瀬戸中央自動車道

瀬戸中央自動車道の最新ニュースをまとめて検索！

本州四国連絡道路
瀬戸中央自動車道 国道30号 バイパス
総距離	37.3 km
開通年	1988年
起点	早島町 早島IC
主な 経由都市	倉敷市
終点	坂出市 坂出IC
接続する 主な道路 （記法）	記事参照

■Template（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路

瀬戸中央自動車道（せとちゅうおうじどうしゃどう、英語: SETO-CHUO EXPRESSWAY）は、本州四国連絡道路児島・坂出ルートで、岡山県都窪郡早島町の山陽自動車道早島ICから香川県坂出市の高松自動車道坂出ICを結ぶ、延長37.3kmの高規格幹線道路（国道30号の自動車専用道路）である。略称は瀬戸中央道。

[編集] 概要

• 起点 : 都窪郡早島町下野
• 終点 : 坂出市川津町下川津
• 延長 : 37.3km
• 規格 : 第一種第2級
• 設計速度 : 100km/h
• 車線 : 4車線
• 道路幅員 : 25.0m
• 総事業費 : 1兆1338億円
• 工期 : 1978年（昭和53年）10月10日-1988年（昭和63年）4月10日
• 最高速度 : 80km/h（児島IC-坂出IC）、100km/h（早島IC-児島IC）
• 最低速度 : 50km/h

橋梁部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、下部に本四備讃線（愛称：瀬戸大橋線）（下部には将来新幹線が走れるように複々線の幅員になっているが、現在は暫定的に在来線のみ設置されている。）が通る2階建ての構造である、鉄道道路併用橋である。

着工から9年6ヶ月を経て、日本の持つ最先端技術を駆使し、1988年（昭和63年）4月10日に開通した。

[編集] 通過市町村

• 岡山県
  • 都窪郡早島町 - 倉敷市
• 香川県
  • 坂出市

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
• 路線名の特記がないものは市道。
• BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

• 瀬戸中央自動車道のPA・SAには給油所が無い（2008年8月31日に鴻ノ池SA下り線の給油所が閉鎖）。
• 櫃石島、岩黒島、与島には島民専用のICが存在し、カード式の無人ゲートとなっている。島民と路線バス、緊急自動車等の通行用であり、一般車の通行は禁止されている。

[編集] 主な構造物

• 下津井瀬戸大橋（橋長1,447m）
• 櫃石島高架橋（橋長1,326m）
• 櫃石島橋（橋長792m）
• 岩黒島高架橋（橋長93m）
• 岩黒島橋（橋長792m）
• 与島橋（橋長850m）
• 与島高架橋（橋長717m）
• 北備讃瀬戸大橋（橋長1,611m）
• 南備讃瀬戸大橋（橋長1,723m）
• 番の州高架橋（橋長2,939m）

[編集] 沿革

• 1970年（昭和45年）7月1日 : 本州四国連絡橋公団設立。日本道路公団および日本鉄道建設公団の本四連絡にかかる業務を承継。
• 1978年（昭和53年）10月10日 : 起工式。（坂出市番ノ州にて）
• 1980年（昭和55年）6月26日 : 坂出市の陸上部測量のため、聖通寺山で最初の幅杭打ち開始。
• 1981年（昭和56年）3月24日 : 下津井瀬戸大橋着工。
• 1981年（昭和56年）9月19日 : 岩黒島橋着工。
• 1981年（昭和56年）11月17日 : 鷲羽山トンネルを四つ目構造の複断面トンネルで建設することに決定。当初はオープンカット工法の計画だったが、景観上の配慮のため変更。同構造の採用は世界初。
• 1982年（昭和57年）10月12日 : 瀬戸大橋の橋色がライトグレーに決定。
• 1982年（昭和57年）10月21日 : 鷲羽山トンネル掘削開始。（西側鉄道トンネル）
• 1983年（昭和58年）3月25日 : この時点においての用地取得状況を、岡山県51.2%、香川県28.6%と発表。
• 1983年（昭和58年）4月8日 : 岩黒島高架橋着工。
• 1983年（昭和58年）5月1日 : 櫃石島高架橋着工。
• 1983年（昭和58年）7月8日 : 与島高架橋着工。
• 1984年（昭和59年）7月4日 : 坂出北IC建設地の幅杭打ち開始。
• 1984年（昭和59年）8月28日 : 早島IC建設地の幅杭打ち開始。
• 1984年（昭和59年）10月25日 : 坂出IC建設地の幅杭打ち開始。
• 1985年（昭和60年）3月28日 : 番の州高架橋下部工が5年がかりで完成。
• 1985年（昭和60年）3月31日 : 岡山県側の用地取得状況が70%を越える。
• 1985年（昭和60年）7月6日 : 坂出北ICの高架橋下部工の工事着手。
• 1985年（昭和60年）8月7日 : 早島ICの工事着手。
• 1985年（昭和60年）11月26日 : 鷲羽山トンネルの道路用上り線が貫通。
• 1985年（昭和60年）12月31日 : この時点においての用地取得状況を、岡山県95.9%、香川県97.0%と発表。
• 1986年（昭和61年）4月17日 : 道路部の塩生トンネルが貫通。
• 1986年（昭和61年）10月6日 : 道路部の柳田トンネルが貫通。
• 1986年（昭和61年）10月30日 : 道路部の正面山トンネル（上り線）が貫通。
• 1987年（昭和62年）1月17日 : 鷲羽山トンネルで最後の、道路用下り線が貫通。
• 1987年（昭和62年）5月20日 : 本州四国連絡橋公団が瀬戸大橋の開通を1988年4月と発表。
• 1987年（昭和62年）5月25日 : 本州四国連絡橋公団が瀬戸大橋道路部の名称を瀬戸中央自動車道と発表。
• 1987年（昭和62年）8月12日 : すべての橋桁が閉合。
• 1987年（昭和62年）12月16日 : 瀬戸中央自動車道で最後まで残っていた菰池高架橋が連結、全線が繋がる。
• 1988年（昭和63年）3月1日 : 山陽自動車道の早島IC-福山東IC(L=39.3km)が開通し、本土の西への道路網整備が整う。
• 1988年（昭和63年）3月20日 : 瀬戸大橋架橋記念博覧会を開催。（ - 同年8月31日まで）
• 1988年（昭和63年）4月10日 : 瀬戸中央自動車道と、本四備讃線の全線が開業。（与島にて瀬戸大橋開通式を開催）
• 1992年（平成4年）4月19日 : 高松自動車道の坂出IC-坂出JCT、高松西IC-善通寺ICが開通し、四国の高速道路と接続。
• 時期不定 : 料金収受方法の変更に伴い、早島本線料金所の下り線ブース、及び坂出本線料金所の上り線ブースを廃止。
• 2003年（平成15年）7月 : 通行料金を10%値下げ。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団等民営化関係法により、日本高速道路保有・債務返済機構ならびに本州四国連絡高速道路に承継。（本州四国連絡橋公団は解散）

[編集] 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

[編集] 備考

本四道路3ルートの中で通行料金を比較してみると、海峡部では普通車で1km当たり約220.13円であり、来島海峡大橋（約232.88円/km）に次ぐ高額な設定となっている。しかも他ルートに比べて海峡部が長いため、割高感も大きくなっている。開通当初は児島-坂出北の普通車が5,500円で、1km当たりにすると約345.91円という料金であった。 他の本四道路と共に、数回に亘って通行料金の引き下げが行われた。利用の増加を見込んだが、なお想定を大きく下回った交通量を補うことができず、本州四国連絡橋公団は実質的破綻状態に至った。このルートは以前から四国フェリーと宇高国道フェリーの過当競争が行われている区間であり、カーフェリーのほうが料金が安く、所要時間にも大差ないため、架橋ルートが海上航路に競争で負ける結果となったのである。

高松市・岡山市とも市街からは架橋ルートがかなり遠回りになる。そのうえ岡山ICと岡山市街の間は国道53号の渋滞が慢性化しており、時間短縮効果もここで減殺されてしまう。また、開通当初は四国の高速道路と接続しておらず（そもそも高速道路網自体がさほど整備されていなかった）、また本州側も山陽自動車道の倉敷JCT以東（岡山自動車道も）が未開通だった。 山陽自動車道は1997年12月に全通したが、半年もたたない1998年4月に神戸淡路鳴門自動車道（明石海峡大橋）も全通し、その後高松自動車道も鳴門まで開通したため、京阪神以東から四国に入る高速バスが瀬戸大橋ではなく明石海峡大橋経由にシフトしつつある。 しかし、高松自動車道高松中央IC以西と中国自動車道西宮北IC以東との間は瀬戸中央道経由のほうが安く行くことができる。これはNEXCO部分の料金はどちらを通っても同じで、JB部分は瀬戸中央道の方が安いためである。

政府の「生活対策」による高速道路料金の引下げでETC搭載車両に限り地方部は休日上限1,000円となるが、2009年3月20日から本四高速と東京湾アクアラインで先行実施されている。

[編集] 関連項目

• 瀬戸大橋
• 瀬戸大橋線 : JR西日本・JR四国の鉄道路線。
• 四国新幹線 : 全国新幹線鉄道整備法による「四国横断新幹線」。
• 塩飽諸島
• 本州四国連絡橋
• 本州四国連絡道路
• 高規格幹線道路
• 中国地方の道路一覧
• 四国地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• JB本四高速 -本州四国連絡高速道路株式会社-

表・話・編・歴 日本の高速道路（一覧） NEXCO東日本管理路線 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道・北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・北関東道・新空港道 NEXCO中日本管理路線 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・新名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 NEXCO西日本管理路線 名神高速・新名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道・広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 国土交通省管理路線（新直轄区間） 道東道・道央道・釜石道・秋田道・日本海東北道・東北中央道・中部横断道・紀勢道・阪和道・鳥取道・米子道・尾道道・松江道・四国横断道・高知道・松山道・東九州道・南九州道・九州横断道延岡線 JB本四高速管理路線 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 サービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）運営会社 ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス・九州産交ランドマーク 民営化前の運営法人（特殊法人）など 日本道路公団（JH）・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団・道路施設協会・道路サービス機構（J-SaPa）・ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） 関連施設 インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・本線料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス 関連項目 ETC・ETC割引制度・ハイウェイカード・三角表示板・Highway Walker・高速道路交通警察隊・交通管理隊・自動速度違反取締装置（オービス）・ハイウェイラジオ・高速道路通行券・レーダー探知機・逆走事故・渋滞・高速道路交流推進財団・日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）・高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）・日本道路交通情報センター（JARTIC）・国土開発幹線自動車道（国幹道）・国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）・完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅