点線国道

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点線国道（てんせんこくどう）とは、国道の車両通行不能区間における国道指定された連絡路（海上国道を除く）のことである。地形図をはじめ、地図上で点線で表される場合が多いためそのように呼ばれる。道路幅員は1.5m未満であり、通行困難な国道の最たるものである。大部分は峠周辺に存在するため、利用者はその区間は徒歩での通行（登山）を余儀なくされる。

[編集] 日本の点線国道一覧

ここでは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5m未満の道路として記載されている区間^[1]を記述する。

[編集] 点線国道以外の未開通区間・不通区間

上記のほか、未開通区間に国道指定されていない登山道が存在し、実質的に点線国道となっている箇所が多数ある。 また、都市部では道路自体が未開通であるなどして自動車の走行も徒歩での通行も不可能な区間もある。以下のものがある。

• 国道193号（徳島県名西郡神山町 - 徳島県那賀郡那賀町）：ただし、徳島県道253号山川海南線が接続されているため、通行可能。
• 国道274号（北海道白糠郡白糠町 - 北海道釧路市）
• 国道274号（北海道釧路市）
• 国道298号（千葉県松戸市 - 千葉県市川市）
• 国道302号（愛知県春日井市）
• 国道302号（愛知県名古屋市天白区 - 名古屋市緑区）
• 国道352号・花立峠 - 萱峠（新潟県長岡市）
• 国道353号（群馬県吾妻郡中之条町 - 新潟県南魚沼郡湯沢町）
• 国道357号（東京都江東区 - 東京都品川区）
• 国道357号（東京都大田区 - 神奈川県川崎市川崎区）
• 国道357号（神奈川県川崎市川崎区 - 同県横浜市鶴見区）
• 国道357号（神奈川県横浜市中区 - 同市磯子区）
• 国道360号（岐阜県大野郡白川村 - 石川県白山市）：ただし、白山スーパー林道が接続されているため、通行可能。
• 国道371号・笠塔峠（和歌山県田辺市）：和歌山県道216号温川田辺線・和歌山県道735号龍神十津川線などで迂回可能
• 国道401号・沼山峠 - 三平峠（福島県南会津郡檜枝岐村 - 群馬県利根郡片品村）：尾瀬を縦断する登山路。このうち、沼山峠付近から大清水小屋までは国道指定されてはいないものの、群馬県道・福島県道1号沼田桧枝岐線と事実上の重複区間。
• 国道403号・須川峠（新潟県上越市安塚町 - 長野県飯山市）：ただし、林道が接続されているため、通行可能。
• 国道405号・地蔵峠（群馬県吾妻郡六合村 - 長野県下水内郡栄村）
• 国道406号（群馬県吾妻郡長野原町）：須賀尾峠付近の不通区間は解消されたが、長野原町内の一部において不通区間が残っている。長野原町道にて迂回可能。
• 国道416号・大日峠（または新又越）（石川県小松市 - 福井県勝山市）
• 国道417号・冠山峠（福井県今立郡池田町 - 岐阜県揖斐郡揖斐川町）：両県の端点を林道冠山線が結んでおり、実質的にこの国道の一部のような状況になっている。現在冠山峠直下に冠山トンネル（仮称）を貫通させて、冠山峠道路を完成させる見通しとなっている。
• 国道422号・庄司峠（三重県津市美杉町木地屋 - 同県松阪市飯高町荒滝不動）
• 国道422号・野又峠（三重県多気郡大台町野又谷 - 同県北牟婁郡紀北町紀伊長島区下河内）
• 国道452号（北海道芦別市幌内 - 同上川郡美瑛町五稜）
• 国道476号・段ヶ岳峠（福井県今立郡池田町 - 同県南条郡南越前町）：木ノ芽峠の不通区間は解消されたが、こちらの分断区間は未だ工事が進行する予定は見られない。開かずの国道である。迂回路は福井県道203号池田南条線だが、こちらはダート県道である。無難な迂回路としては福井県道201号菅生武生線だが、かなりの遠回りになってしまう。
• 国道482号・小代峠（兵庫県美方郡香美町）：桑ヶ仙林道により迂回可能。

このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する。海上国道を参照。

[編集] 解消された点線国道・未開通区間

道路整備により解消された点線国道や未開通区間もあり、以下のものがある。

• 国道1号（神奈川県川崎市 - 同県横浜市）：1958年3月に第二京浜国道の全線開通により解消
• 国道17号・三国峠（群馬県利根郡みなかみ町 - 新潟県南魚沼郡湯沢町）：1957年2月に三国トンネルの開通により解消（現在新三国トンネルを計画中）
• 国道46号・仙岩峠（岩手県岩手郡雫石町 - 秋田県仙北市）：1964年に南八幡平パークライン開通により解消（ただし現在、該当区間は秋田県側で通行止めとなっており、仙岩道路経由となっている。）
• 国道140号・雁坂峠（埼玉県秩父市 - 山梨県山梨市）：かつては「開かずの国道」と呼ばれ、雁坂峠を経由する登山道を通り、便所の中を経由する区間もあったが、1998年4月に雁坂トンネル（西関東連絡道路）の開通により解消
• 国道162号（福井県三方上中郡若狭町食見 - 同小浜市田烏字須ノ浦）：1992年4月の食見トンネル（981m）開通により解消
• 国道199号・洞海湾（福岡県北九州市戸畑区 - 同市若松区）：若戸大橋開通により一旦解消し、2005年に若戸大橋が市道に降格したことにより再び未開通区間となるも、2006年に再び解消
• 国道231号・石狩川（北海道石狩市）：1972年に石狩河口橋開通により解消
• 国道231号・雄冬岬付近（北海道石狩市 - 北海道増毛郡増毛町）：道路開通により解消
• 国道236号（北海道広尾郡広尾町 - 北海道浦河郡浦河町）：野塚トンネル開通により解消
• 国道252号・六十里越（新潟県魚沼市 - 福島県南会津郡只見町）：1973年に六十里越トンネル開通により解消
• 国道254号・鳥屋峠（長野県上田市）：道路開通により解消
• 国道254号（長野県上田市 - 長野県松本市）：1976年10月31日に三才山トンネル有料道路開通により解消
• 国道274号（北海道勇払郡むかわ町 - 同沙流郡日高町）：石勝樹海ロード開通により解消
• 国道289号・甲子峠（福島県南会津郡下郷町 - 同県西白河郡西郷村）：かつては甲子峠を経由する登山道が国道指定されていたが、2008年9月21日に甲子道路の大部分が開通したことにより解消。なお、登山道内に国道標識も設置されていたが、現在は撤去されている。
• 国道292号（群馬県吾妻郡草津町 - 長野県下高井郡山ノ内町）：1970年9月に志賀草津道路の開通により解消
• 国道295号・全区間（千葉県成田市）：1978年4月1日の道路開通により解消
• 国道299号・十石峠付近（長野県南佐久郡佐久穂町 - 群馬県多野郡上野村）：黒川林道を国道編入したことで解消
• 国道309号（奈良県吉野郡上北山村 - 同郡天川村）：行者還林道を国道編入したことで解消
• 国道311号（三重県尾鷲市 - 同県熊野市）：曽根梶賀バイパスの開通により解消
• 国道336号・十勝川（北海道中川郡豊頃町 - 北海道十勝郡浦幌町）：十勝河口橋開通により解消
• 国道339号（青森県北津軽郡中泊町 - 同県東津軽郡外ヶ浜町）：龍泊ライン開通により解消
• 国道353号・小岩峠（新潟県柏崎市）：小岩トンネル開通により解消
• 国道361号・姥神峠（長野県木曽郡木曽町 - 同県塩尻市）：姥神峠道路開通により解消
• 国道361号・権兵衛峠（長野県木曽郡木曽町 - 長野県伊那市）：林道経ヶ岳線を暫定的に編入し、自動車通行が可能になった後、権兵衛峠道路開通により正式に解消
• 国道385号・筑後川（佐賀県神埼市 - 福岡県久留米市）：青木中津大橋開通により解消
• 国道393号（北海道余市郡赤井川村 - 北海道虻田郡倶知安町）：赤井川道路開通により解消
• 国道400号（栃木県那須塩原市 - 栃木県日光市）：尾頭トンネルの開通により解消
• 国道406号・須賀尾峠付近（群馬県吾妻郡東吾妻町 - 群馬県吾妻郡長野原町）：道路開通により解消
• 国道438号・三頭峠（徳島県美馬市美馬町 - 香川県仲多度郡まんのう町）：1997年3月に三頭トンネルの開通により解消
• 国道444号（長崎県大村市 - 佐賀県鹿島市）：平谷黒木トンネルの開通により解消
• 国道476号・木ノ芽峠（福井県南条郡南越前町 - 福井県敦賀市）：木ノ芽峠トンネル開通により解消
• 国道481号（大阪府泉佐野市）：スカイゲートブリッジの国道昇格により解消
• 国道482号（兵庫県京丹後市 - 兵庫県豊岡市）：たんたんトンネル開通により解消
• 国道482号（兵庫県豊岡市 - 兵庫県美方郡香美町）：蘇武トンネル開通により解消
• 国道482号（鳥取県八頭郡八頭町 - 鳥取県鳥取市）：まぢトンネル開通により解消

[編集] 長期通行止め区間

一度道路開通をしたものの、災害やバイパスの開通などで通行止めとなり、その後再開されずに実質点線国道と化する区間もあり、以下のものがある。

• 国道121号・大峠（福島県喜多方市 - 山形県米沢市）：米沢市側は災害のため、1996年の冬以降全面通行止めとなっている。福島県喜多方市側も自動車での通行は困難。国道121号バイパスの大峠道路で迂回可能。バイパス末端部が全線開通しておらず県道による連絡のため、未だに国道指定がなされている。
• 国道260号・錦峠付近（三重県度会郡大紀町）：錦峠道路で迂回可能。
• 国道418号・木曽川沿い（岐阜県加茂郡八百津町 - 岐阜県恵那市）：丸山ダム - 笠置ダムの間が通行不能区間。この区間は、路肩が全線に渡って軟弱であること、一部に舗装されていない箇所があること、極めて道幅が狭い（1メートル前後の所がある）ことなどから、自動車の通行は不可能で、また全面通行止めとなっている。新丸山ダム完成後に現道は水没するため、北方の山中へ付け替え道路（バイパス道路）を建設中。八百津町から恵那市へは、「県道83号or県道358号 - 国道21号 - 国道19号」ないし「県道358号線 - 県道366号線 - 県道65号線 - 県道394号線」で迂回可能。
• 国道422号・八知山トンネル（三重県多気郡大台町）：崩落の危険があるため、1998年より長年通行止めとなっている。

[編集] 点線都道府県道・点線市町村道

概要は点線国道と同じで、都道府県道または市町村道の車両通行不能区間における将来的に都道府県道または市町村道に指定されるであろう連絡路のことである。全国的に見られるが、点線国道ほど工事が積極的に行われておらず、全く手のつけられていない分断区間も見られる。

[編集] 脚注

1. ^ 松波成行『国道の謎』（祥伝社、2009年）374 - 375ページ。

[編集] 関連項目

• 一般国道
• 海上国道
• 階段国道
• 登山国道
• 酷道