深夜急行バス (東急バス)

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渋谷駅で待機するミッドナイトアローのワンロマ車
（左：ニュータウン線のH597、右：青葉台線のAO324）

空港リムジン仕様車も応援に加わる（NI288：奥）

深夜急行バス ミッドナイト・アロー（しんやきゅうこうバス ミッドナイト・アロー）は、東急バスが運行している深夜急行バスである。

終電後の渋谷駅から主に東急東横線・田園都市線沿線各地への輸送を確保しており、1990年代初期の深夜急行バスの草分け的存在である。なお、2002年12月2日から2007年9月28日まで終電間際の渋谷駅から各地への輸送を確保するナイト・アローも運行していた。

[編集] 路線

• 高速青葉台線
  • 渋谷駅→（首都高速3号渋谷線～東名高速道路）→鷺沼駅→たまプラーザ駅→あざみ野駅→江田駅→市が尾駅→青葉台駅

  月～水曜日は2便、木・金曜日は3便運行する。土・日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休。鷺沼駅以遠の停留所は降車専用。青葉台営業所が所管。

  池尻出入口 - 東名川崎IC間は高速道路を経由するため、立ち席乗車は認められない。全便座席定員制で、混雑時は補助椅子を使用する場合もある。

  かつてこの路線でナイト・アローを運行していた。

• 高速新横浜線
  • 渋谷駅→（山手通りまたは環七通り～目黒通り）→都立大学駅北口→等々力七丁目→（第三京浜道路）→新城駅前→中原駅前→東横線小杉駅→元住吉→日吉駅→綱島駅入口→大倉山駅入口→新横浜駅→（フリー降車区間）→新羽営業所

  月・火曜日は1便、水・木曜日は2便、祝祭日前日・金曜日は3便運行する。土・日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休。都立大学駅北口以遠の停留所は降車専用。新羽営業所が所管。

  空港リムジン仕様車が仕業につくことが多い。多摩川を第三京浜道路で渡るため、座席定員制である。

• 高速ニュータウン線
  • 渋谷駅→（首都高3号渋谷線～東名高速道路）→すみれが丘→北山田交差点→センター北駅→センター南駅→仲町台駅

  平日1便運行する。土・日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休。すみれが丘以遠の停留所は降車専用。東山田営業所が所管。

  高速青葉台線同様座席定員制。

• 高速二子玉川線
  • 渋谷駅→大橋→三宿→三軒茶屋→上馬→駒沢→深沢八丁目→用賀一丁目→二子玉川駅→高津駅入口→溝の口駅

  祝祭日前日（土曜日を除く）・金曜日は2便運行する。日・祝祭日・年末年始・お盆期間は運休（この路線のみ土曜日も運行する）。大橋以遠の停留所は降車専用。高津営業所が所管。

  この路線のみ路線名は高速と名乗るものの、高速道路を走らないので、立ち席利用が認められている。

[編集] 使用車両

開設当初は主に補助席付き60人乗りの観光バスを転用、路線バス車両をベースとした貸切兼用車（ワンロマ）はどちらかというと補助的に使用されていた。2000年代からはバリアフリー法の関係でワンステップバスをベースとしたワンロマが投入されている。なお青葉台線・新横浜線では引き続き60人乗りの観光バスタイプの車両も併用されており、新横浜線では羽田空港リムジンの車両を使用することがある。

AO1836号車（青葉台線）

NI288号車（新横浜線）

TA285号車（二子玉川線）

[編集] 沿革

• 1989年7月3日 高速青葉台線を開業。

  渋谷駅発1:00発と1:30発の2便を設定。当時の途中停留所は鷺沼駅とたまプラーザ駅のみ。

• 1990年
  • 3月1日 高速新横浜線を開業。
  • 6月18日 高速二子玉川線を開業。当時は溝の口操車所が終点だった。
• 1995年10月16日 高速青葉台線ダイヤ改定。
• 2002年
  • 10月16日 高速新横浜線の停留所に都立大学駅北口・等々力七丁目・新城駅前・中原駅前を追加。
  • 12月2日 ナイト・アロー青葉台線を開設。青葉台営業所と高津営業所の共管。
• 2003年
  • 6月16日 高速新横浜線ダイヤ改定。
  • 11月4日 高速ニュータウン線を開業。
• 2007年10月1日　ナイト・アロー青葉台線を廃止（同年9月28日をもって運行終了）。

[編集] 外部リンク

東急バス渋谷駅発深夜急行バス

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