溝渠
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溝渠（こうきょ）とは、主に給排水を目的として造られる水路のうち小規模な溝状のものの総称である。 そのうち公共用水域にあるものは「公共溝渠」（こうきょうこうきょ）と呼ばれる。
その状態等により、開渠（かいきょ）・明渠（めいきょ）、暗渠（あんきょ）、側溝（そっこう）などと呼ばれ区別される。また開渠と暗渠を総称して管渠（かんきょ）と呼ばれる場合もある。
目次 |
[編集] 歴史
溝渠開削の歴史は、紀元前31世紀頃のインダス文明まで遡る。現在のパキスタンおよびインド北部に築かれた都市文明の中では、主要な都市の全ての住宅に、上下水の設備が用意されていたと推定されている。主要な通りの下に暗渠（下水道）が築かれ、各家からの排水はその暗渠を経由して市外へ排出される仕組みになっていた。
日本での溝渠開削は、縄文時代晩期に中国大陸・朝鮮半島から稲作技術とともに伝えられた農業用水路が起源であると推定されている。この頃に築かれるようになった環濠集落跡から、農業用水路として使われていたと推定される水路跡が見つかっている。詳しくは用水路#歴史を参照。
[編集] 開渠
開渠（かいきょ）とは、地上部に造られ、蓋掛けなどされていない状態の水路を指す。 明渠（めいきょ）とも呼ばれ、また単に「水路」と呼ばれることも多い。
主なものに、農業用水路と離れた水田等をつなぐために造られる用水路兼排水路、農地等の水はけを良くするための排水路、雨水や湧水、河川等の水を排出し洪水を防ぐために造られる放水路などがある。
または、これらの水路を開削する動作を指すこともある。
[編集] 鉄道橋
水路や道路などを跨ぐ鉄道橋のうち、径間（支柱間の長さ）が短いものを特に「開渠」と呼び、鉄道・軌道敷の下に幅の狭い水路等を通す工事を「開渠工」と呼ぶ場合がある。
また旧国鉄では、鉄道橋のうち径間が 1m 以上 5m 未満の橋梁を「溝渠（カルバート）」と呼び、1m 未満のものは橋梁扱いとせず「暗渠」または「開渠」と呼ばれていた[1]。
[編集] 暗渠
暗渠（あんきょ）とは、地中に埋設された河川や水路のことであり、開渠に相対する概念である。 目的により、いくつかに分類することができる。
[編集] 都市部における暗渠
都市部においては、かつての小川や水路に蓋がけをして暗渠とし、その上を道路や遊歩道へ転用している例がしばしば見られる。 川がないのに欄干（らんかん）が残っている場所があるが、これは地下に暗渠がある証拠である。
もともとの川幅の狭さや強度の関係もあり、多くは車両通行禁止の遊歩道などに転用している。幅が比較的広い川を暗渠にしたケースでは、自動車が通行可能になっていることもある。
川を蓋がけして作られた経緯から、路面が沿道の宅地よりも若干低くなっていることがある。
都市部における暗渠化は、戦前より例はあったとはいえ、とくに高度成長期以降、都市化・宅地化の進行にあわせて一斉に進められたが、その多くは地域住民の強い要請を踏まえたものであった。 背景には、宅地化の進行に対して下水道の整備がまったく追いついていなかったという当時の事情がある。 行き場を失った大量の生活排水によりかつての小川はドブと化し、猛烈な悪臭を放つようになっていた。 堪えかねた住民たちは暗渠化を願い、行政に働きかけることも多かったのである。
また、とくに東京の場合は、東京オリンピックの開催にあわせて、都市の体面を整える目的で暗渠化された“ドブ川”が少なくなかった。
なお、地下に水道管を埋設するために直線的に整備されたいわゆる「水道道路」もまた、暗渠の一種である。
[編集] 排水を目的とした暗渠
速乾性が求められる競技場、農地などに利用することが困難な湿地、地すべり地などの崩壊地などさまざまな場所で、滞水を防ぐ目的で施工される。
この場合の素材は、有孔管（上部に集水用の穴が開いているポリ塩化ビニルなどのパイプ）、素焼きの土管などのパイプ類などが用いられるほか、粗朶や砂利、玉石の埋め込みなども行われる。集められた水は敷地外の水路や側溝・下水道などに導かれ排水される。
[編集] 蒸発を防ぐための暗渠
海外の乾燥した地域に多く見られる。カナートを参照のこと。
[編集] 側溝
側溝（そっこう）とは、道路や鉄道敷に沿って設けられる溝であり、専ら当該道路等の滞水を防ぐための排水目的で施工される。
[編集] 外部リンク
- no river, no life - 都内の暗渠化された川に関する緻密な検証サイト
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 日本国有鉄道「土木建築関係統計報告等基準規程」（1965(昭和40)年 5月20日 施建達第一号）
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