灘駅

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灘駅
駅舎
駅舎
なだ - Nada
◄*六甲道 (2.3km)
(2.4km) 三ノ宮
所在地 神戸市灘区岩屋北町七丁目3-1
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線 東海道本線JR神戸線
キロ程 584.6km(東京起点)
大阪から28.2km
電報略号 ナタ
駅構造 地上駅
ホーム 2面4線(乗降は2面2線のみ)
乗車人員
-統計年度-
22,329**人/日(降車客含まず)
-2007年-
開業年月日 1917年大正6年)12月1日
備考 みどりの窓口
神 神戸市内
* この間に東灘信号場有(0.9km先)
** JR西日本の駅の中で第41位

灘駅(なだえき)は、兵庫県神戸市灘区岩屋北町七丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線JR神戸線)のである。

目次

[編集] 駅構造

島式ホーム2面4線を持つ地上駅である。かつてあった地上駅舎は橋上駅舎化されており、改札は1ヶ所となっている。

アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカードが利用可能な駅である。

のりば
1 □JR神戸線(上り外側線) (通過列車のみのため閉鎖)
2 JR神戸線(上り内側線) 尼崎大阪北新地方面
3 JR神戸線(下り内側線) 三ノ宮姫路方面
4 □JR神戸線(下り外側線) (通過列車のみのため閉鎖)

[編集] 橋上駅舎化工事

当駅の旧駅舎は大変古い駅舎であったため、エレベーターや多目的トイレなどのバリアフリー設備が一切ないなど、長年にわたり不便を強いられて来たにも拘らず、なかなか駅舎の改築工事が行われなかった。しかし、近年HAT神戸など地域人口が増加している事もあり、住民の署名活動を経て、駅舎の改築工事が行われる事になった。

工事に際し、地域住民からは、第二次世界大戦の戦火も逃れた旧駅舎は貴重で歴史的価値があるため保存すべき、との声が挙がっていたが、駅施設を充実させるためには大掛かりな改築工事が必要と判断され、工事開始と共に全て取り壊され、仮駅舎で営業が行われた。なお、新駅舎の北壁面デザインは旧駅舎のモチーフが取り入れられ、正面部分の外観のスケールもほぼ踏襲されているなど、当時の面影を残している。また、内部は天井が高く開放的なものとなっている。

新駅舎は橋上駅舎化により改札は1ヶ所に集約され、24時間南北往来可能な自由通路が併設された。改札外には南北1ヶ所ずつエレベーターを設置、改札内には各ホームを結ぶエレベーターとエスカレーター、男女別の多目的トイレが新設され、バリアフリー対応となっている。自動改札機と自動精算機は新型(JR西日本アーバンネットワーク内などで2008年以降の新規開業駅に設置されている)のものに置き換えられたが、液晶画面型の発車標とみどりの券売機は旧駅舎の南改札にあったものが、券売機は南北両改札のものがそれぞれ流用された。

工事は二期に分けて行われており、第一期工事は2009年秋に完了し、改札を含む新駅舎の供用開始と同時に仮駅舎と跨線橋の使用が終了された(自由通路は2009年9月22日正午から、改札内施設は9月23日始発から、一部飲食店舗は10月26日から使用開始)。第二期工事は、仮駅舎と跨線橋の撤去・ホーム屋根などの改良工事・改札外施設の残り部分の工事で、完了は2010年度中とされている。

[編集] 駅周辺

南側の阪神本線岩屋駅からは直線距離で約200m、北側の阪急神戸線王子公園駅からは約600mある。

[編集] 市バス路線

JR灘バス停(東へ徒歩5分の灘北通バス停や、南へ歩いて5分の阪神岩屋バス停も利用できる。)
  • 100 日赤病院前経由 HAT灘の浜方面/桜口(灘区役所前)経由 JR六甲道方面

[編集] 歴史

[編集] 隣の駅

西日本旅客鉄道
JR神戸線(東海道本線)
新快速・快速
通過
普通
六甲道駅 - (東灘信号場) - 灘駅 - 三ノ宮駅

[編集] ギャラリー


[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ

最終更新 2009年11月30日 (月) 14:45 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【灘駅】変更履歴

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