神戸高速鉄道東西線

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神戸高速鉄道東西線
阪神5500系（左）と山陽3000系（右） （2008年2月9日高速神戸駅）
路線総延長	西代 - 三宮：5.7km 高速神戸 - 元町：1.5 km
軌間	1435 mm
電圧	1500 V 架空電車線方式 (直流)
最高速度	65 km/h
凡例 山電：本線 0.0 西代駅 東西線 新湊川 0.9 高速長田駅 ■（長田駅） 1.9 大開駅 2.9 新開地駅 南北線 JR西：山陽本線（JR神戸線） 3.5 0.0 高速神戸駅 神戸駅 ■（ハーバーランド駅） JR西：東海道本線（JR神戸線） ‐ 0.7 西元町駅 4.4 花隈駅 東西線 ‐ 1.5 元町駅 阪神：本線 東西線 三ノ宮駅 5.7 三宮駅 ■ ■（三宮・花時計前駅） ポートライナー 阪急：神戸本線

ファイル:KOBE RTR tunnel.jpg

山陽電鉄阪神乗り入れ普通の方向幕

東西線（とうざいせん）は、兵庫県神戸市の山陽電気鉄道西代駅から阪急電鉄三宮駅、および高速神戸駅から阪神電気鉄道元町駅に至る神戸高速鉄道の鉄道路線。

神戸市内の阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄の各ターミナルをY字に結んでいる。花隈駅 - 三宮駅間の約600m（大半が高架線のため踏切はない）を除き、全線が地下線となっている。阪神・淡路大震災による被災をはさんで工事のすすめられていた西代駅 - 高速長田駅間の一部も地下線に切り替えられた。

なお、正式な起点は西代駅だが、列車運行上は阪急三宮駅・阪神元町駅から西代駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。

[編集] 路線データ

• 管轄・路線距離（営業キロ）：
  • 神戸高速鉄道（第三種鉄道事業者）：
    • 西代駅 - （阪急）三宮駅間 5.7km
    • 高速神戸駅 - （阪神）元町駅間 1.5km
  • 阪急電鉄（第二種鉄道事業者）：
    • 西代駅 - 三宮駅間 (5.7km)
      • 列車の運転は新開地駅 - 三宮駅間のみ。2010年3月19日まで西代駅 - 新開地駅間2.9kmは営業休止。
  • 阪神電気鉄道（第二種鉄道事業者）：
    • 西代駅 - 元町駅間 (5.0km)
  • 山陽電気鉄道（第二種鉄道事業者）：
    • 西代駅 - （阪急）三宮駅間 (5.7km)
    • 高速神戸駅 - （阪神）元町駅間 (1.5km)
• 軌間：1435mm
• 駅数：9駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 最高速度：65km/h

神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者として東西線を保有し、阪急・阪神・山陽は第二種鉄道事業者として列車を運行しているが、4社の免許区間であり複雑な上、鉄道事業法施行以前は神戸高速鉄道が車両と乗務員を借り、自社路線として運営していたので、現在でも改札・運賃収受・保線などの業務は神戸高速鉄道に委託（逆委託）されている。

阪急・阪神・山陽の各事業者における第二種鉄道事業者としての路線名称は、東西線ではなく神戸高速線である。

[編集] 運行形態

神戸高速鉄道は車籍を持った自社の車両を保有しておらず、東西線では阪急・阪神・山陽の車両で運行している。車籍のない機械として保線用のモーターカーを所有している。

阪神電鉄と山陽電鉄の列車による直通特急が元町駅 - 西代駅間を経由して阪神梅田駅 - 山陽姫路駅間に運転されている。このほか、阪急電鉄の列車が三宮駅から新開地駅まで運転、直通特急以外の阪神電鉄の列車が元町駅から西代駅を経て須磨浦公園駅まで、山陽電鉄の列車が西代駅から阪神三宮駅（折り返しの都合で大石駅まで回送している）・阪急三宮駅まで直通運転している。

乗り入れ各社のダイヤパターンにあわせるため、ダイヤの作成には非常に苦労するという。この影響で高速神戸や新開地で時間調整を行う列車もある。かつては阪急が昼間10分、阪神が12分、山陽が15分ヘッドのダイヤを採用していたため、非常に複雑なダイヤであった。現在は阪急・阪神が10分、山陽が15分ヘッドであるため、以前よりは分かりやすいダイヤとなった。

1968年（昭和43年）4月の開業以来、阪急・阪神・山陽とも、全列車神戸高速鉄道線内は各駅に停車していた。しかし1987年（昭和62年）の西日本旅客鉄道（JR西日本）発足後の同社への対抗の意味もあり、1991年（平成3年）4月7日改正より、山陽特急に限り、西元町駅・花隈駅・大開駅は通過するようになった。神戸高速線内の急行運転はこれが最初である。この急行運転は、1998年（平成10年）2月より運転を開始した、現在の直通特急の一部に引き継がれている。

[編集] 歴史

• 1968年（昭和43年）4月7日：西代駅 - （阪急）三宮駅間、高速神戸駅 - （阪神）元町駅間が開業。阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄が相互直通運転開始。
  • 毎日新聞によれば開業当日は桜の見頃の日曜日であったため多くの乗客が押し寄せダイヤが大混乱。桜の名所である須磨浦公園駅には30万人の乗降客を記録し一時乗車券の発売を停止する事態となった
• 1995年（平成7年）1月17日：阪神・淡路大震災により全線不通。
  • 2月1日：（阪神）元町駅 - 高速神戸駅間の運転再開。
  • 2月6日：花隈駅 - 新開地駅間の運転再開。
  • 6月1日：（阪急）三宮駅 - 花隈駅間の運転再開。
  • 6月18日：高速長田駅 - 西代駅間の地下線完成とともに同区間の運転再開。
  • 8月13日：新開地駅 - 高速長田駅間の運転を再開し全通。ただし大開駅は通過。
• 1996年（平成8年）1月17日：大開駅の営業再開により全駅復旧。
• 1998年（平成10年）2月15日：阪神電鉄・山陽電鉄が阪神梅田駅 - 山陽姫路駅間に直通特急を運転開始。一方、阪急電鉄による乗り入れは新開地駅までとなる。

[編集] 駅一覧

• 全駅兵庫県神戸市に所在。
• 直通特急以外の列車は東西線内各駅に停車。直通特急の停車駅は直通特急 (阪神・山陽)を参照のこと。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧