名鉄バス瀬戸北線
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瀬戸北線（せときたせん）は、名鉄バスの路線である。
日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）→東海旅客鉄道→ジェイアール東海バス→名鉄バスという歴史を持つ。
本項では、当路線と同じ歴史を持つ瀬戸循環線（せとじゅんかんせん）・東野線（せん）や、同じく省営自動車岡多線として開業した瀬戸南線（せとみなみせん）・瀬戸西線（せとにしせん）、ジェイアール東海バス時代に有った瀬戸西線に由来するガイドウェイシステム線についても記述する。また、本項では以下、単に「岡多線」と表記した場合は鉄道線を表し、自動車路線としての岡多線については「省営バス岡多線」「国鉄バス岡多線」と表記することとする。
なお、免許上当路線の扱いになっている「ドリームとよた号」・「中央ライナー号」に関しては当該記事を参照のこと。また、鉄道線の岡多線については愛知環状鉄道線を参照のこと。
目次 |
[編集] 概要
現在は、瀬戸北線・瀬戸循環線・東野線が名鉄バスにより運行されている。
[編集] 運行系統
- 瀬戸北線
- 新瀬戸駅 - 瀬戸追分 - 瀬戸駅前 - 瀬戸記念橋 - 品野 - 上品野
- 瀬戸循環線
- 新瀬戸駅 - 上水野 - 本郷町 - 水野団地 - 苗場町 - 新瀬戸駅
- 新瀬戸駅 - 松原町 - 水野団地 - 苗場町 - 新瀬戸駅
- 東野線
- 春日井駅 - ことぶき町 - 東野町 - 下原口 - 大池住宅前
- 春日井駅 - ことぶき町 - 東野町 - 下原口 - 桃花園
[編集] 歴史
1921年に改正された鉄道敷設法においては、約200路線の鉄道建設予定が計画されていたが、これに対し「計画線の多くは鉄道財政を悪化させる原因となりかねない、不経済な路線ばかりであるため、自動車により鉄道の代行を行なうことが適切」という意見があった。しかし、鉄道省は自動車事業については経験が浅かったことから、アメリカの専門家を顧問として招聘の上、1929年には鉄道省に自動車交通網調査会が設置された。
調査の結果から、いくつかの路線が選定され、さらに絞り込まれた結果、岡崎駅と多治見駅を結ぶ区間が選定された。この区間は、改正鉄道敷設法別表72の2に「愛知縣岡崎ヨリ同縣擧母ヲ經テ岐阜縣多治見ニ至ル鐵道」という予定線が記載されている上、東海道本線と中央本線を結ぶことから、「鉄道線の先行」「鉄道線の短絡」という2つの使命を有していた。さらに、当時この区間には沿線に岡崎・瀬戸・多治見という都市が形成されており、各都市を結ぶ乗合馬車が運行されていたこと、さらに路線距離が65.8kmと適度な距離であると考えられたことも理由である。
こうして、省営自動車としては初の路線として1930年12月20日に開業したのが省営バス岡多線である。
省営バス岡多線は鉄道線と同様、旅客輸送と同様に貨物輸送を重視していたが、旅客輸送については順調な営業成績となったのとは対照的に、貨物輸送は不振であった。特に車扱貨物の営業成績が悪かったことから、バスの後部を荷物置場として、手荷物・小荷物および小口扱い貨物を輸送する方法に改められることになった。
1970年に鉄道線として岡多線が開業（当初は貨物営業のみ）したのに合わせ、国鉄バス岡多線の路線群は瀬戸記念橋駅中心拠点として、瀬戸南線・瀬戸北線・瀬戸西線に改称された。1976年に岡多線が旅客営業を開始した後も、運行便数はさほど減便されることはなかった。1980年には省営自動車運行開始50周年を記念して、岡崎自動車営業所の構内に「国鉄自動車発祥之地」の石碑が建立された。
国鉄分割民営化後、1988年1月31日に岡多線が愛知環状鉄道線として全線開通すると同時に、本路線が開業当時から有していた「鉄道線の先行」「鉄道線の短絡」という2つの使命は失われた。その後は「鉄道線の培養」に変化し、JR東海バスに引き継がれてからは新豊田駅と三河安城駅を結ぶ路線の新設などの動きもあった。また、1991年7月26日からは、本路線の免許を活用する形で、岡崎市から豊田市・瀬戸市を経由する「ドリームとよた号」の運行を開始した。
2000年には開業70周年を迎えたが、この時期には路線バスの営業環境が厳しくなってきたことから、JR東海バスでは一般路線の大幅な縮小を計画することになった。2001年3月23日には陶都線の一般路線の大半の区間を名古屋ガイドウェイバスへ移行、一般路線の名古屋駅乗り入れが廃止された。
路線の短縮は進み、2002年3月31日限りで瀬戸南線の岡崎市側の区間は全廃となったほか、瀬戸市内から愛知工業大学への路線が廃止された。瀬戸西線では高蔵寺駅への乗り入れが廃止になり、瀬戸北線では品野と多治見駅を結ぶ区間が廃止となった。2002年以降、本路線はJR東海バスでは最後の一般路線となった。
2006年7月からは瀬戸北線の路線免許を一部使用した「中央ライナー号」の開設が行なわれたものの、同年9月には名古屋ガイドウェイバス路線として乗り入れていた高蔵寺駅への乗り入れも廃止された。2007年には瀬戸市内から菱野団地・南山学園へ向かう路線が廃止されたことにより、瀬戸南線の一般路線は全廃となり、「ドリームとよた号」の運行のみが残ることになった。そして2008年8月27日には、JR東海バスが一般路線全廃の意向を愛知県バス対策協議会に申し出た。2009年8月27日には、正式に一般路線から全面撤退することがJR東海バスから公表され[1]、同年9月30日限りで一般路線の運行はすべて廃止された。
そして、2009年10月1日付けで、ガイドウェイシステム線は廃止、瀬戸北線・瀬戸循環線・春日井線は名鉄バスに譲渡された。なお、その際に春日井線は東野線に名称変更された。ちなみに、ジェイアール東海バスの路線としては現在も免許上「ドリームとよた号」「中央ライナー号」の運行区間のみは残っている。
[編集] 開業当時の路線
運行開始当初は岡多本線として岡崎駅-瀬戸記念橋駅-多治見駅間57.1kmと、高蔵寺線として瀬戸記念橋-高蔵寺8.7kmの区間で営業を開始した。
[編集] 2009年3月現在の路線
- 瀬戸南線
- 瀬戸南本線
- 岡崎駅 - 康生町 - 新豊田駅 - 八草駅前 - 瀬戸記念橋駅
- 「ドリームとよた号」のみの運行
- 岡崎駅 - 康生町 - 新豊田駅 - 八草駅前 - 瀬戸記念橋駅
- 瀬戸南本線
- 瀬戸北線
- 瀬戸西線
- 陶都線
- 瀬戸市駅 - 松原町 - 志段味支所前 - 小幡緑地
- 松原町 - 中水野
- 松原町 - 苗場町 - 南山中学前
- 南山中学前 - 水野団地
- 陶都線
[編集] 当時の運行系統
- 瀬戸北線
- 瀬戸市駅 - 瀬戸追分駅 - 瀬戸駅前 - 瀬戸記念橋駅 - 品野 - 上品野
- 瀬戸循環線
- 瀬戸市駅 - 上水野 - 本郷町 - 水野団地 - 苗場町 - 瀬戸市駅
- 瀬戸市駅 - 松原町 - 水野団地 - 苗場町 - 瀬戸市駅
- ガイドウェイシステム線
- 春日井線
- 春日井駅 - 東野町 - 大池住宅前
[編集] かつての自動車駅
- 瀬戸記念橋駅
- 瀬戸追分駅
[編集] 担当営業所
[編集] 名鉄移行前
- 瀬戸支店（←瀬戸営業所←瀬戸自動車営業所）
- 愛知県瀬戸市西追分町110
- 岡崎営業所（←岡崎自動車営業所）
- 愛知県岡崎市中田町1-3
- 瀬戸南線廃止後、岡崎営業所は貸切バス専門の愛知貸切営業所として存続となったが、2005年限りで閉鎖となった。
[編集] 注記
- ^ "路線バスの廃止について（2009年8月27日付の公式サイト内ニュースリリース）". 2009-09-03 閲覧。
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 『鉄道ジャーナル』1984年6月号「特集・国鉄バス1984」
- バスジャパン・ハンドブック14「ジェイアール東海バス」 ISBN 4795277788
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月8日 (日) 00:51 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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