第二京阪道路

第二京阪道路の最新ニュースをまとめて検索！

第二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る国道1号バイパスである。4-6車線の専用部（自動車専用道路）と側道に当たる2-4車線の一般部（一般道路）からなる。

飽和状態にある京阪国道および近畿自動車道の吹田IC/JCT-門真IC の渋滞緩和（加えてこれに付随する名神高速道路の天王山TN付近と京都南IC付近の渋滞緩和）を目的として整備が進んでいる。

沿道環境への対策として、道路の両脇に副道・植栽帯・自転車歩行者道からなる環境施設帯を設置しており、国土交通省は緑立つ道の愛称を付けている。

ここでは、一般有料道路としての営業中路線では第二京阪道路に含まれる洛南連絡道路（地域高規格道路）についても合わせて記述する。

[編集] 専用部

大阪圏都市圏自動車専用道路
第二京阪道路 DAINIKEIHAN ROAD
第二京阪道路 国道1号バイパス
地図
総距離	28.3km
開通年	2003年 - 2010年予定
起点	京都市伏見区（阪神高速接続部）
主な 経由都市	京田辺市 枚方市
終点	門真市（門真JCT）
接続する 主な道路 （記法）	阪神高速8号京都線 京滋バイパス 新名神高速道路（事業中） 近畿自動車道（事業中）

■Template（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路

延長約28.3kmの自動車専用道路であり、地域高規格道路の計画路線に指定されている。一般有料道路としての営業中路線では阪神高速8号京都線接続部から門真JCTまでの区間が第二京阪道路であるが、地域高規格道路の路線では巨椋池ICから門真JCTまでの区間（延長約27.4km）が第二京阪道路であり阪神高速8号京都線接続部から巨椋池ICまでの区間（延長約0.9km）は洛南連絡道路（らくなんれんらくどうろ）である。

[編集] 概要

• 起点 : 阪神高速8号京都線接続部
• 終点 : 門真JCT
• 道路構造令 : 第1種第3級-第2種2級
• 設計速度 : 60-80km/h
• 車線数 : 4-6車線

公共事業・有料道路事業の合併施行方式で建設されており、建設工事の途中で国土交通省から西日本高速道路株式会社に移管され^[1]、西日本高速道路が一般有料道路として管理する。

阪神高速8号京都線接続部は一般部の起点よりも約1.4km南の宇治川左岸（南岸）付近にあるため、専用部の延長距離は一般部のそれよりも短くなっている。

巨椋池TB以北は4車線（第2種第2級・設計速度60km/h）、巨椋池TB-久御山JCTまでは4車線（第1種第3級・設計速度80km/h）、久御山JCT以南は6車線（第1種第3級・設計速度80km/h）である。開通以来、京田辺TB-枚方東IC間も4車線（2008年12月から2010年1月下旬までは京田辺PAの建設工事のため、2車線に規制）であるが、門真JCTまでの開通時に6車線化される。

2003年3月30日に最初の区間として巨椋池IC-枚方東IC間が部分開通した。巨椋池IC以北の区間は、阪神高速8号京都線と同時に2008年1月19日に開通した。枚方東IC以南の区間については、当初2007年度中の開通を目標としていたが、用地買収の遅れや道路が通る周辺住民の反対運動等で、現在は2010年3月20日開通予定で建設が進められている。

テレビや新聞などでは第2京阪と算用数字で表記される場合があるが、正式には第二京阪と漢数字を用いる。

[編集] 通過市町村

• 京都府
  • 京都市伏見区 - 久世郡久御山町 - 八幡市 - 京田辺市 - 八幡市 - 京田辺市 - 八幡市 -
• 大阪府
  • 枚方市 - （ここから右は2010年3月20日開通予定） - 交野市 - 寝屋川市 - 四條畷市 - 寝屋川市 - 門真市

[編集] インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通のIC/JCT名は仮称。

第二京阪道路のキロポストは巨椋池ICを起点に設置されており、洛南連絡道路区間のキロポストは阪神高速8号京都線接続部を起点に「洛0.5」のように設置されている。

[編集] 主なトンネル

• 京田辺トンネル（京田辺TB-枚方東IC） : 470m

開削工法により建設されており、全長のうち約110mが、専用部本線・京田辺PAからの流入ランプ・一般部本線・一般部側道（山手幹線と接続するランプ）から構成される8連ボックスカルバート構造である。なお、一般部本線と側道はボックスカルバート内で合流しているため、京都側から見ると6連構造である。残り約360mは、PC橋梁構造で本線上に建設されている京田辺PAの真下の部分である。この部分は、厳密には橋梁下でありトンネルではないが、十分な長さがあるため、照明・非常電話などトンネルと同様の設備が備えられている。

• （仮称）小路トンネル（寝屋川北IC-寝屋川南IC） : 780m

専用部と一般部から構成される4連トンネルで「4連めがねトンネル」と呼ばれている。全長のうち約265mがNATM工法により建設され、2008年5月8日に貫通した。残り約515mは開削工法による4連アーチカルバート構造で建設中である。

[編集] 歴史

• 2003年3月30日 : 巨椋池IC-枚方東IC間開通。
• 2008年1月19日 : 阪神高速8号京都線接続部-巨椋池IC間開通。
• 2009年10月13日 : 運輸関係者や報道関係者などを対象に、建設中区間の内覧会を開催。
• 2010年3月20日 : 枚方東IC-門真JCT間開通に伴い全線開通予定。

[編集] 道路管理者

• NEXCO西日本 関西支社
  • 茨木管理事務所 : 全線

  （茨木管理事務所管理区間はこの他、名神高速道路 京都東IC-吹田JCT、京滋バイパス 全線、京奈道路 全線）

[編集] ハイウェイラジオ

• 八幡（八幡東IC-京田辺TB）

[編集] 車線・最高速度

※2010年1月下旬までは2=1+1に車線規制されており、枚方東IC-門真JCTの全線開通時には6=3+3の6車線化される

[編集] 開通予定年度

• 2010年3月20日 : 枚方東IC-門真JCT

[編集] 料金

下記のとおり3区間に分けて定められている^[2]。

なお、枚方東IC-門真JCTの開通日から2018年3月31日までの間は次の料金割引が予定されている。

• 第二京阪道路連続利用割引：第二京阪道路のA区間－C区間を連続走行する場合に、下記の料金を割り引く。

• ネットワーク割引：大山崎IC以東のインターチェンジ（名神高速道路、京滋バイパスなど）- 門真JCTの間を第二京阪道路を経由して走行する場合の料金は、大山崎IC以東のインターチェンジ-吹田JCTの間の料金と同額に割り引く。（第二京阪道路連続利用割引の方が安い場合にはそちらが適用される。この場合は名神高速道路経由の場合の料金も第二京阪道路連続利用割引適用料金と同額に割り引かれる。）

例えば、普通車では、巨椋池IC-門真IC間は1,250円が1,000円に、阪神高速8号京都線-門真IC間は1,750円が1,400円に、笠取IC-東大阪北IC間は2,100円が1,850円に（名神高速道路経由の場合も1,900円が1,850円に）、栗東IC-東大阪北IC間は2,850円が2,350円に割引される。

[編集] 交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

• 巨椋池IC-久御山JCT : 6,334
• 久御山JCT-久御山南IC : 12,543
• 久御山南IC-八幡東IC : 14,044
• 八幡東IC-京都府・大阪府境 : 7,045

[編集] 一般部

八幡JCT予定地付近の一般部 京田辺市松井付近の環境施設帯 京田辺市松井付近の一般部本線と副道とを接続するランプ部。上から専用部、一般部本線、副道（環境施設帯）の3層構造になっている。 市道山手幹線との交点の山手幹線西行き側にある標識。第二京阪道路一般部に国道1号を示す表示があるが、枚方バイパスへつながる直進方向が「国道1号」と案内されている。

延長約29.7kmの一般道路である。 都市計画道路の路線名および国土交通省の事業名は、洛南道路（京都府内の京滋バイパス以北・延長約3.3km）・京都南道路（京都府内の京滋バイパス以南・延長約8.8km）・大阪北道路（大阪府内・延長約17.6km）となっている。

[編集] 概要

• 起点 : 京都市伏見区横大路下三栖
• 終点 : 門真市大字稗島
• 規格等 : 3種1級60km/h、3種2級60km/h
• 車線数 : 4車線、2車線

事業主体・道路管理者とも国土交通省である^[3]。

一般部は専用部の側道の位置づけであり、専用部インターチェンジと主要道路との連絡と、沿道地域間交通での利用が想定されている。このため、周辺地域に設置されている案内標識では、「国道1号」の表示で枚方バイパスへ、自動車専用道路を示す緑色の「第二京阪」の表示で第二京阪道路の一般部を経由して専用部へ誘導されるようになっている。

起点は専用部の起点よりも約1.4km北の京都外環状線交点であるため、一般部の延長距離は専用部のそれよりも長くなっている。

京田辺松井IC以北と国道170号交点以南は片側2車線（第3種第1級・設計速度60km/h）、京田辺松井ICから国道170号交点までは片側1車線（第3種第2級・設計速度60km/h）である。ただし、京田辺松井ICから国道170号交点までの区間でも、枚方東ICから国道307号交点（専用部のインターチェンジから主要道路交差点まで）は片側2車線となっている。

京滋バイパス以南については、堀割構造である京田辺松井IC付近から枚方東IC付近、枚方学研IC付近から交野北IC付近を除き、道路の両脇に副道（一方通行で1車線）・自転車歩行者道・植栽帯からなる環境施設帯を設置している。原則として主要道路以外には副道を経由して接続している。

当初は、一般部は片側2車線の本線と片側2車線の側道からなっており、京阪国道の機能を完全に代替する計画であった。しかし、沿線住民の反対運動などもあり、側道部分を環境施設帯に変更するとともに、住宅地の中を通過する京田辺松井ICから国道170号交点までの区間では本線部分も片側1車線に変更し、枚方バイパスの機能を補完するという現在の形になった。

未開通の木津川渡河部（久御山南ICから京都府道22号八幡木津線交点まで）と国道307号以南の区間は、専用部の全線開通と同時に2010年3月20日開通予定で建設が進められている。

[編集] 通過市町村

• 京都府
  • 京都市伏見区 - 久世郡久御山町 - （この間は建設中） - 八幡市 - 京田辺市 - 八幡市 - 京田辺市 - 八幡市
• 大阪府
  • 枚方市 - （ここから右は建設中） - 交野市 - 寝屋川市 - 四條畷市 - 寝屋川市 - 門真市

[編集] 交差する道路

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示

[編集] 開通区間

• 京都市伏見区横大路下三栖里ノ内（京都外環状線および油小路通交点）-久御山南IC間
• 八幡市上津屋八王子（京都府道22号八幡木津線交点）-枚方市津田東町3丁目（国道307号交点）間
• 門真市大字三ツ島-門真市大字稗島（大阪府道2号大阪中央環状線交点）（副道のみ）間

[編集] 歴史

• 1997年9月 : 門真市大字三ツ島-門真市大字稗島（大阪府道2号大阪中央環状線交点）間開通（環境施設帯のモデル区間として環境施設帯のみ開通）
• 2003年3月30日 : 久世郡久御山町佐山美ノケ薮（京都府道15号宇治淀線交点）-久御山南IC間、八幡市上津屋八王子（京都府道22号八幡木津線交点）-八幡市内里松ケ外（京都府道282号内里城陽線交点）間、京田辺市松井口仲谷（京都府道736号交野久御山線交点）-枚方市津田東町3丁目（国道307号交点）間開通
• 2005年6月19日 : 久世郡久御山町森北大内（久御山JCT）-久世郡久御山町佐山美ノケ薮（京都府道15号宇治淀線交点）間開通
• 2007年3月24日 : 八幡市内里松ケ外（京都府道282号内里城陽線交点）-京田辺市松井口仲谷（京都府道736号交野久御山線交点）間開通

[編集] 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

[編集] 沿線

• ジャスコ久御山ショッピングセンター
• 京阪東ローズタウン
• 大阪国際大学

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、近畿地方の高速道路に関連するマルチメディアがあります。

• 国道1号
• バイパス道路
• 日本のバイパス道路一覧
• 地域高規格道路一覧

[編集] 外部リンク

• 国土交通省近畿地方整備局
  • 京都国道事務所
  • 浪速国道事務所
• 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
• NEXCO西日本

表・話・編・歴 国道1号 交差点 呉服橋高島町 - 原宿 - 逢坂1 - 烏丸五条 - 堀川五条 - 京阪国道口 - 中振 - 京阪本通1 - 蒲生4 - 南森町 - 梅田新道 バイパス 横浜新道 - 戸塚道路 - 藤沢 - 新湘南 - 西湘 - 小田原箱根道路 - 箱根新道 - 笹原山中 - 三ツ谷 - 塚原 - 東駿河湾環状道路 - 三島 - 沼津 - 富士由比 - 静清 - 岡部 - 藤枝 - 島田金谷 - 日坂 - 掛川 - 袋井 - 磐田 - 浜松 - 浜名 - 潮見 - 北勢 - 亀山 - 関 - 鈴鹿峠 - 水口道路 - 栗東水口道路 - 京滋 - 五条 - 第二京阪道路 - 枚方 - 寝屋川 道路名・愛称 中央通り - 永代通り - 日比谷通り - 晴海通り - 内堀通り - 桜田通り - 第二京浜 - 東海道 - 大津通り - 五条通 - 堀川通 - 油小路通 - 九条通 - 洛南道路 - 京阪国道 - 曽根崎通 道の駅 箱根峠 - 富士 - 宇津ノ谷峠 - 掛川 - 潮見坂 - 関宿 - あいの土山 構造物 日本橋 - 多摩川大橋 - 新富士川橋 - 賎機山トンネル - 小夜の中山トンネル - 新天竜川橋 - 浜名大橋 - 矢作橋 - 尾張大橋 - 伊勢大橋 - 鈴鹿トンネル - 五条大橋 - 宇治トンネル - 桜宮橋 自然要衝 箱根峠 - 宇津ノ谷峠 - 小夜の中山 - 鈴鹿峠 - 洞ヶ峠 旧道 神奈川県道30号 - 国道467号 - 神奈川県道43号 - 神奈川県道44号 - 静岡県道145号 - 静岡県道380号 - 静岡県道396号 - 静岡県道208号 - 静岡県道381号 - 静岡県道413号 - 静岡県道312号 - 国道152号 - 国道257号 - 国道42号 - 静岡県道・愛知県道173号 - 三重県道407号 - 三重県道28号 - 滋賀県道549号 - 京都府道143号 - 京都府道・大阪府道13号 有料道路 横浜新道 - 新湘南バイパス - 西湘バイパス - 箱根新道 - 京滋バイパス - 第二京阪道路