福北ゆたか線

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筑豊本線と福北ゆたか線

福北ゆたか線（ふくほくゆたかせん）は、九州旅客鉄道（JR九州）の黒崎駅 - 折尾駅 - 桂川駅 - 博多駅66.6kmの区間の運転系統の愛称である。2001年10月6日の電化とともに、福岡市（福）・北九州市（北）・筑豊地区（豊（ゆたか））を結ぶ線ということから名付けられた。

正式な路線としては以下の3路線4区間にまたがる。

• 鹿児島本線：黒崎駅 - 折尾駅間5.2km
• 筑豊本線：折尾駅 - 桂川駅間34.5km
• 篠栗線：桂川駅 - 吉塚駅間25.1km
• 鹿児島本線：吉塚駅 - 博多駅間1.8km

[編集] 運転形態

福北ゆたか線快速 運行経路図
凡例 ※直方以北は各駅に停車 直方駅 ↑折尾・小倉方面 小竹駅 鯰田駅 浦田駅 新飯塚駅 飯塚駅 天道駅 桂川駅 筑前大分駅 城戸南蔵院前駅 篠栗駅 長者原駅 吉塚駅 博多駅

直方 - 博多間で朝下り、夜上りに特急「かいおう」が運転されている。

その他は、快速及び普通が運転されている。鹿児島本線門司港方面に直通するものもある。快速はおおむね1時間に2本、一部を除きほぼ全区間を直通して運転されている。普通列車は折尾 - 直方、新飯塚・篠栗 - 博多など区間運転が中心である。なお2001年の電化前、博多直通の快速列車にはキハ200系気動車が投入された1991年から「赤い快速」の愛称が1999年まで付けられていた。

ワンマン運転の普通・快速列車（2両編成）は、2006年3月17日まで無人駅および有人駅での営業時間外の停車時に関しては、前の車両のドアのみ開き（中扉は開かず・後ろ乗り前降り）、乗車時には整理券をとる必要があったが、2006年3月18日のダイヤ改正後より、すべての駅で列車のホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになった。 また、2007年3月18日のダイヤ改正より、直方 - 博多間では3両編成の列車もワンマン化された。

なお、単線区間は篠栗線全線、および筑豊本線の桂川 - 飯塚間であり、1991年の「赤い快速」の設定当初から交換設備は増設され続けているが、おおむね線形改良（一線スルー化）されていない駅が多く（一線スルーは柚須と長者原と九郎原のみ）、駅手前でのポイント通過制限により減速が必要であり、優等列車の運行上はタイムロスとなっている。特急「かいおう」は設定されているが、その運転時間は停車時間を除けば快速と大差がない。飯塚より以北は黒崎まで複線であり、平地でもあることから線形はやや良好である。

快速列車は博多 - 直方間快速（快速A）の列車と博多 - 筑前大分間快速（快速B）の列車があったが、2009年3月14日のダイヤ改正より統一され、全列車が鯰田と浦田に停車し、快速列車の全列車が勝野を通過するようになった。

2007年12月より、年末の忘年会シーズン、3月から4月の歓送迎会シーズンの金曜日の深夜、最終列車の後に博多発直方行（2007年末の初設定時は篠栗行）の臨時普通列車「ミッドナイトトレイン」が1本運転されることがある。

[編集] 利用実態

電化されたことなどで輸送力などは幾分改善はされている。しかし前述した通り、単線区間が多いために同じ小倉 - 博多間を通る鹿児島本線と比べると輸送力が格段に低い。また筑豊地区では西鉄のバスターミナル自体が市内中心部にある一方で、鉄道駅が町外れにあり、天神 - 直方、飯塚方面へは西鉄の特急バスが頻発している。しかし最近では天神付近や飯塚市内などで交通状況が悪化しつつあるために、渋滞が発生しやすくなったことや、列車の本数が増えてきているなど、徐々に特急バスとのアドバンテージが縮まってきている。

[編集] 使用車両

• 電車
  • 415系（主にラッシュ時）
  • 787系（特急かいおう）
  • 813系
  • 817系
• 気動車
• キハ31形（若松乗り入れ）
• キハ40形（若松乗り入れ）
• キハ47形（若松乗り入れ）

その他、イベントなどで485系電車も乗り入れたことがある^[1]。

[編集] 駅一覧

• 全駅福岡県に所在。
• 普通列車は全駅に停車する（表中では省略）。特急列車の停車駅はかいおう (列車)を参照。
• 鹿児島本線内のみを快速運転する下り列車は、陣原駅を通過する（福北ゆたか線内は各駅停車）。
• 福北ゆたか線内を快速運転する列車で鹿児島本線小倉・門司港まで直通するものは、鹿児島本線内では各駅停車となる。

凡例

特定都区市内 … ：北九州市内、：福岡市内

停車駅 … ●：停車、｜：通過

単線／複線 … ∥：複線区間、◇・∧：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可）、∨：ここより下は単線

（注）黒崎駅 - 折尾駅間は福北ゆたか線専用の複線を、吉塚駅 - 博多駅間は専用の単線を走行する。

正式路線名	駅名	駅間営業キロ	累計 営業キロ		快速	接続路線	単線／複線	所在地
			折尾 から	起点 から
鹿児島本線	黒崎駅	-	5.2	門司港 から 24.9	●	九州旅客鉄道：鹿児島本線（一部列車は鹿児島本線小倉駅・門司港駅まで直通） 筑豊電気鉄道：筑豊電気鉄道線（黒崎駅前駅）	∥	北九州市 八幡西区
	陣原駅	2.2	3.0	27.1	●		∥
	折尾駅	3.0	0.0	30.1	●	九州旅客鉄道：鹿児島本線（赤間方面）・筑豊本線（若松線 若松方面）	∥
筑豊本線				若松 から 10.8
	東水巻駅	2.7	2.7	13.5	●		∥	遠賀郡水巻町
	中間駅	1.4	4.1	14.9	●		∥	中間市
	筑前垣生駅	1.5	5.6	16.4	●		∥
	鞍手駅	2.3	7.9	19.2	●		∥	鞍手郡鞍手町
	筑前植木駅	2.5	10.4	21.1	●		∥	直方市
	新入駅	1.6	12.0	22.7	●		∥
	直方駅	2.0	14.0	24.8	●	平成筑豊鉄道：伊田線	∥
	勝野駅	2.7	16.7	27.5	｜		∥	鞍手郡小竹町
	小竹駅	3.8	20.5	31.3	●		∥
	鯰田駅	3.4	23.9	34.7	●		∥	飯塚市
	浦田駅	1.5	25.4	36.2	●		∥
	新飯塚駅	1.4	26.8	37.6	●	九州旅客鉄道：後藤寺線	∥
	飯塚駅	1.8	28.6	39.4	●		∨
	天道駅	2.9	31.5	42.3	●		◇
	桂川駅	3.0	34.5	45.3	●	九州旅客鉄道：筑豊本線（原田線 原田方面）	◇	嘉穂郡桂川町
篠栗線				桂川 から 0.0
	筑前大分駅	3.2	37.7	3.2	●		◇	飯塚市
	九郎原駅	2.0	39.7	5.2	｜		◇
	城戸南蔵院前駅	5.0	44.7	10.2	●		◇	糟屋郡篠栗町
	筑前山手駅	1.5	46.2	11.7	｜		｜
	篠栗駅	3.1	49.3	14.8	●		◇
	門松駅	2.6	51.9	17.4	｜		◇	糟屋郡粕屋町
	長者原駅	2.0	53.9	19.4	●	九州旅客鉄道：香椎線	◇
	原町駅	0.7	54.6	20.1	｜		◇
	柚須駅	2.5	57.1	22.6	｜		◇
	吉塚駅	2.5	59.6	25.1	●	九州旅客鉄道：鹿児島本線（香椎方面）	◇	福岡市博多区
※
	博多駅	1.8	61.4	26.9	●	九州旅客鉄道：鹿児島本線（二日市方面） 西日本旅客鉄道：山陽新幹線・博多南線 福岡市地下鉄：■空港線	∧

• ※：吉塚駅 - 博多駅間は鹿児島本線

[編集] 脚注