片町駅
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片町駅（かたまちえき）は、大阪府大阪市都島区にあった駅で歴史上以下の二つがあったが今はいずれも廃止されている。また、大阪市電片町停留所も近くにあった。
目次 |
[編集] 西日本旅客鉄道（JR西日本）
| 片町駅 | |
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| かたまち - Katamachi | |
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◄京橋 (0.5km)
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| 所在地 | 大阪市都島区 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■片町線（学研都市線） |
| キロ程 | 44.8km（木津起点） |
| 電報略号 | カチ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 相対式 2面2線 (廃止時点) |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）8月22日 |
| 廃止年月日 | 1997年（平成9年）3月8日 |
[編集] 概要
浪速鉄道の都心方ターミナルとして建設された駅である。関西鉄道への合併後、用地が狭いために一時は放出駅から路線を分岐させる形で近隣に設けられた網島駅へ旅客扱いを譲り、貨物駅となったこともあったが、国有化後に城東線（現在の大阪環状線）の京橋駅に隣接するようにして設けられた片町駅京橋口を京橋駅として分離し、それと入れ替わる形で網島駅を廃止したため、片町線の起点駅としての地位に落ち着いた。
しかし、隣接する京橋駅が城東線や京阪本線との乗換駅として栄える反面、接続のない当駅の地位は低下した。JR東西線開業に伴い、京橋からの距離が短く（営業キロで0.5km）、利用者の少ない当駅は、JR東西線開業の前日に廃止となった。JR東西線開業と同時に、片町駅と入れ替わるようにして大阪城北詰駅が近地に開業している。
廃止後も路線名にその名を残しているが、JR西日本では案内上、片町線に「学研都市線」の愛称を付けている。
[編集] 駅構造
1997年3月7日の廃止時は、相対式ホーム2面2線を持つ頭端式の地上駅で、どちらのホームからも京橋、放出、四条畷、長尾、松井山手、木津方面行きの列車が発車していた。これは1991年3月から東西線工事本格化のために旧駅舎が撤去されたために作られた、簡易な駅舎・ホームであった。
1991年春頃までは、島式ホーム1面2線に留置線2線を加えた頭端式の地上駅、駅舎は2階建てのコンクリートモルタルづくりであった。南側の2線が島式ホームを挟んでおり、北側2線は留置線であった。片町線電車の一部は京橋駅始発・終着で運転されており、京橋止まりの電車はそのまま片町駅北側の留置線に入線して折り返していた。貨物営業を行っていたころは、側線も存在した。1991年までの旧ホームと線路の敷地が、現在の東西線の地下線坑口からの坂道である。東西線工事に伴い1991年に旧ホームと線路を撤去し、北側の2線分の留置線に対向式ホームを設置して廃駅時まで使用した。なお、この時に京橋駅の片町寄りの部分に新たに引き上げ線を設置した。
[編集] 歴史
- 1895年（明治28年）8月22日 - 浪速鉄道の駅として四条畷 - 片町間の開業と同時に開業
- 1897年（明治30年）2月9日 - 関西鉄道に譲渡
- 1898年（明治31年）11月18日 - 旅客営業廃止
- 1905年（明治38年）2月1日 - 旅客営業再開
- 1907年（明治40年）10月1日 - 鉄道国有法により国有化
- 1912年（明治45年）4月21日 - 城東線京橋駅との乗換駅の便を図るため、京橋口乗降場を開設
- 1913年（大正2年）11月15日 - 京橋口乗降場を格上げし、城東線乗換駅となる京橋駅として分離
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR西日本に承継
- 1991年（平成3年）春頃 - JR東西線の工事開始に伴い旧駅舎と旧ホーム撤去、新駅舎に移行
- 1997年（平成9年）3月8日 - JR東西線の開業に伴い廃止
[編集] 隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- ■片町線
- 京橋駅 - 片町駅
[編集] その他
- 片町駅と大阪城北詰駅は近くにあり、廃止・開業日も前後しているが、駅としては別扱いであり、片町駅を起終点とする定期券や回数券は、片町駅が廃止された後は継承されなかった。
- 1998年2月に西日本ジェイアールバス京橋営業所が跡地に開設されたが、2002年に廃止されており、2006年10月現在、民間の洗車場になっている。
- 現在も京橋駅の片町線・東西線ホームの西半分は都島区片町二丁目となっている。なお、片町駅も片町二丁目に存在していたので、京橋 - 片町間の区間は同一町丁目に収まっていたのである。
- 廃止から10年以上が経つが、「片町」という地名への愛着から、大阪城北詰駅を「片町」や「片町」を含む駅名に改称してほしいという意見もなお存在している。
[編集] 京阪電気鉄道
[編集] 概要
京阪本線が、天満橋－五条間で開業した際に設置された中間駅である。当初は片町交差点東側で野田橋駅と称し、区間急行・普通が停車していた。線路敷は寝屋川橋梁東側から片町交差点まで道路併用軌道であったが、これを専用軌道化した1955年に片町交差点西側に移転し、片町駅と改称した。この片町交差点では、大阪市電が廃止された1968年まで平面交差を行なっていた。
その後、天満橋 - 旧蒲生信号所間の高架複々線化工事のために京都方に移転、国鉄駅とは若干離れるようになった。さらに、新高架線配線では駅の設置が困難で、高架線京橋駅が地上線京橋駅より片町駅寄りに設置されることになったため、廃止された。その代償として、高架線京橋駅西側に片町口が設置されている。
[編集] 駅構造
相対式ホーム2面2線の配線となっており、ホームの裏側にメーカーから送られた新車の受け入れ用の引込み線が存在した。
京阪線の車両だけでなく、大津線の300形もここから搬入され、三条駅構内に存在した連絡線を用いて大津線へと送られた。
[編集] 歴史
- 1910年（明治43年）4月15日 - 野田橋駅として開業。
- 1925年（大正14年）6月20日 - 大阪市電の開通に伴い、市電との平面交差を設置。
- 1945年（昭和20年）8月14日 - 空襲により全焼。
- 1955年（昭和30年）1月1日 - 片町駅に改称。
- 1955年（昭和30年）1月31日 - 駅位置を交差点東側から西側に移転。
- 1968年（昭和43年）12月18日 - 大阪市電の路線廃止に伴い市電との平面交差が無くなる。
- 1969年（昭和44年）11月30日 - 廃止。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
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