福山駅

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福山駅
南口
ふくやま - Fukuyama
所在地	広島県福山市三之丸町30.1
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	フク
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線（新幹線） 3面6線（在来線）
乗車人員 -統計年度-	20,051人/日（降車客含まず） -2007年-
開業年月日	1891年（明治24年）9月11日
乗入路線 3 路線
所属路線	■山陽新幹線
キロ程	238.6km（新大阪起点） 東京から791.2km
◄新倉敷 (33.1km) (20.1km) 新尾道►
所属路線	■山陽本線
キロ程	201.7km（神戸起点）
◄東福山 (4.2km) (5.8km) 備後赤坂►
所属路線	■福塩線
キロ程	0.0km（福山起点）
(1.8km) 備後本庄►
備考	みどりの窓口 有
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福山駅（ふくやまえき）は、広島県福山市三之丸町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。

[編集] 概要

広島県第二の都市・福山市の中心駅であり、駅のすぐ北側には福山城がそびえ、ホームからもその光景を眺められる。

山陽新幹線（新倉敷駅 - 新尾道駅）・山陽本線（新倉敷駅 - 糸崎駅）・福塩線（福山駅 - 府中駅）を管轄するせとうち地域鉄道部が構内に置かれている。

「のぞみ」を含む新幹線、および長距離高速バスが多数発着し、広島県東部と岡山県井笠地方を抱合する広域都市圏のターミナルとなっている。また、西瀬戸自動車道を経由する四国の愛媛県松山市や今治市行きの高速バスも多数発着しているため、関東・関西方面からの四国への乗換え駅としての機能も備える駅である。中四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ乗降客を誇る。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 西日本旅客鉄道
  • 山陽新幹線
  • 山陽本線
  • 福塩線（朝夕3便のみ井原鉄道井原線直通あり）

山陽新幹線は昼時間帯では、「のぞみ」（博多発着）が1本、「ひかりレールスター」は1もしくは2本、「こだま」が毎時1もしくは2本の計3 - 5本が設定されている。「ひかり」は495号を除き全て停車する。広島発着の「のぞみ」は下り2本（129,131号）、上り3本（108,110,114号）のみが停車する。

山陽本線の岡山 - 福山間の快速列車「サンライナー」の始終発駅である。井原鉄道井原線の列車が、神辺駅から福塩線経由で朝夕3便のみ福山駅へ乗入れている。

在来線では、ICOCAが利用可能（相互利用対象ICカードは当該項参照）。ただし、福塩線方面は神辺駅を越えて利用できない。

[編集] 駅構造

山陽新幹線ホームのひかりレールスター 山陽新幹線のホームから見える福山城 山陽本線3・4番ホーム 山陽本線5・6番ホーム 在来線新幹線乗換改札口 南口 - 北口間の構内通路 駅北口 駅南口

当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。1975年の山陽新幹線開通の際に在来線高架の上にさらに新幹線の高架が重ねられたため、重層式の世界初の3層構造高架駅となった。3階が新幹線ホーム、2階が山陽本線・福塩線（井原鉄道直通含む）ホーム、1階は駅ビル・コンコース・自由通路となっている。この3層構造の高架は駅構造を複雑化し、新幹線から在来線への乗換えには一度1階まで降りなければならないが、乗換えのためのエスカレーターが完備されている。新幹線開通時には階段を利用した乗換え口があったが、新尾道駅開業時に廃止になった。しかし金光教への臨時列車設定などの際は階段途中で新幹線下りと3・4番線、新幹線上りと5・6番線に直接接続できる臨時通路が設置されることがある。福山城と市街地に挟まれているため、駅をこれ以上拡張する余地はほとんどない。

山陽新幹線は3階に上下の通過線を挟んで相対式ホーム2面2線。在来線は2階に島式ホーム3面6線を持ち、基本的に1面ずつ山陽本線下り、山陽本線上り、福塩線と割り当てられている（ただし後述するように、福塩線ホームから発車する山陽本線上り列車もある）。

2002年には、新幹線用の発車案内板がそれまでの反転式のものからLED式に交換された。2006年には、既設の在来線LED式の発車案内板が刷新され、新幹線と同じカラータイプとなった。新幹線ホームには数箇所の待合室が設置されている。新幹線改札は2005年に、在来線改札は2007年5月に自動改札化され、同年9月1日からはICOCAのサービスを開始した。バリアフリー対策として2007年3月に新幹線ホームへ、2008年3月には山陽本線ホームへのエレベーターが利用開始され、同年10月12日から福塩線ホームにも使用開始された。また当駅は乗降客が多いにもかかわらず、改札口が一カ所しか設置されておらず混雑するため、2008年に自動改札機の増設工事を行った。

駅ビルのサントークは高架橋の耐震補強工事により2007年7月より一旦閉店され、同年11月1日より「さんすて福山（サンステーションテラス福山）」として再オープンした。

2009年2月には福塩線ホームにLED式の発車案内板が設置された。

[編集] のりば

• 山陽本線の列車は原則として、本線にあたる4番・5番のりばを使用する。待避線にあたる3番・6番のりばは当駅始発列車と、貨物列車を待避する列車が使用する。但し、上り当駅始発列車のうち普通列車の一部と、福塩線から山陽本線に直通する列車は、福塩線ホーム7番のりばから発車する。
• 当駅が始終着となる快速「サンライナー」は、基本的には到着時に直接6番のりばに入線して折り返す。一部は当駅で先行の普通列車に接続するが、この場合はホーム間の移動を伴うことになる。

[編集] 入線メロディ

在来線のホームには入線メロディが導入されている。全ホームともメロディは共通だが、季節によってメロディを使い分けている。

• 春季 - 「百万本のバラ」
• 夏季 - 「海」（文部省唱歌）
• 秋季 - 「もみじ」（童謡）
• 冬季 - 「スキー」（文部省唱歌）

うち、「百万本のバラ」は他に導入されている駅もあるが、それ以外のメロディ（海、もみじ、スキー）は当駅でしか聴くことができない。 他の3シーズンが唱歌・童謡であるのに春のみ歌謡曲が使われているのは、バラが福山市の市花であり、「百万本のバラ」がヒットする前から市内を百万本のバラで満たそう、という運動があったからである。その運動は福山ばら会を中心として現在も継続中であり、2008年に「リビングふくやま」に連載された同会によるばら栽培についての連載「一緒に植えよう！育てよう！」の題字にもその文言が見られた。

[編集] 構内の施設

改札内

• みどりの窓口（在来線改札横・新幹線乗換口の2箇所ある）
• キヨスク
• 駅弁販売所（浜吉）
• 軽食スタンド

改札外

• 日本旅行Tis福山支店
• ハートイン福山駅店
• ATM（広島銀行、もみじ銀行、中国銀行）
• 福山駅ビル「さんすて福山」・「さんすて2番街」
  • 廣文館書店
  • 福山駅ローズ郵便局
  • ATM（広島銀行、もみじ銀行、中国銀行）
  • 立食うどん・そば
  • サンマルクカフェ福山駅店
  • マツモトキヨシ福山駅店
  • ヴィ・ド・フランス福山駅店
  • UCCカフェプラザ

など多数

• 福山駅ビル（西側高架下）さんすて福山2番街
  • マクドナルド福山駅店
  • ミスタードーナツ福山駅店
  • 八十吉（ラーメン）
  • 讃岐うどん玉ちゃん
  • 紅たこ（たこ焼き）
  • なか卯福山駅店
  • 駅レンタカー
  • 福山競馬場外馬券場

[編集] バス

[編集] 南口

[編集] 都市間高速バス

• 井笠鉄道 - 広島
• 伊予鉄道 - 松山
• 因の島運輸 - 因島
• 小田急シティバス - 東京（新宿）
• 京阪京都交通 - 京都
• 近鉄バス - 大阪（梅田・なんば）
• 瀬戸内しまなみリーディング - 今治・松山
• 瀬戸内運輸 - 今治
• 中国ジェイアールバス - 福岡（博多）
• 中国バス - 東京（新宿）・町田経由横浜・京都・大阪（梅田・なんば）・神戸（三ノ宮）・米子経由松江・広島空港・広島・因島・今治・松山・高知・福岡（博多）
• 鞆鉄道 - 広島空港・広島
• 本四バス開発 - 因島・松山

[編集] 一般路線バス

• 井笠鉄道
• 中国バス
• 鞆鉄道

なお、新市・府中行き、または西廻り油木・東城行き（中国バス）、神辺・井原行き（井笠鉄道）などで薮路住宅前で下車し、徒歩数分の山陽自動車道千田バスストップからは、鳥取行き（倉吉経由を含む）（日本交通 (鳥取)・日ノ丸自動車）の高速バスが発着している。（もちろん、福山駅を経由する高速バスのうち、因島・松山・広島空港・広島・福岡（博多）行きも発着している。）

[編集] 特定路線バス

• 井笠鉄道（丸亀競艇場）
• 中国バス（福山競馬場）

[編集] 北口

[編集] 特定路線バス

• 井笠鉄道（児島競艇場）
• 下津井電鉄（児島競艇場）

[編集] 駅周辺

駅北口と福山城 天満屋（駅南口） CASPA（駅南口） 福山ニューキャッスルホテル（駅南口） 駅南口前の五浦釣人像

[編集] 北口

[編集] 南口

[編集] 利用状況

「広島県統計年鑑」によれば、1日平均の乗車人員は20,051人である（2007年度）。これは、中国地方では、広島駅、岡山駅に次ぐ3位の人員数である。なお同統計によると、2002 - 2005年度の乗車人員は以下のようであった。

• 19,797人（2002年）
• 20,155人（2003年）
• 20,011人（2004年）
• 20,086人（2005年）
• 20,133人（2006年）

[編集] 歴史

福山駅周辺の航空写真。青塗りが福山城の堀跡。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を元に作成。

福山駅は山陽鉄道の駅として、1891年（明治24年）に福山城の三の丸南側を東西に横断するように建てられた。そのため現在まで城から最も近い駅と呼ばれているが、正確には城内そのものである。現在のコンコースが二の丸正門である鉄御門及びその外枡形のあった場所である。

1935年（昭和10年）には、駅北側の両備福山駅から北に延びていた両備軽便鉄道が国有・準軌化に伴い、西から迂回する形で福山駅に引き込まれた。また、これに関連する駅施設拡幅により、二の丸南側も削られ現在の福塩線は二の丸櫛形櫓・鉄砲櫓跡に敷設されている。

[編集] 年表

• 1891年（明治24年）
  • 9月11日 - 山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
  • 11月3日 - 山陽鉄道が尾道駅まで延伸。途中駅となる。
• 1893年（明治26年）4月21日 - 広島寄りに300m移設。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
• 1913年（大正2年）11月17日 - 鞆鉄道線が開業。
• 1914年（大正3年）7月21日 - 両備軽便鉄道 両備福山駅 - 府中駅間が開通。
• 1933年（昭和8年）9月1日 - 両備鉄道線が国有化。国有鉄道福塩線となる。
• 1935年（昭和10年）12月14日 - 福塩線の福山 - 横尾間を新線に切り替えの上、両備福山駅を当駅に併合。
• 1954年（昭和29年）3月1日 - 鞆鉄道線が廃止。
• 1966年（昭和41年）6月15日 - 貨物取扱業務を新設の東福山駅へ移管し廃止。
• 1975年（昭和50年）3月10日 - 山陽新幹線が岡山 - 博多間延伸により当駅に乗り入れ。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
• 2003年（平成15年）10月1日 - 「のぞみ」停車駅となる。
• 2005年（平成17年）2月21日 - 山陽新幹線改札に自動改札機を導入。
• 2007年（平成19年）
  • 3月21日 - 上下線新幹線ホームにエレベーターを設置。
  • 5月20日 - 在来線の改札口にICOCA対応の自動改札機を導入。
  • 9月1日 - ICOCA使用開始。
  • 11月1日 - 耐震化工事のため閉店していた駅ビルサントークが、サンステーションテラス福山としてリニューアルオープン。
• 2008年（平成20年）
  • 3月1日 - 山陽本線上下線ホームへエレベーター設置。
  • 10月12日 - 福塩線ホームへエレベーター設置。

[編集] 隣の駅

西日本旅客鉄道

■山陽新幹線

新倉敷駅 - 福山駅 - 新尾道駅

■山陽本線

■快速「サンライナー」（当駅より備後赤坂方は普通列車として運転）

笠岡駅 - 福山駅 （- 備後赤坂駅）

■普通（西条以西で快速となる列車含む）

東福山駅 - 福山駅 - 備後赤坂駅

■福塩線

福山駅 - 備後本庄駅

[編集] かつて存在した路線

鉄道省（国有鉄道）

福塩線（旧線）

両備福山駅 - 胡町駅

鞆鉄道

鞆鉄道線

福山駅 - 三ノ丸駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、福山駅に関連するマルチメディアがあります。

• JR西日本（福山駅）