立飛企業

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立飛企業株式会社（たちひきぎょう）は、東京都立川市に本社を置く不動産賃貸業を営む企業である。太平洋戦争以前は立川飛行機という社名で大日本帝国陸軍向けの航空機を製造している企業として知られており、航空機製造活況当時は地元民に「たちひ」「たっぴ」と呼ばれ、今も当時から住んでいる人からはこう呼ばれている。

関連会社に新立川航空機株式会社があり、株式を相互持ち合いしている。

[編集] 概要

立川飛行機は陸軍機専用メーカーである。中島飛行機の「隼」「疾風」「呑龍」やロッキード 14L輸送機などのライセンス生産（転換生産）を大規模に行っていた。特に「隼」は半数が立川で製造された。

陸軍の練習機・偵察機などの開発試作を得意としていた。1930年（昭和5年）に陸軍航空技術研究所のある立川に工場を移転した為、依頼される事が多かった。最初は初等練習機「赤とんぼ」などを開発・製造していたが、長距離輸送機のライセンス生産・開発を通じて技術を取得し、大戦末期には高高度機の開発にも挑戦した。

立川飛行機は第二次世界大戦後、工場を接収された。その後、航空一部再開によって航空機製造を再開しようと、新立川はR-52練習機、R-53練習機を製作したが、いずれも時代遅れの技術であり量産には至らなかった。さらに、フランスから設計者を招いてR-MH-310練習機を製作したが、操縦が非常に難しい機体であり、やはり量産には至らなかった。

[編集] 自動車産業の種

連合軍による工場接収によって、従業員は事実上失業した。1947年（昭和22年）、外山保試作工場長やキ74の田中次郎技師が中心となって「東京電気自動車」（→たま電気自動車→たま自動車）を設立した。約200名が参加した。この時作られた電気自動車は、日本の電気自動車の源流となった^[1]。

たま自動車は後にプリンス自動車工業となった。プリンス自動車工業はスカイラインやグロリアなどを製造販売した。1966年（昭和41年）、日産自動車に合併された。

また、キ94の長谷川龍雄技師はトヨタ自動車工業に入社し、クラウンやコロナ、パブリカ、カローラなど日本を代表する自動車の開発に大きな貢献をした。

[編集] 沿革

[編集] 戦前

• 1924年（大正14年）11月 - 株式会社石川島飛行機製作所を設立。 石川島造船所が中心となって出資設立された。「赤とんぼ」などを生産していた。工場は月島にあった。
• 1930年（昭和5年） - 工場を立川に移転。
• 1936年（昭和11年） - 大日本帝国陸軍の意向で立川飛行機株式会社と改称。
• 1940年（昭和15年） - 長距離試験機A-26（キ77）の開発を開始。朝日新聞社の東京～ニューヨーク間無着陸親善飛行のため。A-26は昭和17年に完成している。

[編集] 戦後

• 1945年（昭和20） - 立川製造所が連合軍に接収を受ける。
• 1949年（昭和24） - 第二会社(現・新立川航空機株式会社)を設立。
• 1952年（昭和27） - 航空一部再開。R-52練習機、R-53練習機、R-MH-310練習機を試作。
• 1955年（昭和30） - 商号を立飛企業株式会社（たちひ-）に変更。
• 1976年（昭和51） - 立川製造所が米軍から返還。以後、不動産賃貸が主力となる。関連会社の新立川航空機株式会社も不動産賃貸が主力であるが、暖房機、食器洗浄機、航空機部品、機械式立体駐車場などの製造、販売も行っている。

[編集] 代表的な飛行機

[編集] 日本陸軍向け

• 戦闘機
  • キ94高高度防空戦闘機
• 練習機
  • 九五式一型練習機 初等練習機「赤とんぼ」
  • 九九式高等練習機
  • 一式双発高等練習機
  • 二式高等練習機
• 輸送機
  • ロ式輸送機
• 偵察機
  • 九八式直接協同偵察機（キ36）
  • キ74偵察機
• その他
  • 長距離試験機A-26（キ77）
  • ロ式B型試作高高度研究機

[編集] 民間向け

• 練習機
  • R-52練習機
  • R-53練習機
  • R-MH-310練習機

[編集] 脚注

1. ^ 日産自動車. "日産自動車｜電気自動車". 2008年10月30日 閲覧。

[編集] 関連項目

• 長谷川龍雄
• 伊藤真乗

• 航空機メーカーの一覧
  • 中島飛行機
  • 日立航空機
  • 東京飛行機製作所 系列会社。
• 日本製航空機の一覧
• 立川飛行場
• 立飛駅

[編集] 外部リンク

• 立飛企業

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