石打駅
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| 石打駅 | |
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駅舎（2005年10月）
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| いしうち - Ishiuchi | |
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◄越後湯沢 (6.4km)
(4.0km) 大沢►
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| 所在地 | 新潟県南魚沼市上野1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■上越線 |
| キロ程 | 100.6km（高崎起点） |
| 電報略号 | ウチ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
154人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）11月1日 |
| 備考 | 業務委託駅 みどりの窓口 有 |
石打駅（いしうちえき）は、新潟県南魚沼市上野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
北越急行ほくほく線の列車が越後湯沢 - 六日町間で運行されているが、当駅は全列車が通過するため利用できない。
目次 |
[編集] 駅構造
丘陵地の東斜面に位置する地上駅。島式ホーム1面2線を持つ。近年まで単式ホーム1面1線も有していたが、現在では線路と架線が撤去されている。
1968年築の駅舎はコンクリート造り2階建てで、一階部分に待合所や改札などがある。駅舎の2階とホームは同じ高さになり、駅舎に接して置かれた単式ホーム（1番線）に、この2階から橋が伸びているが、これは駅職員の専用通路となっている。
駅舎から島式ホーム（2番線・3番線）へは地下道で連絡している。単式ホーム（1番線）へは階段で連絡していた。
みどりの窓口設置の業務委託駅（早朝夜間駅員不在）。自動改札は設置されていないが自動券売機が1台設置されている。
| 2 | ■上越線（下り） | 越後湯沢・越後中里・水上・高崎方面 |
| 3 | ■上越線（上り） | 六日町・小出・長岡方面 |
[編集] 利用状況
- 2008年度の乗車人員は1日平均154人。
[編集] 駅周辺
駅前には、上越線の建設に尽力した岡村貢の銅像が建てられている。石打の街はこの駅よりかなり低い場所にあって、駅前から伸びる坂をしばらく下ることとなる。
周囲にはスキー場が多数あり、スキーが流行した頃には、多くのスキー客がこの駅を利用した。駅前には小さな土産物屋が数軒所在し（現在は全店閉店している）、駅舎に臨時改札が残るなど、その面影は今も残っている。
- 石打花岡スキー場
- 石打丸山スキー場
[編集] 歴史
石打～水上の連続急勾配区間（清水越え）を控え、かつては水上駅と同様に機関車の付け替えが行われた。このため石打機関区が構内に置かれていた。かつては電気機関車EF16形が配置され、蒸気機関車用の転車台もあった。
しかしEF64形など、性能が向上した新型電気機関車が登場すると、石打機関区への機関車の常駐は廃止された。そしてその後は側線も長らく荒れた状態となり（上越新幹線開通により役目を終えた181系電車が係留されていたこともある）、北越急行の開業まではこの状態が続いた。
北越急行の開業後は、当駅の側線に、普通列車および特急「はくたか」の車両が夜間留置されることとなり、駅は再び車両基地の役割を担っている。
またかつてスキーのはやった頃には、スキーシーズンに上野から臨時特急「新雪」が運転され、特急「とき」も臨時停車するなど、スキー客で賑わい駅弁も販売されていたほどであった（現在も販売業者は駅前にあるが店舗は閉店、越後湯沢駅で販売する駅弁の調製のみ行っている）。近年は大宮からの臨時快速「シーハイル上越」1往復のみが発着しているが、長らくスキー列車発着用であった1番ホームは使用されなくなり、現在では線路が撤去されてしまった。
- 1925年（大正14年）11月1日 - 上越北線（後の上越線）塩沢～越後湯沢間開通時に開業。一般駅。
- 1968年（昭和43年）9月 - 駅舎改築。
- 1970年（昭和45年）1月15日 - 貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
- 2009年（平成21年）3月14日 - 上越線CTC化により、運転要員の配置を廃止。早朝夜間完全無人化。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 業務委託化。
[編集] 隣の駅
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- ※北越急行ほくほく線の列車は全て通過する。
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[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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