筑豊鉄道

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この項目では、明治時代に存在した（初代）筑豊鉄道について記述しています。大正・昭和時代に同名を称した鉄道事業者については「筑豊鉄道 (2代)」をご覧ください。

筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県に存在した鉄道事業者である。

筑豊で産出される石炭の輸送を目的に、1891年に筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう）として設立され、今の筑豊本線を建設した会社が1894年に改称したもの。1897年に九州鉄道へ合併され、1907年に鉄道国有法により国有化された。

[編集] 沿革

路線の詳細な沿革については各路線記事を参照のこと。

• 1889年（明治22年）7月12日 : 筑豊興業鉄道として設立。
• 1891年（明治24年）8月30日 : 若松 - 直方間開業。
• 1892年（明治25年）10月28日 : 直方 - 小竹間開業。
• 1893年（明治26年）2月11日 : 直方 - 金田間開業。
• 1893年（明治26年）6月30日 : 中間 - 九州鉄道黒崎間の連絡線開業。
• 1893年（明治26年）7月3日 : 小竹 - 飯塚間開業し、若松 - 飯塚間が全通。
• 1894年（明治27年）8月15日 : 筑豊鉄道に社名変更。
• 1894年（明治27年）12月28日 : 小竹 - 幸袋 - 幸袋炭坑間開業。
• 1895年（明治28年）4月5日 : 飯塚 - 臼井間開業。
• 1897年（明治30年）10月1日 : 九州鉄道に合併。

[編集] 保有路線

1897年9月時点

• 若松 - 飯塚（現在の筑豊本線）
• 飯塚 - 臼井（後の上山田線）
• 直方 - 金田（現在の平成筑豊鉄道伊田線）
• 小竹 - 幸袋炭坑（後の幸袋線）

[編集] 車両

[編集] 蒸気機関車

1897年の九州鉄道への合併時点で、次の9形式30両が在籍した。山陽鉄道から譲り受けた2両以外は、すべてアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製であった。

• 1 - 1889年・米ボールドウィン製。車軸配置0-4-0(B)のサドルタンク機 → 九州鉄道71形（71）
• 2 - 1889年・米ボールドウィン製。車軸配置0-4-2(B1)のリアタンク機 → 九州鉄道72形（72）
• 3, 4, 10 - 14, 17 - 19, 27, 28 - 1890年 - 1895年・米ボールドウィン製。車軸配置2-6-2(1C1)のタンク機 → 九州鉄道73形（73, 74, 80 - 84, 87 - 89, 97，98） → 鉄道院3300形（3306 - 3317）
• 5, 6 - 1880年・英バルカン・ファウンドリー製。車軸配置2-4-2(1B1)のタンク機。旧山陽鉄道25, 27 → 九州鉄道75形（75, 76） → 鉄道院700形（715, 700）
• 7，8, 15, 16, 29, 30 - 1892年 - 1895年・米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0(1C)のテンダ機 → 九州鉄道77形（77, 78, 85, 86）・99形（99, 100） → 鉄道院8000形（8000 - 8005）
• 9 - 1892年・米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0(1C)のテンダ機 → 九州鉄道79形（79） → 鉄道院8050形（8050）
• 20, 21 - 1894年・米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0(C)のタンク機 → 九州鉄道90形（90, 91） → 鉄道院1320形（1320, 1321）
• 22 - 24 - 1895年・米ボールドウィン製。車軸配置0-8-0(D)のタンク機 → 九州鉄道92形（92 - 94） → 鉄道院4030形（4030 - 4032）
• 25, 26 - 1895年・米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0(C)のタンク機 → 九州鉄道95形（95, 96） → 鉄道院1010形（1012, 1013）

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