瀬戸大橋線

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この項目では、JR西日本・JR四国の鉄道路線について記述しています。琴参バスのバス路線については「児島 - 坂出線」をご覧ください。

瀬戸大橋線
路線総延長	71.8 km
軌間	1067 mm
電圧	岡山 - 高松間 1500 V 架空電車線方式 (直流)
経路図
凡例 0.0 岡山駅 宇野線を参照 14.9 茶屋町駅 本四備讃線を参照 27.8 児島駅 ↑JR西日本／JR四国↓ 本四備讃線 45.9 宇多津駅 予讃線を参照 71.8 高松駅

瀬戸大橋線・瀬戸大橋区間
（マリンライナー最後尾より）

瀬戸大橋線で運行されている快速マリンライナー（2006年4月30日 高松駅にて）

瀬戸大橋線（せとおおはしせん）は、瀬戸大橋を通る西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）の岡山 - 高松間につけられた愛称^[1]。以下の路線からなる。

• JR西日本
  • 宇野線：岡山 - 茶屋町間
  • 本四備讃線：茶屋町 - 児島間
• JR四国
  • 本四備讃線：児島 - 宇多津間
  • 予讃線：宇多津 - 坂出 - 高松間

旅客案内では、原則として本四備讃線に入る列車に対してのみ瀬戸大橋線の呼称が使用されている^[2]。

[編集] 概要

1988年（昭和63年）3月20日、瀬戸大橋博覧会開催により茶屋町 - 児島間が暫定開業し、翌月4月10日に全面開業した。

全区間が直流電化されている。また、瀬戸大橋線の輸送改善のため宇野線内で部分複線化および、高速化が行われている。

岡山駅で山陽新幹線に連絡し、同駅と四国各地を結ぶ特急列車が多数運行されているほか、東京 - 高松間の寝台特急列車「サンライズ瀬戸」も運行されている。優等列車以外では快速「マリンライナー」が岡山 - 高松間の全区間を通して運転されており、ほかに岡山方面から予讃線の観音寺駅や土讃線の琴平駅まで直通する普通列車（各駅停車）の設定もある。

JR西日本エリア内（岡山 - 児島）でICOCAが利用可能である（相互利用可能なIC乗車カードはICOCAの項目を参照）。

[編集] 路線データ

瀬戸大橋線としてのもの。

• 管轄・路線距離（営業キロ）
  • 西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）：
    • 岡山 - 児島間 27.8km
  • 四国旅客鉄道（第一種鉄道事業者）：
    • 児島 - 高松間 44.0km
  • 日本貨物旅客鉄道（第二種鉄道事業者）：
    • 岡山 - 高松間 71.8km
• 軌間：1067mm
• 駅数：20駅（起終点駅含む）
• 複線区間：
  • 複線：備中箕島 - 久々原間、茶屋町 - 高松間
  • 単線：岡山 - 備中箕島、 久々原 - 茶屋町間
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：
  • 岡山 - 茶屋町間 100km/h
  • 茶屋町 - 児島間 130km/h
  • 児島 - 宇多津間 120km/h
  • 宇多津 - 高松間 130km/h
• 運転指令所：
  • 岡山 - 児島間 岡山輸送指令室
  • 児島 - 高松間 高松指令所

[編集] 駅一覧

• 特急列車の停車駅は各列車記事を参照。
• 予讃線内は、快速「マリンライナー」の停車駅および貨物駅のみを記載。これ以外の駅については予讃線#駅一覧を参照。

凡例

（貨）：貨物専用駅

停車駅 … ●：全列車停車、◆：半数程度が停車、▲：早朝・ラッシュ時・深夜に一部停車、｜：全列車通過、∥：宇多津駅ホームは経由せず同駅構内の短絡線を経由する

単線／複線 … ∥：複線区間、◇：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線

[編集] その他

• 香川県は1990年度より2年間をかけ、岡山 - 高松間のミニ新幹線化につき調査を実施したが、瀬戸大橋を中心に建設費が1600億から1800億円かかり収支が楽観できないという結果が出たため事実上断念している（香川県議会1992年9月定例会での平井城一知事（当時）答弁による^[3]）。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、瀬戸大橋線に関連するマルチメディアがあります。

• 瀬戸大橋高速鉄道保有
• 日本の鉄道路線一覧
• 津軽海峡線
• 一本列島