磐越自動車道

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磐越自動車道（ばんえつじどうしゃどう、BAN-ETSU EXPRESSWAY）は、福島県いわき市のいわきJCTから、郡山市を経由して新潟県新潟市江南区の新潟中央ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。高速自動車国道の路線名および、国土開発幹線自動車道の路線名は東北横断自動車道いわき新潟線である。

[編集] 概要

太平洋側と日本海側を結ぶ横断軸の一つで、福島県浜通り・中通り・会津地方と新潟県下越地方・新潟市を結ぶ。高速道路でも、常磐自動車道・東北自動車道・北陸自動車道・日本海東北自動車道の4路線と連絡している。大体の路線は国道49号と並行しており、阿武隈高地では国道349号や国道288号に沿う。

東北地方から首都圏を避けて中部・近畿・中国・四国・九州へ行くための迂回路として利用されることも多い（長距離トラックなど商用車が中心）。理由として、例えば東北道 本宮ICから名神高速彦根ICまでの料金（普通車でETC割引なし）は、首都高速・東名高速を利用した場合の14,600円に対して、磐越道・北陸道経由では12,400円と安くなることに加え、首都高速の激しい渋滞を避けられ、所要時間を短縮出来ることなどが挙げられる。driveplaza ドライブプラザ

会津若松IC-新潟中央JCTは一部を除き暫定2車線であるため、近年トンネル付近を中心に正面衝突死亡事故が多発している。また、4車線化された区間も全体的に線形が悪く、急勾配やトンネルが連続している箇所も多いため走行には十分注意が必要である。

[編集] 通過市町村

• 福島県
  • いわき市 - 田村郡小野町 - 田村市 - 田村郡三春町 - 郡山市 - 田村郡三春町 - 郡山市 - 本宮市 - 郡山市 - 耶麻郡猪苗代町 - 耶麻郡磐梯町 - 会津若松市 - 河沼郡会津坂下町 - 会津若松市 - 河沼郡会津坂下町 - 会津若松市 - 大沼郡会津美里町 - 河沼郡会津坂下町 - 耶麻郡西会津町
• 新潟県
  • 東蒲原郡阿賀町 - 阿賀野市 - 五泉市 - 新潟市（秋葉区 - 江南区）

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
• (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
• スマートICは背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは町道。
• BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
  • 小野ICと津川ICは△としている。これは当該BSは元々IC近隣に設置された小野町および阿賀町の施設でIC設備からも離れており、本自動車道に属すBSではないためである。しかし実際の運行上の扱いは一緒である。

キロポストは、常磐道方面からの合流を起点に0.5KPから設置されている。

[編集] SA・PA

売店があるエリアはすべてのSAと五百川PAである。レストランは磐梯山SAと阿賀野川SAにある。阿武隈高原SAはフードコートがある。ガソリンスタンドは阿武隈高原SAと磐梯山SAにあり、阿武隈高原SA下り線が深夜営業をしていないほかは24時間営業。24時間営業の売店は阿賀野川SA下り線のファミリーマートのみ。その他のPAはトイレと自動販売機のみ。

[編集] 主なトンネルと橋

焼山トンネルを出て津川市街で阿賀野川ラインと併走する磐越自動車道

新潟市郊外で阿賀野川と併走する磐越自動車道

• 合戸トンネル（いわきJCT-いわき三和IC） : 383m
• 渡戸トンネル（いわき三和IC-差塩PA） : 1,140m
• 新風越トンネル（小野IC-相武隈高原SA） : 上り線583m 下り線460m
• 高玉東トンネル（磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC） : 1,120m
• 高玉西トンネル（磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC） : 990m
• 新中山トンネル（磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC） : 1,820m
• 鞍手山トンネル（磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC） : 1670m
• 関都トンネル（磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC） : 1,490m
• 七折トンネル（新鶴PA-会津坂下IC） : 2,360m
• 鳥屋山トンネル（会津坂下IC-西会津IC） : 2,600m
• 龍ヶ嶽トンネル（西会津IC-上川PA） : 3,660m
• 黒森山トンネル（西会津IC-上川PA） : 2,758m
• 小出トンネル（西会津IC-上川PA） : 1,120m
• 焼山トンネル（津川IC-三川IC） :2,990m
• 吉津トンネル（三川IC-阿賀野川SA） : 910m
• 西山トンネル（三川IC-阿賀野川SA） : 2,440m
• 熊渡トンネル（三川IC-阿賀野川SA） : 160m
• 小松トンネル（阿賀野川SA-安田IC） : 210m
• 宝珠山トンネル（阿賀野川SA-安田IC） : 610m
• 阿賀野川橋 （安田IC-五泉PA）

[編集] トンネルの数

[編集] 歴史

• 1990年10月31日 : 郡山JCT-磐梯熱海IC開通。
• 1991年8月7日 : 磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC開通。
• 1992年10月29日 : 猪苗代磐梯高原IC-会津坂下IC開通。
• 1994年7月28日 : 安田IC-新潟中央IC開通により北陸自動車道と接続。
• 1995年8月2日 : いわきJCT-郡山JCT開通により常磐自動車道と接続。
• 1996年10月17日 : 会津坂下IC-西会津IC開通。
• 1996年11月14日 : 津川IC-安田IC開通。
• 1997年10月1日 : 西会津IC-津川IC開通により全線開通。
• 1999年4月27日 : 磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原ICの4車線化。
• 2001年10月31日 : 磐梯山SA-磐梯河東ICの4車線化。
• 2004年11月19日 : 郡山東IC-郡山JCTの4車化線。
• 2004年12月1日 : いわき三和IC-差塩PAの4車線化。
• 2005年10月1日 : 日本道路公団の分割民営化により、東日本高速道路に承継。
• 2005年12月26日 : 新鶴PAスマートIC社会実験開始（2007年3月31日社会実験終了）。
• 2006年11月22日 : 小野IC-阿武隈高原SAの4車線化。
• 2007年4月1日 : 新鶴スマートIC供用開始。
• 2007年11月17日 : 阿武隈高原SA-船引三春ICの4車線化。
• 2008年11月14日 : 船引三春IC-郡山東ICの4車線化。
• 2008年11月30日 : いわきJCT-いわき三和IC、差塩PA-小野ICの4車線化。

[編集] 道路管理者

• 東日本高速道路
  • 東北支社いわき管理事務所 : いわきJCT-小野IC

  （いわき管理事務所管理区間はこの他、常磐自動車道いわき勿来IC-常磐富岡IC）

  • 東北支社郡山管理事務所 : 小野IC-猪苗代磐梯高原IC

  （郡山管理事務所管理区間はこの他、東北自動車道白河IC-本宮IC）

  • 東北支社会津若松管理事務所 : 猪苗代磐梯高原IC-津川IC

  （会津若松管理事務所管理区間はこの他、なし）

  • 新潟支社新潟管理事務所 : 津川IC-新潟中央IC

  （新潟管理事務所管理区間はこの他、日本海東北自動車道新潟中央JCT-中条IC、北陸自動車道新潟中央JCT-三条燕IC）

[編集] ハイウェイラジオ

• 五百川（郡山JCT-磐梯熱海IC）
• 新津（新津IC-新潟PA）

[編集] 車線・最高速度

ラジオ福島の交通情報では、規制や注意の表示がないときでも、「磐越道は、通常の最高速度が80km/h、所によっては70km/hの速度規制になっています。」と伝えられる（ただし、アナウンサーが交通情報を伝えるときのみ）。

[編集] 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

2002年度区間別日平均交通量

• いわきJCT-新潟中央IC 平均 : 8,965台（前年度比98.2%）
  • 最大 : 郡山JCT-磐梯熱海IC 13,934台(98.4%)
  • 最小 : 新潟中央JCT-新潟中央IC 5,027台(105.9%)

[編集] 渋滞

通常期には渋滞することはほぼないが、ゴールデンウィーク・お盆などの繁盛期になると一部区間で渋滞が発生する。

いわきJCT - 郡山JCTは常磐道と共に東北道の迂回ルートとして機能しており、一部区間で数km程度の渋滞が発生する場合がある。また、東北道下りの安達太良SAや福島トンネルを先頭とする渋滞が郡山JCTを過ぎて磐越道下りの郡山東IC付近まで延びてくることもある。

また、会津若松IC以西の対面通行区間でも一部区間で数km程度の渋滞が発生することがある。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、磐越自動車道に関連するカテゴリがあります。

• 高速自動車国道
• 東北地方の道路一覧
• 中部地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

• NEXCO東日本

表・話・編・歴 日本の高速道路（一覧） NEXCO東日本管理路線 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道・北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・北関東道・新空港道 NEXCO中日本管理路線 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・新名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 NEXCO西日本管理路線 名神高速・新名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道・広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 国土交通省管理路線（新直轄区間） 道東道・道央道・釜石道・秋田道・日本海東北道・東北中央道・中部横断道・紀勢道・阪和道・鳥取道・米子道・尾道道・松江道・四国横断道・高知道・松山道・東九州道・南九州道・九州横断道延岡線 JB本四高速管理路線 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 サービスエリア（SA）・パーキングエリア（PA）運営会社 ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・首都高速道路サービス・阪神高速サービス・JBハイウェイサービス・九州産交ランドマーク 民営化前の運営法人（特殊法人）など 日本道路公団（JH）・本州四国連絡橋公団・首都高速道路公団・阪神高速道路公団・道路施設協会・道路サービス機構（J-SaPa）・ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） 関連施設 インターチェンジ・ハーフインターチェンジ・スマートインターチェンジ・ランプ・ジャンクション・料金所・本線料金所・サービスエリア・パーキングエリア・ハイウェイオアシス 関連項目 ETC・ETC割引制度・ハイウェイカード・三角表示板・Highway Walker・高速道路交通警察隊・交通管理隊・自動速度違反取締装置（オービス）・ハイウェイラジオ・高速道路通行券・レーダー探知機・逆走事故・渋滞・高速道路交流推進財団・日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）・高速道路総合技術研究所（NEXCO総研）・日本道路交通情報センター（JARTIC）・国土開発幹線自動車道（国幹道）・国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）・完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅