淡路駅
淡路駅の最新ニュースをまとめて検索！
| 淡路駅 | |
|---|---|
淡路駅東口
|
|
| あわじ - Awaji | |
| 所在地 | 大阪市東淀川区東淡路四丁目 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
37,501人/日 -2005年- |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）4月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■京都本線 |
| キロ程 | 4.2km（十三起点） 梅田から6.6km |
|
◄崇禅寺 (1.0km)
(2.1km) 上新庄►
|
|
| 所属路線 | ■千里線 |
| キロ程 | 3.5km（天神橋筋六丁目起点） |
|
◄柴島 (1.3km)
(0.9km) 下新庄►
|
|
淡路駅（あわじえき）は、大阪府大阪市東淀川区東淡路四丁目にある、阪急電鉄の駅。
2018年度の開通に向け工事が進められている西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線（仮称・淡路駅）との乗換駅となる予定で、それに併せて高架駅にもなる。現在高架化工事中で、2020年度完成予定。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
待避設備を持つ島式2面4線のホームを持つ地上駅。河原町寄りの東西双方に改札が設けられており、各ホームは地下道で連絡している。
地下道を使用しての乗降・乗り換えが必然的な駅構造にもかかわらず、昇降手段が階段のみでバリアフリー整備が乏しかったが、2006年3月にエレベーターが完成し、利便性が向上している。
[編集] のりば
| 2・3 | ■京都本線（上り） | 京都（河原町）・烏丸・嵐山方面 |
|---|---|---|
| ■千里線（上り） | 北千里方面 | |
| 4・5 | ■京都本線（下り） | 大阪（梅田）・神戸・宝塚方面 |
| ■千里線（下り） | 天神橋筋六丁目・天下茶屋方面 |
※信号機上では2号線が上り主本線、5号線が下り主本線となっている。
[編集] 配線図
| ↑ 北千里方面 | ||
| ← 梅田・十三方面 |
 |
→ 河原町・嵐山方面 |
| ↓ 天神橋筋六丁目・堺筋本町・天下茶屋方面 | ||
| 凡例 出典:川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア - 神戸駅』ISBN 978-479420498-1 12p、 講談社、2009年 ※ オーバークロスしている青線は城東貨物線 |
||
[編集] 備考
- 京都本線と千里線は進行方向毎にホームを共有している。天神橋筋六丁目方より入る列車は、構造上2号線には入れず3号線に入線する。また、両線は上記の図にあるように平面交差しており、下り・上りともに駅構内手前に複雑な分岐点があるため、駅構内へは50km/h（または30km/h）以内で入線することになっている。そのため、通勤特急はほぼ徐行運転の状態で通過することになり、京都本線のダイヤ上の最大のネックとなっている。千里線の列車は天神橋筋六丁目方、北千里方のいずれから進入する際も早朝・深夜を除きほとんどの列車が本線の列車を待避するために駅手前で信号待ち停車を余儀なくされる。
- 1号線並びにそのホームは、元々当駅 - 十三間が十三線という支線であった時に存在していたが、同区間が京都本線になってからはホームがなくなり、欠番となっている。欠番の理由の1つに、欠番を是正すべくホームの号線をずらすと案内に混乱が発生することが挙げられることと、平面交差による進路ミスによる事故を防止するためと言われている。
- 現在でも4・5号線に発車ベルが残っており、4号線は高音が、5号線は低音がそれぞれ朝ラッシュ時のみ使われている。
- 2007年9月5日から、列車案内がLEDタイプのものに交換されている。
- 同一方向への普通列車同士の接続が一日中行われている（例：北千里 - 天下茶屋間は直通列車でなくても、当駅乗り換えで目的の方向へ行けるようになっている）。
[編集] 高架化工事
現在の駅の東側に新しく二層式の高架駅舎（1 - 3F：コンコース・JR駅との乗り換え口・店舗など、4F:上りホーム、5F：下りホーム）を建設し、完成すると京都本線と千里線が立体交差になり、ダイヤ上のネックも解消される予定である。また、駅舎はすぐ北側にあるJRおおさか東線（城東貨物線）を跨ぐため、相当な高さになる。工事が完成すると、既存の高架を跨ぐ面では埼玉県越谷市の新越谷駅（東武伊勢崎線）・南越谷駅（武蔵野線）、上りと下りを分離する面では青砥駅（京成本線・押上線）や知立駅（名鉄名古屋本線・三河線。2008年8月現在では工事中のため未完成）と同様の構図になると思われる。
[編集] 利用状況
2005年の1日平均の利用客は、京都本線が約23,705人、千里線が約13,796人である。また、当駅の利用客は約37,501人、乗り換え客は約133,521人である（大阪府統計年鑑より）。
[編集] 駅周辺
- 三菱東京UFJ銀行淡路支店
- マクドナルド阪急淡路店
- 淡路本町商店街
- イズミヤ淡路店
- 淡路東宝
- 東淡路商店街
- アカシヤ
- 淀川キリスト教病院（徒歩7分）
- 大阪市立東淀川図書館
- クレオ大阪北(大阪市立男女共同参画センター北部館)
- 東淀川淡路郵便局（淡路本町商店街内）
- 東淡路南公園（徒歩5分。EH10 61が静態保存されている）
[編集] バス
2008年3月までは新大阪駅へ向かうあいバスが運行されていたが、現在当駅付近に乗り入れる路線バスはない。
[編集] 歴史
- 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪電気鉄道十三 - 淡路 - 豊津間開通と同時に開業。
- 1923年（大正12年）4月1日 - 路線譲渡に伴い新京阪鉄道の駅となる。
- 1925年（大正14年）10月15日 - 天神橋（現・天神橋筋六丁目） - 淡路間開業。
- 1928年（昭和3年）1月16日 - 淡路 - 高槻町（現・高槻市）間が開業。
- 1930年（昭和5年）9月15日 - 会社合併に伴い京阪電気鉄道の駅となる。この時、 天神橋 - 淡路 - 京都西院（現・西院）間が新京阪線、十三 - 淡路間が十三線、淡路 - 千里山間が千里山線とされる。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 会社合併に伴い京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
- 1949年（昭和24年）12月1日 - 新京阪線が京都本線に改称される。
- 1959年（昭和34年）2月18日 - 線路名称再編。京都本線の天神橋 - 淡路間が千里山線に編入され、十三線が京都本線に編入される。
- 1967年（昭和42年）3月1日 - 千里山線が千里線に改称される。
- 2018年（平成30年）度 - JRおおさか東線の連絡駅となる予定。
[編集] 新大阪連絡線構想
かつて、阪急新大阪連絡線計画の一環として、阪急電鉄は当駅から神崎川駅・十三駅とともに新大阪駅に至る区間の免許を有していたが、当駅および神崎川駅から新大阪駅へ至る区間については2002年12月6日に免許を失効させた。ただ、地元住民からの新大阪アクセス改善要望が多かったため、代替扱いとして阪急バスが2006年5月から淡路駅 - 新大阪駅間にコミュニティバス「あいバス」の運行を始めた(参考）。この区間は2018年度にJRおおさか東線が同区間を結ぶ予定であるためその動向が注目されていたが、「利用者の増加が見込めない状況にある」ことを理由として2008年3月31日で終了することになった。
[編集] 隣の駅
- 阪急電鉄
- ■京都本線
- ■千里線
[編集] 関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 淡路 (大阪市)
- 大和西大寺駅 - 近畿日本鉄道の駅で奈良線・京都線・橿原線が交差・分岐している。当駅と配線が似ている。奈良県奈良市に所在。
- 小竹向原駅 - 東京地下鉄（東京メトロ）・西武鉄道の駅で東京メトロ有楽町線・東京メトロ副都心線・西武有楽町線が交差・分岐している駅。当駅と配線が似ている。東京都練馬区・板橋区に所在。
- JR尼崎駅 - 東海道本線（JR神戸線）・福知山線（JR宝塚線）・JR東西線が交差・分岐している。当駅とはやや配線が異なるが、当駅同様ドアツードアで乗換えが可能。兵庫県尼崎市に所在。
[編集] 外部リンク
|
|||||
|
|||||
