神戸淡路鳴門自動車道

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本州四国連絡道路
神戸淡路鳴門自動車道 国道28号 バイパス
地図
総距離	89.0 km
開通年	1985年 - 1998年
起点	神戸市西区 神戸西IC
主な 経由都市	淡路市、洲本市、南あわじ市
終点	鳴門市 鳴門IC
接続する 主な道路 （記法）	記事参照

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神戸-淡路に架かる明石海峡大橋

淡路-鳴門に架かる大鳴門橋

鳴門公園付近

神戸淡路鳴門自動車道（こうべあわじなるとじどうしゃどう、英語: KOBE-AWAJI-NARUTO EXPWY）は、本州四国連絡道路神戸・鳴門ルートであり、兵庫県神戸市の山陽自動車道神戸西ICを起点とし、徳島県鳴門市の高松自動車道鳴門ICに至る、延長89.0kmの高規格幹線道路（国道28号の自動車専用道路）である。

本州の神戸市から、明石海峡を渡り淡路島を縦断、さらに鳴門海峡を渡り四国の鳴門市に至る、本四道路3ルートのうちのひとつ。

[編集] 概要

神戸西IC-垂水JCTの間は建設省（現国土交通省）阪神国道工事事務所直轄事業として開通した正式には西神自動車道である。

神戸淡路鳴門自動車道の道路名は1998年の明石海峡大橋開通以降である。沿道自治体間での意見の対立から命名作業が難航したため、現在の長い道路名に至った。それまでは特に道路名はなく、道路標識では本四道路（英語: HONSHI ROAD）、地図では本州四国連絡道路、淡路縦貫道、本州四国連絡橋公団（現在の本州四国連絡高速道路会社）の案内パンフレットでは大鳴門橋関連道路（後に神戸・鳴門ルート）と表記されていた。また、川之江東JCTの案内標識（川之江JCT→徳島自動車道方面）には、2007年まで「神淡鳴道」（英語: SHINTANMEI EXPWY）という表示があった。この略称を使用していたのは当地のみであった。現在は「神戸」に書き改められ、加えて案内標識右側に「神戸淡路鳴門道」と縦書きの補助標識が新設されている。

当該道路は、太平洋新国土軸構想と関西4環状ネットワークの要となっている。大阪湾環状道路として、大阪湾岸道路、紀淡連絡道路とともに、一周約200kmの環状道路を形成する。関西中央環状道路として、近畿自動車道、中国自動車道、山陽自動車道、紀淡連絡道路とともに、物流拠点を連携する、一周約240kmの環状道路を形成する。関西大環状道路として、京奈和自動車道、新名神高速道路、山陽自動車道、紀淡連絡道路とともに、連携・交流を強化する、一周約300kmの環状道路を形成する。

[編集] 通過市町村

• 兵庫県
  • 神戸市（西区 - 北区 - 西区 - 須磨区 - 西区 - 垂水区） - 淡路市 - 洲本市 - 南あわじ市 -
• 徳島県
  • 鳴門市

[編集] インターチェンジなど

• 施設名欄の背景色が■の部分は供用されていない施設にあたる。
• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

淡路SAは本四道路3ルートの中で唯一、給油所がある（2008年8月31日に瀬戸中央自動車道鴻ノ池SA下り線の給油所が閉鎖された）。

[編集] 主なトンネル

• 舞子トンネル（上り線3,290m・下り線3,250m）
• 撫養トンネル（上り線770m・下り線616m）

[編集] 主な橋

• 明石海峡大橋（全長3,911m、中央支間長1,991m）
• 大鳴門橋（全長1,629m、中央支間長876m）

以上の橋は吊り橋

• 撫養橋（全長942m）

海峡部の橋梁として明石海峡大橋、大鳴門橋、撫養橋の3つの橋を有する。大鳴門橋は鉄道道路併用橋として建設されており、下部に新幹線用の空間が存在し、紀淡海峡を渡る四国新幹線のルートとして位置づけられている。しかし、着工の目処が立たないため、現在のところ鳴門側の新幹線用空間を遊歩道徳島県立渦の道として利用し、成功をおさめている。

[編集] 歴史

• 1970年（昭和45年）7月 : 本州四国連絡橋公団設立。
• 1976年（昭和51年）7月2日 : 大鳴門橋の起工式が行われる。
• 1978年（昭和53年）9月 : 淡路縦貫自動車道の起工式が行われる。
• 1985年（昭和60年）6月8日 : 津名一宮IC-洲本ICと、大鳴門橋を含む西淡仮出入口-鳴門北ICが開通。
• 1986年（昭和61年）4月 : 明石海峡大橋の起工式が行われる。
• 1987年（昭和62年）5月23日 : 鳴門北IC-鳴門ICが開通。
• 1987年（昭和62年）10月8日 : 洲本IC-西淡仮出入口が開通。西淡仮出入口閉鎖。
• 1995年（平成7年）1月17日 : 阪神・淡路大震災が発生、地震の影響で明石海峡大橋の全長が1.1m延びる。
• 1997年（平成9年）10月 : 津名一宮IC-洲本ICの4車線化が完了。
• 1998年（平成10年）4月5日 : 明石海峡大橋を含む垂水JCT-津名一宮ICが開通。また神戸淡路鳴門自動車道と山陽自動車道を繋ぐ三木JCT-垂水JCTも開通し、全線開通。同時に全線の4車線化（垂水JCT-淡路ICは6車線）も完了。
• 2002年（平成14年）7月21日 : 高松自動車道の鳴門IC-板野ICが開通したことにより四国の高速道路とも接続された。これに伴い鳴門IC・TB改築。
• 2008年（平成20年）4月 : 神戸淡路鳴門自動車道の開通10周年を記念して、徳島県と徳島市がとくしまマラソンを開催。

[編集] 車線・最高速度

最高速度の100km/hは高速自動車国道での法定最高速度に準ずる（車種により最高速度が80km/hとなる）。異常気象時（大雨・強風など）・道路工事等の場合には最高速度が規制される（淡路島南IC/PA-鳴門北ICで最高速度40km/h、それ以外の区間では状況により最高速度80-50km/h）。 神戸淡路鳴門自動車道は自動車専用道路である（高速自動車国道ではない）が、高速自動車国道に準じて最低速度を規制している区間がある。最低速度規制のある区間では小型特殊自動車や故障車を牽引している自動車など、50km/h以上の速度を出せない自動車は通行できない。

[編集] 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

本四道路3ルートの中で当路線は最も交通量が多い。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、神戸淡路鳴門自動車道に関連するマルチメディアがあります。

• 本州四国連絡橋
• 本州四国連絡道路
• 高規格幹線道路
• 近畿地方の道路一覧
• 四国地方の道路一覧

[編集] 外部リンク

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