清水草一

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清水 草一（しみず そういち、1962年1月29日 - ）は東京都新宿区出身のモータージャーナリスト。MJブロンディという別名も持つ。

[編集] 略歴

[編集] 「大乗フェラーリ教教祖」

小説家の清水一行の長男として生まれる。慶應義塾大学法学部卒業後1984年に集英社に入社、「週刊プレイボーイ」編集者を経て1993年に独立。

週刊プレイボーイ時代に担当していた漫画家の池沢さとしにフェラーリ・テスタロッサを運転させてもらった影響で大のフェラーリ好きとなり、自ら「大乗フェラーリ教教祖」を名乗るほどになる。1995年に出版した「そのフェラーリください!」（三推社/講談社）を始めとするフェラーリ関連の著作の数々は一部で話題となり、日本のフェラーリオーナーの数を増やした遠因とも言われる。この現象を自身は「フェラーリの大衆化」と呼んでいる。

近年は2005年11月に自らが興した編集プロダクション会社、有限会社フォッケウルフの代表取締役社長を務める他、テリー伊藤と共著で出版している「間違えっぱなしのクルマ選び」シリーズ（ロコモーション・パブリッシング）で、2人とも妙に偏った視点からのクルマの評価を世間に披露している。

また清水がフェラーリを購入したショップ「ナイトインターナショナル」の店長で、現在はフェラーリ専門ショップ「コーナーストーンズ」の代表取締役・店長」の自叙伝、「フェラーリを1000台売った男^[1]」の編集もしている（うち5台は清水が購入、その後も2台を購入）。なお「コーナーストーンズ」の店内には「大乗フェラーリ教」の祭壇があり、開店中は誰でも見学することができる。

[編集] 「首都高研究家」

一方で日本道路公団の民営化問題に端を発する高速道路の建設問題にも独自の視点から取り組み、2000年には「首都高はなぜ渋滞するのか!?」（三推社/講談社）、2002年には「この高速道路はいらない。高速道路構造改革私案」（三推社/講談社）を出版。著者本人のコメントによれば「建設省（当時）内の書店では一時売れ行き1位に輝いた」（清水草一オフィシャルサイトより引用）という。　2007年1月放送の内村プロデュースでは「首都高研究家」として登場。またダウンタウンDXの出演経験もある。

[編集] 鉄道関連

上記のとおり、主に自動車関連誌で活躍しているが、実は鉄道にも詳しい。編集者時代には「週刊プレイボーイ」誌に鉄道関連の記事を取り上げた。独立後も「ベストカー」上で2005年に起きたJR福知山線脱線事故について、クルマと鉄道との性格の違いを詳細に説明したり、また自身のHPで新幹線0系電車について取り上げている。

[編集] その他

実は競艇雑誌『競艇マクール』（三栄書房）の創刊にも関わっており、清水は同誌の編集を担当する編集プロダクション「株式会社マクール」の創立メンバーの一人であった^[2]。

[編集] 愛車遍歴

• 日産・サンタナ
• 日産・ガゼール
• 日産・フェアレディZ
• 日産・ADワゴン
• ホンダ・シティ
• フェラーリ・348tb
• トヨタ・エスティマルシーダ
• トヨタ・スプリンター
• ホンダ・シビック
• スバル・アルシオーネSVX
• フォルクスワーゲン・ゴルフ ワゴン
• マツダ・デミオ
• アルファロメオ・155
• プジョー・306
• フェラーリ・512TR
• フィアット・プント
• フェラーリ・F355 スパイダー
• シトロエン・エグザンティア
• マセラティ・430
• 日産・180SX
• トヨタ・カローラレビン
• フェラーリ・360モデナ
• 日産・シルビア
• プジョー・306 カブリオレ

• ランチア・イプシロン
• ダイハツ・エッセ（中古車、グレードはECO〈5MT〉、本人は「みかんちゃん」と呼んでいる）（かなりのお気に入りらしく、『萌えカー』というネーミングまで生んでしまった。）
• フェラーリ・328GTS
• フェラーリ・F355

[編集] 関連項目

• コーナーストーンズ

[編集] 外部リンク

• 清水草一オフィシャルサイト

[編集] 脚注

この「清水草一」は、自動車に関連した書きかけ項目です。  この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。