3日 - 参宮急行電鉄津線（現在の近鉄名古屋線）津新町 - 津間が開業。
• 1938年（昭和13年）
  • 6月20日 - 参宮急行電鉄津線 津 - 江戸橋間が開業。
  • 12月7日 - 線路名称改定（津線の名古屋線への編入）。所属路線が名古屋線になる。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立。
• 1992年（平成4年）3月31日 - 改良工事竣工。
• 2003年（平成15年）3月6日 - 近鉄ダイヤ変更により名伊甲特急の全列車が停車になる。
• 2007年（平成19年）
  • 3月20日 - 近鉄改札口の自動改札機2台をICカード対応に更新。自動精算機・ICカード入金機設置。
  • 4月1日 - PiTaPa使用開始。
  • 8月10日 - 近鉄改札口の自動改札機1台をICカード対応に更新。
• 2008年（平成20年）
  • 2月20日 - 特急券売場（東口）に「特急券・定期券自動券売機」設置。
  • 2月25日 - 特急券売場（西口）に「特急券・定期券自動券売機」設置。
  • 2月26日 - ホーム特急券売場の営業時間が、7：00 - 9：45、17：00 - 20：30となる。
  • 4月23日 - 自動精算機をタッチパネル式高額紙幣・ICカードチャージ対応機に更新。
  • 9月11日 - 近鉄改札口の自動改札機1台をICカード対応に更新。（ICカード対応機への）更新完了。

[編集] その他

駅名標（JR東海）

• JR・伊勢鉄道ホームと近鉄ホームの賑わいの違いが、ホーム敷地の面積と反比例して異質である。これは三重県・奈良県における近鉄・JRの共同使用駅全般に対しても言えることではある。その理由は「近畿日本鉄道#その他」を参照。
• 当駅設置の発車時刻表で、伊勢鉄道経由名古屋方面の普通列車と亀山方面の普通列車を別の表に表記しているが、伊勢鉄道経由名古屋方面の快速と特急列車は、亀山方面の普通列車と同じ表に表記されている。
• クイズで、「日本一短い駅名は?」という問題がしばしば出題される。ひらがな表記の場合は日本一短いが、ローマ字（ヘボン式）の場合には[tsu]と3文字表記であることから、最短は[ao]の粟生駅、[oe]の小江駅、[ii]の飯井駅、[ei]の頴娃駅、[kō]の国府駅 (愛知県)および府中駅 (徳島県)、[nō]の能生駅、[ōe]となる大江駅（愛知県名古屋市南区と京都府福知山市にある）に譲ることになる。そこでJR・近鉄・津市の各関係者はローマ字でも日本最短にすることができないかを協議し、「z」だけで「つ」と読むことにしようという案も出たが、さすがに無理があるということでお蔵入りしている。ただし、『ギネス・ワールド・レコーズ』には「z」で登録されている。
• JRの駅名標の記載が、大きくひらがなの「つ」の字の下に小さく「津」の漢字があるために、遠目に「?」マークに見えると話題にもなった。しかし、近鉄の駅名標は漢字が上に表記されるフォーマットなので「?」には見えない。
• 第1回「中部の駅百選」に選定された。
• JRのカタカナ2文字の電報略号は「ツツ」。近鉄では1文字から3文字で電略を表記することから「ツ」となる。
• 近鉄名古屋発最終特急は、当駅止まりとなっている。
• 当駅東徒歩5分（アスト津駐車場付近）の所に近鉄伊勢線の部田駅が1961年に廃止されるまで存在した。駅跡はバスの駐車場になっており、ホームの一部が残されている。
• 近鉄の場合普通・急行列車は塩浜駅と同様に、当駅で乗務員が交代することがある。またこの駅に停車する名阪特急は必ずこの駅で乗務員交替となるために停車時分を長めにとっている。
• 伊勢鉄道鈴鹿サーキット稲生駅と連絡しているため、F1日本グランプリ（鈴鹿サーキット）開催の際には、奈良・大阪方面から多数F1観戦者が訪れ、混雑する。

[編集] 隣の駅

東海旅客鉄道

紀勢本線

• 特急「南紀」停車駅

■快速「みえ」

（伊勢鉄道線 -） 津駅 - 松阪駅

■普通

一身田駅 - 津駅 - 阿漕駅

近畿日本鉄道

名古屋線

• 特急停車駅

■急行・■普通

江戸橋駅 - 津駅 - 津新町駅

伊勢鉄道

伊勢線

• 特急「南紀」停車駅

■快速「みえ」

鈴鹿駅 (4) - （一部中瀬古駅 (8)） - 津駅 (12) （- 松阪駅）

■普通

東一身田駅 (11) - 津駅 (12)

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 日本一の一覧

[編集] 外部リンク

• JR東海（津駅）
• 近畿日本鉄道（津駅）
• 伊勢鉄道（津駅）