熊取駅
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| 熊取駅 | |
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駅舎(駅東側より)
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| くまとり - Kumatori | |
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◄東佐野 (1.5km)
(1.9km) 日根野►
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| 大阪府泉南郡熊取町大久保中一丁目17-1* | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) |
| 所属路線 | ■阪和線 |
| キロ程 | 33.0km(天王寺起点) |
| 電報略号 | クマ |
| 駅構造 | 地上駅(橋上駅) |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
10,811人/日(降車客含まず) -2007年度- |
| 開業年月日 | 1930年(昭和5年)6月16日 |
| 備考 | みどりの窓口 有 * 実際は大阪府泉佐野市に跨る |
熊取駅(くまとりえき)は、大阪府泉南郡熊取町大久保中一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)阪和線の駅。
目次 |
[編集] 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。なお橋上駅化に伴い、阪和線では初めてバリアフリー対応駅(エレベーター・エスカレーター)になった。
現在は全部の普通・快速電車が停車し、特急の通過待ちもある。中には、関空快速が特急「はるか」に抜かれる事もある。今では頻度が減ったが、快速電車と普通電車(時間帯によっては区間快速)の緩急結合が行われる。当駅折り返し列車も設定されている。
阪和電気鉄道特有の三角屋根をもった木造平屋の駅舎であったが、大阪府で開催される国民体育大会を契機に1997年に橋上駅舎化された。以前(1980年ごろまで)は、貨物ホームが存在していた(現在は撤去)。
少なくとも1973年(昭和48年)ごろは、ホームの幅も狭く、列車通過時には危険を感じるほどだった。
ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
なお、駅前にはバスターミナルがあり、そこから町内を走る南海ウイングバス南部に乗る事ができる。南海本線泉佐野駅や和歌山線粉河駅へ向かうバスもある。
[編集] のりば
| 1 | ■阪和線 | (下り) | 関西空港・和歌山方面 |
|---|---|---|---|
| (上り) | 鳳・天王寺・大阪方面(一部) | ||
| 2 | (下り) | 関西空港・和歌山方面 | |
| 3・4 | ■阪和線 | (上り) | 鳳・天王寺・大阪方面 |
- 2・3番のりばが本線、1・4番のりばが待避線である。
- 鳳方面からの当駅折返し列車は、1番のりばから発車する。
- 駅掲示時刻表の路線名は上下線とも「阪和線・関西空港線」となっている。
[編集] 利用状況
1964年(昭和39) 京都大学原子炉実験所設置、1985年(昭和60)以降、関西鍼灸短期大学(現・関西医療大学)、大阪明浄女子短期大学、大阪体育大学が開校。1994年(平成6)の関西国際空港開港以降、2000年(平成12)には大阪体育大学短期大学部、大阪明浄大学(現・大阪観光大学)が開校し、泉南地域で屈指の学園都市となる。また岸和田だんじり祭で有名なだんじり祭も毎年10月に開催され多くの人出で賑わう。近辺にはくまとりニュータウンをはじめ新興住宅地も多数あり、天王寺へ約30分ということもあって中距離通勤客の利用もある。
乗車人員は1日平均10,811人である(2007年度)。
[編集] 駅周辺
[編集] 教育機関
[編集] 重要文化財
- 降井家書院(昭和27指定)
- 中家住宅(昭和39指定)
- 来迎寺本堂(昭和24指定)
[編集] 祭
- だんじり祭(毎年10月)
[編集] 歴史
- 1930年(昭和5年)6月16日 - 阪和電気鉄道の阪和天王寺駅(現在の天王寺駅、大阪市)と阪和東和歌山駅(現在の和歌山駅、和歌山市)間が、和泉府中駅以南の延伸により全通したのを機に熊取駅を開設。泉州地域一帯で盛んであるタオルを中心とした繊維産業の発展とともに人口が増えた。
- 1940年(昭和15年)12月1日 - 阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
- 1944年(昭和19年)5月1日 - 山手線が国有化され、国有鉄道阪和線の駅となる。
- 1964年(昭和39年)10月 - 快速停車駅となる。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
- 1997年(平成9年)10月5日[1] - 橋上駅化。改装時期は、駅舎入口の定礎石の刻印より
- 2003年(平成15年)11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
[編集] 隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- ■阪和線
[編集] 出典
- ^ JR西日本ニュース 平成9年9月9日 阪和線熊取駅橋上駅舎の使用開始について Internet Archiveより
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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