石崎汽船

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国の登録有形文化財である本社の建物（木子七郎設計）

高速船「瑞光」（呉港にて）

フェリー「旭洋丸」（呉港にて）

石崎汽船株式会社（いしざききせん）は、愛媛県松山市三津に本社を置く海運会社。創業130年を超える老舗の旅客船事業者である。近鉄グループに属していたが資本関係を解消し、現在は伊予鉄道グループに属する。

[編集] 沿革

[編集] 創業

• 1862年（文久2年） - 新浜村（現・松山市高浜）の庄兵衛が廻船業を興す。『石崎汽船史 海に生きる』では、このときを創業とみなし、庄兵衛を石崎汽船の創始者としている。
• 1864年（元治元年） - 庄兵衛が死去するが、以後の後継ぎも「庄兵衛」を名乗る。
• 1869年（明治2年） - 庄兵衛（創始者の孫にあたる）が「石﨑庄兵衛」を名乗り始める。
• 1873年（明治6年） - 外輪船を輸入し、愛媛県内で旅客船営業を始める。
• 1891年（明治24年） - 徳山の船会社から「第一相生丸」を購入。この後に購入・建造する船は「第○相生丸」と名乗るようになる。
• 1903年（明治36年）8月 - 三津浜 - 尾道航路開設

[編集] 大正・戦前

• 1919年（大正8年） - 株式会社化し、「石崎汽船株式会社」とする。

[編集] 水中翼船・フェリー時代

戦後、高度成長期にフェリーや水中翼船を相次いで導入。モータリゼーションの進展や高速化にうまく対応し業績を伸ばしていった。

• 1965年（昭和40年） - 松山～広島航路にフェリーを導入。
• 1966年（昭和41年） - 松山～広島航路に水中翼船を導入。
• 1969年（昭和44年） - 松山～尾道航路に水中翼船を導入。
• 1971年（昭和46年） - 松山～尾道航路に高速船を導入。本州の鉄道への連絡航路として利用された。
• 1975年（昭和50年）5月 - 松山～三原航路を開設（瀬戸内海汽船、昭和海運との共同運航）。新幹線への連絡航路として利用された。
• 1979年（昭和54年） - 松山～尾道航路に就航していた高速船を水中翼船に置き換え。
• 1988年（昭和63年）6月 - 松山～三原航路が、瀬戸大橋開通による航路再編で廃止となる。

[編集] 高速船中心の時代へ

• 1993年（平成5年） - 松山～広島航路に就航していた水中翼船を、高速船「スーパージェット」に置き換え。
• 1998年（平成10年）3月 - 松山～門司（北九州市）航路にスーパージェットの大型タイプである「シーマックス」を導入し就航させる。
• 1999年（平成11年） - 松山～尾道航路が、しまなみ海道開通による航路再編で廃止となる。同じく、松山～広島航路を縮小。

[編集] 現状

• スーパージェット（松山～広島）の運航時間帯拡大による増便。
• シーマックス（松山～門司）の下関港寄港開始（ただし、燃料費高騰もあり2006年5月から下関港延航を休止）。
• 2004年10月1日 - 中島町営汽船の経営を引き継ぎ、傘下に中島汽船を発足させる。
• 2008年1月15日 - シーマックスを廃止。
• 2008年3月10日 - 松山～（呉）～広島のスーパージェットを一日15往復から14往復に減便。燃料高に対応した措置。フェリー便は現状維持。
• 2009年10月31日 - ICい～カードを導入予定。同日より広島県交通ICカードPASPYと、PASPYで片利用が出来るICOCAも利用可能。

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[編集] 航路と利用客数

• 松山観光港～呉港～広島港（高速船「スーパージェット」、瀬戸内海汽船と共同運航）：43万人
• 松山観光港～呉港～広島港（フェリー、瀬戸内海汽船と共同運航）：25万人

廃止航路

• 松山～尾道：5万人（1995年）
• 松山～三原：13万人（1985年）
• 松山観光港～門司港（高速船「シーマックス」）：7万人

[編集] 外部リンク

• 石崎汽船

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