牟岐線

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牟岐線
阿波橘駅
路線総延長	79.3 km
軌間	1067 mm
停車場・施設・接続路線
凡例 高徳線 徳島運転所 0.0 M00 徳島駅 新町川 1.4 M01 阿波富田駅 1.4 富田浦駅 -1941 2.8 M02 二軒屋駅 3.9 M03 文化の森駅 園瀬川 6.0 M04 地蔵橋駅 7.8 丈六駅 -1941 勝浦川 9.2 M05 中田駅 小松島線 10.9 M06 南小松島駅 12.0 金磯駅 -1962 14.2 M07 阿波赤石駅 15.6 M08 立江駅 17.7 0.0 M09 羽ノ浦駅 貨物支線 -1961 2.1 古庄駅 19.8 M10 西原駅 21.8 M11 阿波中島駅 那賀川 24.5 M12 阿南駅 26.4 M13 見能林駅 28.6 M14 阿波橘駅 32.6 M15 桑野駅 36.2 M16 新野駅 38.9 M17 阿波福井駅 海部トンネル 1732m 44.9 M18 由岐駅 (45.7) 田井ノ浜駅 47.2 M19 木岐駅 辻山トンネル 烏山トンネル 51.5 M20 北河内駅 53.3 M21 日和佐駅 横河トンネル 58.4 M22 山河内駅 64.3 M23 辺川駅 67.7 M24 牟岐駅 山田トンネル 72.0 M25 鯖瀬駅 第二鯖瀬トンネル 75.4 M26 浅川駅 77.8 M27 阿波海南駅 海部川 町内トンネル 79.3 M28 海部駅 阿佐海岸鉄道阿佐東線

1985年国鉄当時の牟岐線（普通列車　阿波橘駅－桑野駅間）

牟岐線（むぎせん）は、徳島県徳島市の徳島駅から徳島県海部郡海陽町の海部駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。阿佐海岸鉄道阿佐東線とともに阿波室戸シーサイドラインの愛称がつけられているが、地元では愛称はほとんど浸透していない。

徳島県東部の徳島市・小松島市・阿南市を結び、さらに南東部の海岸沿いに走り県南部とを結ぶ。改正鉄道敷設法により「高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古庄附近ニ至ル鉄道」として室戸・後免方面への延伸が計画されていたが国鉄線としては海部駅までの延伸で終わった。海部 - 甲浦間は阿佐海岸鉄道阿佐東線として1992年に開業している。

[編集] 路線データ

• 管轄（事業種別）：四国旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：79.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：30駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
• 最高速度：110km/h
• 指令所：徳島運転所

[編集] 運行形態

[編集] 優等列車

優等列車として徳島 - 海部間に特急「むろと」、「剣山」、徳島 - 阿南間に特急「ホームエクスプレス阿南」があり、牟岐 - 海部間は普通列車として運転されている。牟岐線に直通する「剣山」は全列車が阿波池田終着であり、「むろと」の一部は阿波池田始発である。車両は「むろと」「剣山」「ホームエクスプレス阿南」ともにキハ185系が使用される。2008年3月15日の改正で阿佐海岸鉄道甲浦乗り入れが一時中止されている。

さらに年始には、高松から直通の「やくおうじ号」が運転される。以前は高松から定期列車として特急「うずしお」が設定されていたが、1999年3月の改正以降は高徳線と当線を直通する定期優等列車の設定はない。

[編集] 普通列車

普通列車は全線を通して運転される列車もあるが、おおむね牟岐駅で運転系統が分かれている。徳島 - 牟岐・海部間の列車のほか、徳島 - 阿南（1往復のみ桑野）間、牟岐 - 海部間の区間列車がある。

上記の通り牟岐 - 海部間は特急「剣山」「むろと」も普通列車として運行されているほか、これらの間合いに使用されるこの区間折り返しの一部列車（523D、530D、525D、546D、543D、592Dの計6本）にもキハ185系が使用されている。なお、JR四国線内で定期の普通列車にリクライニングシート装備の車両が充当されるのは、この牟岐 - 海部間のみとなる。

徳島から一部の列車は高徳線・徳島線・鳴門線方面と直通運転している。日中の利用客が少ない時間帯には大半の列車でワンマン運転を実施している。

桑野駅以南ではホームのかさ上げが行われておらず、1000形・1500形の乗り入れができないため、これらの車両は徳島 - 桑野間のみで使用され、桑野駅以南へ入線する列車・運用にはキハ40系が使用されているが、桑野以南についても2008年度末までにかさ上げ工事が開始され、2009年度末までに完成の予定である^[1]。なお、このかさ上げ工事は、ホームの高さを760mmから920mmにするものである。

なお、牟岐 - 海部間には阿佐海岸鉄道の車両も乗り入れていたが、2008年3月15日のダイヤ改正で一時中止された。しかし、基本的に海部発着のJR定期列車はすべて阿佐東線の列車と接続している。

[編集] 歴史

徳島 - 中田間は、汽船会社の阿波国共同汽船が小松島港に発着する船との連絡線として1913年に開業させた徳島 - 小松島間の一部である。開業当初から鉄道院が借り上げて小松島軽便線として運営していた。なお、中田 - 小松島間は1985年に廃止されている。

中田 - 羽ノ浦間は、私鉄の阿南鉄道が1916年に開業させた中田 - 古庄間の路線の一部である。鉄道敷設法では以南の建設線の終点を阿南鉄道の終点である古庄駅付近としていたが、羽ノ浦駅から分岐して延伸されることとなった。羽ノ浦 - 古庄間は阿南鉄道国有化後も貨物線として残っていたが1961年に廃止されている。

羽ノ浦 - 海部間は当初から国鉄線として建設された。海部駅まで開業したのは1973年である。

• 1913年（大正2年）4月20日 阿波国共同汽船が徳島 - 小松島間を開業。鉄道院が借り上げ。
• 1916年（大正5年）12月15日 中田駅開業。阿南鉄道が中田 - 古庄間を開業。
• 1917年（大正6年）9月1日 阿波国共同汽船の鉄道路線を国有化。小松島軽便線となる。
• 1922年（大正11年）9月2日 軽便線の呼称を廃止。小松島軽便線を小松島線に改称。
• 1934年（昭和9年）9月20日 小松島線 徳島 - 二軒屋間に富田浦駅、地蔵橋 - 中田間に丈六駅開業。
• 1936年（昭和11年）3月27日 牟岐線 羽ノ浦 - 桑野間が開業。
• 1936年（昭和11年）7月1日 阿南鉄道の中田 - 古庄間を国有化し牟岐線に編入。羽ノ浦 - 古庄間の旅客営業を廃止。赤石駅を阿波赤石駅と改称。
• 1937年（昭和12年）6月27日 牟岐線 桑野 - 阿波福井間が開業。
• 1939年（昭和14年）12月14日 牟岐線 阿波福井 - 日和佐間が開業。
• 1940年（昭和15年）9月1日 金磯駅を仮停車場に変更。
• 1941年（昭和16年）8月10日 富田浦駅、丈六駅休止。
• 1942年（昭和17年）7月1日 牟岐線 日和佐 - 牟岐間が開業。
• 1959年（昭和34年）10月1日 赤河内駅を北河内駅と改称。
• 1961年（昭和36年）4月1日 貨物支線の羽ノ浦 - 古庄間が廃止。牟岐線を徳島 - 牟岐間、小松島線を中田 - 小松島間に変更。
• 1962年（昭和37年）7月18日 南小松島 - 阿波赤石間の金磯駅廃止。準急「むろと」運転開始。
• 1964年（昭和39年）7月11日 由岐 - 木岐間に（臨）田井ノ浜駅開業。
• 1964年（昭和39年）10月1日 羽ノ浦 - 阿波中島間に西原駅開業。
• 1966年（昭和41年）3月5日 準急「むろと」を急行に格上げ。
• 1966年（昭和41年）11月1日 阿波富岡駅を阿南駅と改称。
• 1973年（昭和48年）10月1日 牟岐線 牟岐 - 海部間が開業。旅客営業のみ。
• 1984年（昭和59年）2月1日 貨物営業廃止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 小松島線 中田 - 小松島間が廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日 徳島 - 二軒屋間に阿波富田駅開業。
• 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
• 1988年（昭和63年）4月10日 急行「むろと」を「阿波」に改称。
• 1990年（平成2年）11月3日 二軒屋 - 地蔵橋間に文化の森駅開業。
• 1990年（平成2年）11月21日 部分高速化（最高運転速度110km/h）工事が完成し、特急「うずしお」3往復乗り入れ開始、海部駅までは下り1本、上り2本の運転となる。急行「阿波」廃止。
• 1998年（平成10年）3月14日 特急「剣山」牟岐線乗り入れ開始。
• 1999年（平成11年）3月13日 特急「うずしお」を系統分割し特急「むろと」運転開始。
• 2005年（平成17年）7月23日 牟岐線初のトロッコ列車運転
• 2007年（平成19年）10月21日 牟岐線初のリバイバル列車「急行むろと」号が運転される。

[編集] 将来

特急列車設定時に徳島 - 牟岐間で最高速度110km/hの部分高速化が成されていたが、前述の1000形・1500形の投入とそのための改良工事によって、阿南以南でも普通列車が高速化（110km/h運転）される。

また、将来完成する四国横断自動車道、阿南安芸自動車道の高速バスに対抗すべく、地上設備の改良を一部地元負担で行い、特急列車で130km/h運転を行う検討も始まっている。この動きは、土讃線にもみられる。ちなみに、JR四国の2009年度の事業に新型特急気動車の設計に着手することが盛り込まれている。

立江 - 羽ノ浦間に新駅を設置する計画がある^[2]。

また、徳島市内の徳島 - 文化の森付近間を高架化する計画があり、それに伴い徳島駅北側にある車両基地（徳島運転所）を地蔵橋 - 中田間の徳島市南部に移転する計画がある^[3]。

[編集] 駅一覧

• 全駅徳島県に所在。
• 普通列車は臨時駅以外の全駅に停車する。特急列車の停車駅はむろと (列車)、剣山 (列車)を参照。
• （臨）：臨時駅
• 列車交換 … ◇：交換可、｜：交換不可

• *：徳島線・鳴門線とも正式な起終点は徳島駅ではないが、徳島線は全列車が、鳴門線は一部を除くほとんどの列車が、高徳線を介して徳島駅に乗り入れている。

[編集] 廃止区間

（貨）は貨物専用駅。

羽ノ浦駅 - （貨）古庄駅

[編集] 廃駅

廃止区間のものを除く。元・小松島線区間も含む。

• 富田浦駅 ： 1934年9月20日開業、1941年8月10日休止、徳島 - 二軒屋間
• 丈六駅 ： 1934年9月20日開業、1941年8月10日休止、地蔵橋 - 中田間
• 金磯駅 ： 1916年12月15日開業、1962年7月18日廃止、南小松島 - 阿波赤石間

[編集] 過去の接続路線

• 中田駅：小松島線 - 1985年3月14日廃止

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

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