無尾翼機

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無尾翼機（むびよくき）とは、飛行機の種類のひとつであり、水平尾翼を持たないものを指す。

[編集] 概要

水平尾翼は飛行機の縦の安定性の向上と、ピッチングの操作のために存在する。だが、空気抵抗が増すといった問題も抱えている。そのため、飛行機の高速を追求する手段のひとつとして考えられたのが、その水平尾翼を無くす事であり、そうした飛行機を無尾翼機という。

無尾翼機の場合は、尾翼の役割を主翼の一部（外側部分）によって代替している。主翼の外側の部分のみが断面形が変わっており、マイナスの揚力を発生する事で主翼のプラスの揚力とバランスを取っている。ただし主翼のプラスの揚力を発生する部分とマイナスの揚力を発生する部分が前後しないと、機体のバランスは保てない。そのため無尾翼機の主翼平面形は、後退翼にする必要がある。後退翼は一般的には臨界マッハ数を高めるための手法であるが、その効果が知られる以前から無尾翼機（の研究試作機）で採用されていた。

また、翼型の工夫により自然安定性を持たせる手法も存在する。後縁が上方に湾曲したS字型のキャンバーを持つ翼型によって、主翼自体が安定性を保つ構造になっている。この場合は主翼の前後幅が大きい事が必要であるため、デルタ翼形式にする場合が多い。

なお、水平尾翼のみならず、垂直尾翼も廃した無尾翼機も存在する。この場合は垂直尾翼に代わってスポイラーによってヨー制御を行う。

前述の通り、尾翼が無いためその分の空気抵抗が減少し、高速を追求するのに有利な点が長所である。欠点は、主翼に大きな揚力を持たせる（高揚力装置を付加する）事が困難であり、そのため離着陸性能に劣る事である。サーブ 35 ドラケン戦闘機ではその欠点を補うためにダブルデルタ翼を採用している（現在広く採用されているストレーキ／LEXの先駆である）。

またカナード翼を採用するものも多い。カナード翼とは水平尾翼の一種であるので、その意味でカナード翼を持つものは無尾翼機ではない（エンテ型飛行機と呼ばれる）のだが、元は無尾翼機だった機体にカナードを付加した例は多い（クフィルなど）。

[編集] 主な無尾翼機の例

• メッサーシュミットMe163
• 秋水
• F7Uカットラス
• ミラージュIII
• サーブ 35 ドラケン
• コンコルド
• SR-71
• ミラージュ2000

[編集] 関連項目

• 水平尾翼
• 全翼機
• アレキサンダー・マルティン・リピッシュ（Alexander Martin Lippisch）

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