源田実

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源田 實
1904年8月16日 -1989年8月15日（満84歳没）
生誕地 広島県 山県郡
所属政体 日本
所属組織 大日本帝国海軍
航空自衛隊
軍歴 1924 - 1945（日本海軍）
1954 - 1962（空自）
最終階級 海軍大佐（日本海軍）
航空幕僚長たる空将（空自）
戦闘/作戦 太平洋戦争
賞罰 従三位勲二等旭日重光章
銀杯一組（菊紋）
 表・話・編・歴 

源田 実（げんだ みのる、源田 實、1904年（明治37年）8月16日 - 1989年（平成元年）8月15日）は日本の広島県山県郡出身の海軍軍人、航空自衛官、政治家である。海軍における最終階級は大佐、航空参謀を勤めたこともある。戦後は第3代航空幕僚長、参議院議員等を務める。自衛隊における最終階級は空将。特攻隊戦術の考案者の一人。

目次

[編集] 経歴

広島県山県郡加計町（現・山県郡安芸太田町）の農家に生まれ1921年（大正10年）、広島第一中学校（現・県立広島国泰寺高校）を卒業、パイロットに憧れて同年海軍兵学校の入学試験に合格（海兵52期）、1924年（大正13年）7月、同校を卒業。1928年（昭和3年）11月30日に霞ヶ浦航空隊に入隊、1929年（昭和4年）11月、第19期飛行学生修了、同年日本海軍は空母「赤城」「鳳翔」によって第一航空戦隊を編成、翌年6月源田は赤城への乗組みを命じられる。

1930年（昭和5年）にはロンドン海軍軍縮会議があり、米英日が保有できる主力艦船の比率がそれぞれ5対5対3に定められた。これは換言すれば、このとき列国も航空機ではなく戦艦が戦争の勝敗を決するのだといういわゆる「大艦巨砲主義」を信仰していたということになる。しかしこれを機に日本では各国に先駆けて、源田らが主張してきた航空主兵論が台頭しはじめた。この頃、国民からの寄付による軍への飛行機の献納が盛んに行われ、源田は日本各地で行われた献納式のパイロットを務めた。彼が率いる三機編隊による巴宙返り、編隊宙返りは各地で人気を博し、“源田サーカス”と呼ばれ親しまれた。1938年（昭和13年）11月末、駐イギリス大使館武官補佐官に派遣される。第二次世界大戦の英独航空戦を実見した。1940年（昭和15年）10月初帰朝、11月中佐に昇進。

[編集] 太平洋戦争

太平洋戦争（当時の日本での呼称は大東亜戦争）において源田は真珠湾攻撃、インド洋海戦、ミッドウェー海戦等で航空作戦を第一航空艦隊航空参謀として指揮した[1]。この「飛行機の勝利」は空母機動部隊による航空兵力の運用方法とその優位性が世界戦史上初めて示されたものである。「秦の始皇帝は万里の長城を造ってその恥を千載に残し、日本海軍は戦艦大和を造っての悔いを後世に残すか……」大和の建造を知った源田がこう言ったのは有名であり、自ら生粋の戦闘機乗りであった彼は「戦艦無用、航空主兵」論を強く主張し、これからの戦争は飛行機が主役になると早くから予見していた。

ミッドウエー海戦後は、空母「瑞鶴」飛行長を短期間務めた後、大本営軍令部第一課へ。第一航空艦隊（基地航空隊）の編成や神風特攻といった海軍航空作戦の立案にあたる。日本が連合軍に制空権を奪還されていた1944年（昭和19年）の年末、源田はこれに一矢報いるべく、自身の政治力を生かし他の航空隊から比較的練度の高い搭乗員を引き抜き、そして新鋭の戦闘機紫電改の大部分を集中した航空部隊を内地に編成し、自らその司令に着任した。愛媛県松山基地を根拠地としたこの第343海軍航空隊（2代目）は翌1945年（昭和20年）3月19日、来襲した米機動部隊の300機あまりの艦上機を迎え撃ち、このうち57機を撃墜、これに対し味方の空戦での損失は16機という戦果をあげて初陣を飾ったとされている（ただし、米軍の実際の損失は21機だった）。“剣部隊”と名づけられたこの部隊は、本土爆撃に飛来したB29にも多大な損害を与え、終戦に至るまでの防空戦で活躍したと喧伝されている。ただし、戦後、日米双方の損失機数を付け合わせた結果、実際には撃墜機数より損失機数の方が多かったとされる。

尚、剣部隊の活躍は1963年（昭和38年）にちばてつやの戦記漫画『紫電改のタカ』[2]や同年に劇場公開された東宝映画『太平洋の翼』[3]でも描かれ、“源田司令”は“山本五十六長官”のように太平洋戦争のアイコンとして広く知られるようになった。

[編集] 戦後

1954年（昭和29年）に防衛庁に入庁し、航空幕僚監部装備部長、初代航空総隊司令[4]、第3代航空幕僚長を務めた。最終階級は空将。問題となったロッキードF-104の防衛庁引渡しを機にそれらの職を辞し1962年（昭和37年）7月、参院選に自由民主党公認で全国区から出馬し第5位で当選。陸軍参謀出身の辻政信の得票を上回る73万票を集めた。以降4期24年務めたが、職業軍人の経歴から文民統制の問題もあり、入閣することはなかった。党務として党国防部長などを歴任するなど国防族の重鎮として防衛・憲法問題に取り組んだ。東京大空襲に代表される無差別爆撃戦術の考案者、カーチス・ルメイの叙勲を推薦（ルメイは「航空自衛隊創設に際する功績」により勲一等旭日大綬章を受章）。三無事件では首謀者側との接触を疑われる。

頭脳の切れのよさと人を惹きつける魅力から、カリスマ的な軍人として知られるが、異論を一切認めない強引な性格や、極めてリスクの高い作戦を好んで立案、実行させることで敗北を招いたことなどに対する批判も根強い。また、稲川会系列の右翼団体大行社を公然と全面支援するなど暴力団との癒着もあり、政治家としての後半生については賛否が分かれている。

ハイジャック対策として乗客乗員を着席、シートベルト着用の上機体を上下に揺さぶり、着席するわけにはいかない犯人のみを壁に激突させて無力化する、「源田方式」を提唱した。この方法は源田の存命中に採用される事はなかったが、現在までに採用されたかは定かではない。

晩年の数年間は、厚木市愛名の自宅近辺を愛犬と散歩する姿がよく見かけられた。85歳の誕生日を迎える前日、44回目の終戦記念日でもある1989年（平成元年）8月15日に死去。

[編集] 人物批評

日本海軍軍人の中では有名で、戦後多くのメディアに登場したために肯定的評価を受けることもしばしばあった。しかし没後は批判的な人物評価が増えてきた。それらの批判的意見を総合すると「海軍において最も航空機の価値を理解した人物に思われていたが実際の航空機に対する理解は偏狭な部分があり、専門としていた戦闘機以外の機種にその傾向が多く運用方法に多くの疑問があった」と言われる。

例えば、源田が主唱した航空主兵論は当時世界的に流行していた思想であったが、深い思索も検討もなく流行に乗っただけであるという[要出典]。当時流行の航空主兵論は爆撃機を主体に考え戦闘機を軽視した思想で、極端な考え方と言える。ここから派生した戦闘機無用論の旗振り役となったのは源田であり[5]、その結果戦闘機パイロットが爆撃機に転向させられたり、養成削減されたりというリストラにつながった[6]。日中戦争での渡洋爆撃で、戦闘機なしの長距離侵攻を行った陸攻隊が敵戦闘機の迎撃により大損害を被った為、海軍は方針転換を行ったが、リストラ期間の影響は大きく、太平洋戦争開戦当時の戦闘機要員不足という結果を招いた。太平洋戦争を通じてパイロット損耗に養成が追いつかなかった原因の一つである。

また戦闘機の戦闘においても「一騎打ち形式の格闘戦」に固執し、欧州や米国における「高速での一撃離脱を主とする新しい戦闘形態」（エネルギー空戦）に対する理解が遅れていた。自身の操縦技能が高かったことから重戦闘機や防弾装備を極端に嫌い、航空機メーカーから乗員保護について提案がなされても「腕よりも機械に頼る腰抜けどもを増やすだけ」と一蹴、一貫して否定的であった[7]。そのため、戦況に即した機種開発を望む航空機メーカーの意見が黙殺され海軍機の多くは開戦時の機材の手直し程度の進化に留まる事を余儀なくされ、諸外国はもとより陸軍の航空機にも技術的に遅れを取った[8]。

源田の批判者として、海軍兵学校同期で戦闘機畑を歩んだ柴田武雄が有名である。柴田は戦闘機の開発や運用について源田と対立した[9][10]が海軍内の影響力で源田に劣り、源田の方針で決まる事が多かった[11]。現在の評価では柴田の思想が正しかったとされる。柴田、源田双方の部下だったこともある坂井三郎も戦後の発言や著書で源田を批判している。直属の部下も源田に対し否定的な見方をする者も少なく無かったようで、自分の部隊を特攻隊にしようと源田が画策した際に「それなら、あなた自身が特攻編成の一番機で出撃されてはどうか」と詰め寄られ顔面蒼白で絶句したというエピソードが知られている。特攻は源田が考案し、大西瀧治郎が実行した（戦後の慰霊祭で源田は特攻隊員の遺族に詰め寄られた）。しかし大西は終戦時に割腹自殺を遂げ、源田も特攻に関して語らないまま死亡した。特攻に関しては特に源田は主導的に動いていたことが既に明らかになっており、人間爆弾「桜花」の開発に深く関わっていたことが明らかになっている他、最初の神風特攻隊の隊名呼称を大西の第一航空艦隊に伝える電文を起案したのも源田であることが明らかになっている。源田は良くも悪くも海軍航空の中心人物であったが、真珠湾攻撃や343空の成功の裏に、ミッドウェー海戦や台湾沖航空戦、航空特攻などにおける失敗の責任は極めて重い。

パイロットとしての能力に関しても疑念が呈されている[要出典]。理由は源田にパイロットとしての実戦経験が皆無であることである。実戦と関係ない“源田サーカス”（ブルーインパルスの源流）のようなアクロバット（曲技飛行）や横須賀海軍航空隊[12]では活躍した。戦後、航空自衛隊でジェット戦闘機の資格を取ったことは生前に自身の宣伝材料となったが、死後、源田の教官を務めたパイロットが、その技量について「いちじるしく劣る」と証言している。ただしこの点に関しては、航空自衛隊当時の年齢や搭乗員としての長いブランク（終戦まで、実機には搭乗しない要職を務めた期間が長い）、現役時代の複葉戦闘機とジェット機の使い勝手の差なども考慮に入れる必要がある。また次期戦闘機（F-X）調査団の団長として渡米した際は、操縦が難しい機体であるF-104戦闘機の操縦桿を握っていた。

源田が航空幕僚長に在職した当時、空将である源田の階級章は星章3つの「中将」相当のものであった。次期戦闘機調査団の団長として渡米した源田は現地で「自分は日本空軍の大将である」と主張し、大将相当の待遇を要求したが受け入れられなかった。これを悔しがった源田は現地で勝手に星章を一つ増やして「4つ星」の階級章を付けた。こうした源田の行動を規定違反として問題視する声が上がったが処分されることなくうやむやとなった。

[編集] 著作

[編集] 参考文献

  • 『歴史群像 太平洋戦史シリーズ1　奇襲ハワイ作戦』（学習研究社、1995年） ISBN 4-05-401257-4　
  • 森史朗『運命の夜明け 真珠湾攻撃 全真相』（光人社、2003年） ISBN 4-7698-1097-0
  • 碇義朗『鷹が征く 大空の死闘 源田実VS柴田武雄』（光人社、2000年） ISBN 4-7698-0955-7　
  • 碇義朗『激闘 海軍航空隊 「零戦」の柴田武雄と「紫電改」の源田実』（光人社NF文庫、2007年） ISBN 978-4-7698-2555-5　上記『鷹が征く』の文庫版

[編集] 脚注

  1. ^ 同艦隊の司令長官である南雲忠一は航空には全くの素人であり、また参謀長の草鹿龍之介も航空機より気球や飛行船に造詣が深かった為、航空戦に関しては源田の独擅場であり、「源田艦隊」と揶揄されるほどであった。ミッドウェーで山口多聞の即時攻撃の意見具申を却下、兵装転換を指示して遅れを取り、結果として空母の全滅を招いたのも、彼の進言によるものとされている（彼らが得ていた情報の範囲に限定して言えば、必ずしも間違った判断ではなかったのだが）。
  2. ^ 菅野直らと共に実名で登場。ただし、司令という立場もあって源田自身が活躍する場面はほとんど無い。
  3. ^ 三船敏郎扮する“千田航空参謀”の名前で登場。
  4. ^ この当時は司令官でなく司令
  5. ^ 源田は戦後の自著においてはこの責任を明確にしておらず、まるで他の誰かの提唱であったかのような表現をしている。
  6. ^ この時に転科を強制された事を遺恨とし、後年源田が参院選に立候補した際に応援を断った旧海軍軍人もいたという。
  7. ^ NHK・ETV特集　「零戦ニ欠陥アリ」でも触れられている。しかもそんな技術陣の話す問題と、戦局悪化に関しても、黙殺するような言動があったという。
  8. ^ 陸軍は早くからエネルギー空戦に転換しており、海軍の戦闘機よりも高出力エンジンを搭載した丈夫な戦闘機（二式単座戦闘機など）を開発・採用していた。
  9. ^ 柴田は前述の「戦闘機無用論」の最も強硬な反対派の一人であり、また零式艦上戦闘機の仕様決定の際、格闘性能を過度に重視する源田に対して速度や武装、航続距離などの性能を犠牲にすることを認めず、激しく対立した。
  10. ^ 吉村昭の『零式戦闘機』でも、現場の実技面と格闘戦を重視する源田と、今後の運用面や技術面を注視する柴田との口論が描かれている。
  11. ^ 「源田のような実戦に通用しない、人をたぶらかす魔力が強いだけで、実際的には弱い欠陥頭脳者が作戦を指導したので、勝てる戦さに負けたのだ」　柴田武雄『源田実論』（人間新書、1971年）　秦郁彦『昭和史の軍人たち』（文芸春秋、1982年）
  12. ^ 海軍航空の総本山で、優秀な搭乗員と重要な実験的任務が多い。

[編集] 関連項目


先代:
佐薙毅
航空幕僚長
第3代：1959年 - 1962年
次代:
松田武
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最終更新 2009年11月21日 (土) 11:56 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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