網走バス
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 網走バス エアロスターM |
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 |  日本〒093-0012 北海道網走市南2条西1丁目15番地 |
| 電話番号 | 0152-43-4101 |
| 設立 | 1952年（昭和27年）1月25日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 一般乗合旅客自動車運送事業、 一般貸切旅客自動車運送事業、 自動車分解整備事業、国内旅行業 他 |
| 代表者 | 田上壽春（代表取締役社長） |
| 資本金 | 60,000,000円（2008年3月31日現在） |
| 従業員数 | 141名（2008年3月31日現在） |
| 決算期 | 3月末日 |
| 主要株主 | 名古屋鉄道 |
| 主要子会社 | 網走ハイヤー、道東観光開発 |
| 外部リンク | 網走バス株式会社 |
網走バス（あばしりバス）は、北海道網走市に本社を置く名鉄グループのバス会社。乗合事業、貸切事業、旅行業、自動車整備事業等を行なっている。
目次 |
[編集] 事業所
- 本社
- 札幌営業所
- 北海道恵庭市戸磯536番地10
- 貸切バス専門営業所。
- 北海道恵庭市戸磯536番地10
- 常呂案内所
- 北海道北見市常呂町字常呂 常呂交通ターミナル内
 網走バスターミナルビル |
 小清水交通ターミナル（小清水営業所） |
 常呂交通ターミナル（常呂案内所） |
 佐呂間バスターミナル（佐呂間案内所） |
[編集] 設立まで
会社の流れとしては、1936年（昭和11年）に網走在住の有志が設立した三共自動車株式会社が最初。網走市街線を運行したが、1943年（昭和18年）に北見乗合自動車株式会社（現在の北海道北見バス、以下「北見バス」）に戦時統合され、網走市街線はその後運休となった。
1949年（昭和24年）6月には網走商業組合よりバス企業設立について提案があり、北見バスより休止路線の復活と、将来の独立を前提とした網走市を中心とする免許委譲および新規路線出願の協力を取り付け、同年11月に北見バス網走営業所として営業を開始。網走市内線（甲・乙）、常呂線の3路線が運行された。
1951年（昭和26年）に入り、北見バス監査役（網走バス設立発起人代表）および網走営業所従業員によって独立準備が急がれ、その前提として同年4月に北見バス網走支社を設立し、美幌、小清水、斜里方面へ路線を拡大した。同年10月に北見バスと網走バス設立発起人代表の間で業務の譲渡・譲受契約が成立。1952年（昭和27年）1月25日に網走バス株式会社として設立登記が完了。独立会社として営業を開始した。
[編集] 設立時の概要
- 本社所在地 - 網走市南2条東1丁目
- 資本金 - 1,000万円
- 社長 - 設立発起人代表が就任
- 車両数 - 10両
- 路線数 - 7路線
- 網走市内線
- 甲（大曲三眺入口 - 網走駅）
- 乙（南4条東2丁目 - 網走駅）
- 古樋線（網走 - 古樋）[1]
- 美幌線（網走 - 女満別 - 美幌）
- 小清水線（古樋 - 小清水18線 - 小清水 - 札弦）
- 斜里線（小清水18線 - 斜里港町）
- 常呂線（大曲三眺入口 - 常呂）
- 網走市内線
[編集] 沿革
- 1952年（昭和27年）
- 1月25日 - 北見バス網走支社の一般乗合旅客自動車運送事業を譲り受け、網走バス株式会社発足。
- 5月8日 - 一般貸切旅客自動車運送事業免許取得、事業内容に追加。同年7月5日より営業開始。
- 7月10日 - 事業内容に「自動車分解整備事業」追加。
- 1954年（昭和29年）
- 1月21日 - 川湯線（網走 - 小清水 - 野上峠 - 川湯）開設。
- 6月20日 - 500万円増資。資本金1,500万円。
- 8月1日 - 浦士別線（網走 - 浦士別）開設。
- 11月29日 - 乗合運賃改定。基準賃率3円30銭（雪国割増2割、除雪割増3割）。
- 1955年（昭和30年）
- 10月27日 - 住吉線（女満別14線 - 住吉）開設。
- 11月14日 - 開陽線（女満別大成 - 開陽）開設。
- 1956年（昭和31年）
- 3月19日 - 浦士別線の終点を古樋まで延長させ、網走 - 浦士別 - 古樋 - 小清水の運行とする。
- 5月23日 - 同年6月1日のオホーツク水族館開館に先立ち、二ツ岩線（網走 - 二ツ岩）開設。
- 7月21日 - 一般乗用旅客自動車運送事業免許取得、事業内容に追加。同年9月24日よりハイヤー部として小清水と斜里で営業開始。
- 1957年（昭和32年）
- 6月12日 - 天都山線（網走 - 天都山）開設。
- 12月8日 - 網走市新町に整備工場および車庫落成。
- 1958年（昭和33年）11月1日 - ハイヤー部網走営業所開設。
- 1959年（昭和34年）8月22日 - ハイヤー部斜里営業所廃止。
- 1960年（昭和35年）6月28日 - 女満別飛行場線開設。美幌線が迂回し立ち寄る。
- 1961年（昭和36年）
- 1月31日 - 砥草原線（小清水 - 砥草原）開設。
- 6月12日 - 報徳線（女満別 - 報徳 - 美幌）開設。
- 1962年（昭和37年）
- 1963年（昭和38年）
- 5月29日 - 事業内容に「物品販売に関する事業」、「不動産売買並びに斡旋に関する事業」を追加。
- 7月7日 - 毎日曜日に藻琴山8合目第1展望台までの登山バス開設。
- 10月1日 - 1,500万円増資。資本金3,000万円。
- 10月26日 - 北見バスと相互乗り入れで、北見線（網走 - 女満別 - 美幌 - 北見）開設。
- 11月1日 - 網走市内循環バス（新町 - 網走駅 - 網走支庁 - 新町）開設。
- 1964年（昭和39年）
- 2月24日 - 網走南2条西1丁目の国鉄機関庫跡地を取得。同年12月16日に網走バスターミナルビル竣工、本社移転。
- 4月21日 - 株式会社網走ハイヤーを買収。
- 5月14日 - 神浦線（小清水 - 神浦）開設。
- 6月30日 - 能取美岬線（網走 - 二ツ岩 - 能取美岬 - 二見ヶ岡 - 網走）開設。
- 9月15日 - 美幌営業所新築落成。
- 10月1日 - 3,000万円増資。資本金6,000万円。
- 10月26日 - 車止内線（網走 - 車止内）開設。
- 1965年（昭和40年）
- 1966年（昭和41年）11月11日 - 川湯線（野上峠経由）休止。
- 1967年（昭和42年）
- 3月3日 - 斜里線の終点を斜里駅まで延長。
- 7月31日 - 網走市内関係路線で整理券方式開始。
- 9月16日 - 清里線（小清水 - 清里）開設。
- 10月2日 - 網走市内線の終点をつくしヶ丘まで延長し、つくしヶ丘線開設。
- 11月17日 - 全路線で整理券方式開始。
- 1969年（昭和44年）3月8日 - つくしヶ丘団地造成により、つくしヶ丘線の終点を延長。
- 1970年（昭和45年）
- 4月1日 - ひがし北海道貸切手配センター発足。12社が加盟。
- 5月21日 - つくしヶ丘線南8条経由開設。
- 1971年（昭和46年）
- 6月22日 - つくしヶ丘線でワンマン運転開始。
- 11月15日 - ターミナルビル前道路改修により用地を一部売却、改修工事を行う。
- 1973年（昭和48年）
- 2月20日 - 北見線、美幌線、常呂線でワンマン運転開始。
- 6月18日 - 浦士別線の網走 - 小清水発着を止め、浦士別・音根内線（網走 - 浦士別 - 音根内 - 網走）とする。
- 10月5日 - 網走市新町3丁目に駐車用地取得。
- 1974年（昭和49年）
- 3月8日 - 潮見団地線（職訓 - 大盛寺 - 潮見団地）開設。
- 4月20日 - 小清水線、斜里線でワンマン運転開始。
- 4月23日 - 浦士別線（浦士別十字路 - 小清水5.7 km）、開陽線14.4 km、住吉線2.7 km、報徳線14.1 km廃止。
- 7月8日 - 藻琴山線（網走 - 小清水 - 藻琴山 - 川湯）開設。
- 1975年（昭和50年）
- 4月15日 - 砥草原線7.6 km廃止。
- 4月25日 - 小斜線（小清水 - 18線 - 斜里）廃止。小清水線と斜里線が18線で接続をとり乗り換えとする。
- 7月7日 - 北見バス栄浦線廃止に伴い、常呂線を夏期ダイヤのみサロマ湖栄浦まで延長。
- 1976年（昭和51年）
- 3月6日 - 天都山線（大観山経由5.4 km）廃止。
- 10月28日 - 水上線（小清水 - 水上8.0 km）休止。
- 11月1日 - 札弦線3.6 km、神浦線8.2 km、清里線13.4 km廃止。
- 12月24日 - 斜里線豊倉経由開設。
- 1977年（昭和52年）
- 4月1日 - スクールバス輸送契約を結ぶ（中園 - 第三中学校）。
- 7月7日 - 常呂線能取漁港経由開設。
- 1978年（昭和53年）
- 5月8日 - 浦士別・音根内線をつくしヶ丘経由とする。同年5月20日よりワンマン運転開始。
- 6月13日 - 車止内線でワンマン運転開始。
- 10月31日 - 旭ヶ丘団地造成により、潮見団地線旭ヶ丘経由開設。同年12月20日よりワンマン運転開始。
- 11月27日 - ターミナルビル裏に整備工場、車庫、洗車装置新築落成。
- 1979年（昭和54年）
- 4月1日 - 網走市社会福祉協議会と福祉バスの運行管理契約を結ぶ。
- 4月20日 - 小清水線つくしヶ丘経由開設。
- 6月4日
- 中園線を潮見経由とする。同年6月12日からのワンマン運転開始により、定期全路線ワンマン化完了。
- 潮見団地造成により、潮見団地線の終点を延長。
- 1980年（昭和55年）11月2日 - 北海道内初の中型路線車を3台導入。郊外線で運用開始。
- 1981年（昭和56年）
- 5月13日 - 乗合車両の貸切流用申請が認可される。
- 12月29日 - 株式会社網走観光振興公社の株500株取得。現在の道東観光開発株式会社。
- 1982年（昭和57年）
- 1月14日 - 貸切運賃改定。平均上昇率14.5 %。
- 1月21日 - 天都山線冬期運行開始。
- 5月19日 - 川湯線（小清水 - 川湯）休止申請。
- 6月14日 - 創立30周年記念誌発行、記念乗車券発売。
- 8月1日 - 乗合運賃改定。基準賃率29円90銭、平均上昇率14.5 %。
- 1983年（昭和58年）
- 5月15日 - 川湯線（網走 - 川湯）休止申請。
- 6月13日 - 浦士別地区、音根内地区でフリー乗降制開始。
- 10月31日 - 向陽団地線（東3丁目 - 向陽団地）開設。
- 1984年（昭和59年）
- 8月1日 - 乗合運賃改定。基準賃率34円、平均上昇率12.45 %、最低運賃100円。
- 1985年（昭和60年）
- 3月15日 - 定期観光バス国定公園線、ハマナスコース90.1 km、原生花園コース52.2 km廃止。
- 3月31日 - 路線バス補助金を受ける。
- 4月1日 - スクールバス輸送契約を結ぶ（東小学校、第三中学校）
- 4月30日 - 川湯線（野上峠経由27.0 km）廃止。
- 6月21日 - 新女満別空港開港に伴い、（旧）女満別空港線0.8 km廃止、（新）女満別空港線開設。
- 12月24日 - 中園線17.2 km、浦士別・音根内線24.7 km廃止。
- 1986年（昭和61年）
- 4月1日 - スクールバス輸送契約を結ぶ（第四中学校 - 北浜、音根内、浦士別）
- 5月18日 - 潮見団地線を市街循環から潮見団地内循環に変更。
- 8月1日 - 乗合運賃改定。基準賃率33円60銭、平均上昇率6.0 %、最低運賃120円。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）2月1日 - オホーツク流氷ロードバス（現：ひがし北海道エクスプレスバス）冬期限定開設。
- 1989年（平成元年）
- 3月27日 - 東京農業大学オホーツクキャンパス新設に伴い、農大線（網走駅 - 潮見 - 農大）開設。
- 4月1日 - 消費税導入に伴う運賃改定。平均上昇率は乗合2.9 %、貸切3.0 %。
- 1990年（平成2年）
- 5月13日
- 潮見団地線と向陽団地線を統合、潮見団地線となる。
- 網走市内の停留所名を大幅に変更。
- 12月13日 - 商港線（網走駅 - 流氷砕氷船乗り場）路線免許申請。翌年1月15日より毎年、砕氷船運航期間に運行。
- 5月13日
- 1991年（平成3年）5月30日 - 北見バス、北海道中央バスと共同で、ドリーミントオホーツク号（札幌線）開設。
- 1992年（平成4年）
- 5月1日 - 中湧別営業所廃止。乗車券販売を北見バスに委託。
- 10月1日 - 乗合運賃改定。基準賃率39円20銭、平均上昇率6.8 %、最低運賃130円。
- 10月22日 - 斜里線開発前経由2.467 km廃止。斜里町内は豊倉経由に一本化。
- 1993年（平成5年）
- 5月2日
- 小清水線ポンモイ経由廃止。網走市内はつくしヶ丘経由に一本化。
- 小清水線、斜里線と美幌線、北見線直通便開設。
- 10月19日 - 一般貸切旅客自動車運送事業の札幌陸運支局管内免許申請。
- 5月2日
- 1994年（平成6年）
- 4月15日 - 札幌営業所用の土地取得。同年8月10日に新築落成。夏期限定開設（現在は通年）。
- 6月1日 - 札幌市中央区北4条西5丁目に網走名鉄グループ札幌案内所開設。
- 12月10日 - 北見バス運賃改定に伴い、競合区間となる北見線と湧網線の一部で運賃改定。
- 1995年（平成7年）
- 2月1日 - くしろバスと共同で、特急流氷号（釧路線）期間限定開設。3月31日までと、7月20日 - 8月31日運行（現在は廃止）。
- 3月3日 - 貸切バスがポンモイ海岸でスリップし横転。重軽傷者25名。全国の一般紙でも一面に掲載された。
- 4月10日 - 小清水線温泉センター経由に延長。
- 5月1日 - 斜里線つくしヶ丘経由開設。
- 10月8日
- 鱒浦羽衣公園線（北3条保健センター - 潮見 - 第三中学校 - 羽衣公園）開設。後に潮見団地線と統合、羽衣・向陽線となる。
- 小斜線再開。斜里線は早朝1往復のみとし、それ以外は小清水線と小斜線が18線で接続をとり乗り換え（直通運賃適用）とする。
- 11月1日 - 向陽団地造成により、潮見団地線の終点を延長。
- 1996年（平成8年）6月15日 - おーろらマリンコース（知床定期観光線）、オホーツク知床線（女満別空港 - 網走 - 斜里 - ウトロ観光船乗り場）夏期限定開設。
- 1997年（平成9年）
- 1月21日 - 天都山線、二ツ岩線、商港線の3路線を、網走市内観光施設めぐりとして循環運行開始。
- 6月1日 - 消費税率アップに伴う運賃改定。基準賃率41円90銭、乗合最低運賃140円。
- 1998年（平成10年）
- 4月4日 - 農大線の一部を除き、日曜日・祝日扱いを土曜日に拡大。
- 6月1日 - パノラマライン（知床・摩周定期観光線）夏期限定開設。
- 8月14日 - 小清水営業所解体工事により仮設営業所設置。
- 10月15日 - 車止内線1.5 km休止（翌年10月20日に廃止申請）。
- 12月1日 - 小清水交通ターミナル新築落成、発車式を挙行。小清水営業所が入居。
- 2000年（平成12年）
- 2月29日 - 網走名鉄グループ札幌案内所廃止。
- 11月23日
- オホーツク文化交流センター（エコーセンター2000）開設に伴い、つくしヶ丘線、農大線エコーセンター経由開設。
- 団地循環線（お買い物バス、つくしヶ丘 - 駒場 - 潮見 - 駒場 - つくしヶ丘）を1年間限定開設。
- 2001年（平成13年）
- 4月1日 - 北見線廃止。
- 8月1日 - つくしヶ丘団地造成により、つくしヶ丘線経路変更。
- 11月1日 - 川湯線の一部2.2 km廃止。
- 2002年（平成14年）3月31日 - 湧網線幌岩経由（浜佐呂間 - 床丹浜入口16.99 km）廃止。佐呂間経由に一本化。
- 2003年（平成15年）
- 4月1日 - 網走市内病院循環線（つくしヶ丘 - 潮見 - 網走駅）開設。
- 5月11日 - 乗合バスを車検切れのまま運行していたことから行政処分を受ける。
- 2004年（平成16年）2月1日 - 小斜線廃止、斜里線早朝便以外の運行再開。ポンモイ経由を廃止し、網走市内はつくしヶ丘経由に一本化。
- 2005年（平成17年）
- 8月1日 - 「バス友の会」設立。会費相当分の回数乗車券提供、会報発行、主催旅行割引が受けられる。
- 11月1日 - 女満別空港での乗降に限った運賃改定。平均賃率43円23銭、対空港で女満別役場40円、網走130円上昇。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 4月14日 - 北海道旅客鉄道がデュアル・モード・ビークル試験的営業運行開始。貸切バスとしての名義を登録し、道路走行を担当。
- 5月20日 - 斜里線と小清水線の一部区間で実施していた自由乗降制を、女満別空港線とオホーツク知床線を除く郊外線全路線に拡大。
- 2008年（平成20年）4月28日 - オホーツク知床線と同じ区間で競合する知床エクスプレス（斜里バス運行）を統合、知床エアポートライナーとして共同運行開始。
- 2009年（平成21年）1月15日 - 砕氷船乗り場移転に伴い、商港線を網走駅 - 網走道の駅（道の駅流氷街道網走）とする。
[編集] 路線バス
[編集] 都市間バス
-
- 路線沿革
- 1991年4月30日 - 予約受付開始。
- 1991年5月30日 - 4往復（うち、夜行便1往復）、道央自動車道旭川鷹栖インターチェンジ経由で運行開始。
- 1992年4月25日 - 昼行便を3往復増回（うち、北見始発札幌行1本）。
- 1997年4月1日 - 美幌（北見バス美幌営業所前）を新設し、各区間に4枚綴回数乗車券を新設。
- 1997年12月1日 - 繁忙期限定で昼行便2往復（札幌 - 網走1.5往復、札幌発北見行1本）を臨時運行。
- 1999年4月1日 - 全席禁煙化。
- 1999年7月16日 - 臨時運行便を定期運行に振替。10往復（うち、札幌 - 北見1往復）へ。
- 2000年10月4日 - 道央自動車道旭川北インターチェンジ経由に変更。
- 2002年12月1日 - 発車オ〜ライネットによるインターネット予約開始。
- 2004年4月1日 - 旭川紋別自動車道愛別インターチェンジ経由に変更。女満別西通りを新設。
- 2004年10月31日 - 旭川紋別自動車道愛山上川インターチェンジ経由に変更。
- 2004年12月1日 - 札幌行に菊水元町7条降車場を新設。
- 2006年4月1日 - JTBハイパートラベルエージェンシーとの提携によりコンビニエンスストアでの予約・発売開始。
- 2006年12月1日 - 旭川紋別自動車道上川層雲峡インターチェンジ経由に変更。
- 2009年4月1日 - 北見・網走行に西7号線（北見市）降車場を新設。
-
- 路線概要
[編集] 定期路線バス
標準的なバス停
- 運賃後払い。中扉より乗車（前扉のみの車両は前扉より乗車）、前扉より降車。
- 整理券は、券なし→1→2→・・・となる。
- 回数乗車券は金券式で、普通回数券は11枚綴りを10枚分の金額で販売。昼間割引回数券は平日・土曜の降車時が10時～16時、日曜・祝日は時間制限なく有効で、13枚綴りを10枚分の金額で販売。車内販売は行わない。
- 平日ダイヤを基本に、土曜休日運休便、休日運休便、高校休校日運休便が設定される。年末年始は特別ダイヤ、1月1日は湧網線と女満別空港線を除き全便運休となる。
[編集] 郊外線
- 常呂線
- 網走バスターミナル - 網走駅 - 網走刑務所 - 能取漁港 - 常呂
- 常呂発始発便は学生対策として向陽団地中央（北海道網走桂陽高等学校最寄）を経由する。
- 網走バスターミナル - 網走駅 - 網走刑務所 - 能取漁港 - 常呂
- 女満別空港線
- 網走バスターミナル - 網走駅 - 網走刑務所 - 呼人駅 - 女満別十字街 - 女満別空港
- 1月20日～3月の砕氷船運航時間帯は網走道の駅発着。
- 航空便に接続運行するが、他の路線バス同様、空港以外の停留所でも乗降できる。
- 飛行機の発着時刻近接時は合便となる場合がある。
- 網走バスターミナル - 網走駅 - 網走刑務所 - 呼人駅 - 女満別十字街 - 女満別空港
- 知床エアポートライナー（斜里バスと共同運行）
- 斜里線
- 網走駅 - 網走バスターミナル - 南8条 - つくし団地中央 - 北浜駅 - 原生花園 - 18線 - 12線止別入口 - 知床斜里駅
- 小清水線
- 網走駅 - 網走バスターミナル - 南8条/南校前 - つくし団地中央 - 北浜駅 - 原生花園 - 18線 - 小清水温泉 - 小清水営業所
[編集] 自由降車区間
網走市内線重複区間を除き自由乗降制を導入。網走市街が朝の通学時間帯となる便は対象外となる。
- 湧網線・常呂線：大曲 - 常呂 - 佐呂間 - 中湧別
- 美幌線：市営住宅前 - 美幌駅
- 斜里線・小清水線：鱒浦築港 - 知床斜里駅・小清水営業所
女満別空港線、知床エアポートライナーでは行われない。
[編集] 網走市内線
- つくしヶ丘団地線
- つくしヶ丘団地 - 南8条/南校前 - 網走バスターミナル - 西7丁目/エコーセンター - 網走駅 - 網走刑務所 - 大曲2丁目
- つくしヶ丘団地 - 南8条/南校前 - 網走バスターミナル - 中央小学校 - 向陽団地中央
- 羽衣・向陽線
- 羽衣団地 - 第三中学校 - （こが病院） - 潮見中央 - 総合グラウンド - 南校前 - 網走バスターミナル - 中央小学校 - 向陽団地中央 - 向陽道職住宅
- 潮見中央 - 総合グラウンド/潮見4丁目 - 南校前 - 網走バスターミナル - 西7丁目 - 網走駅（ - 西7丁目 - 中央小学校 - 向陽団地中央 - 向陽道職住宅）
- 農大線
- 東京農大 - 潮見3丁目 - 潮見4丁目 - 南校前 - 網走バスターミナル - 西7丁目/エコーセンター - 網走駅
- 駒場8丁目 - 駒場3丁目 - 潮見4丁目 - 潮見3丁目 - 東京農大
- 通学時間帯は増発便運行体制が取られる。
- 網走市内コミュニティーバス
- つくしヶ丘団地 - 駒場ショッピングタウン - こが病院 - 潮見中央 - 総合グラウンド/潮見4丁目 - 南8条/南校前 - 網走バスターミナル - 西7丁目/エコーセンター - 網走駅
- 大曲2丁目 - 網走刑務所 - 網走駅 - 網走バスターミナル - 南校前 - 潮見3丁目 - 潮見6丁目 - 潮見中央 - こが病院
- 天都山線（網走市内観光施設巡り）
- 商港線（網走市内観光施設巡り）
- 網走駅 - 網走バスターミナル - 網走道の駅
- 砕氷船運航期間に運行。天都山線と直通する。
- 網走駅 - 網走バスターミナル - 網走道の駅
[編集] 定期観光バス・周遊バス
定期観光バスは、初冬期を除いて網走国定公園めぐりを中心に運行していたが、2008年度は流氷観光期のみ運行される。詳細は公式サイトで確認されたい。
冬の流氷観光期に他社と共同運行でウトロ方面、紋別方面等への周遊バスが運行される。詳細はひがし北海道エクスプレスバスで確認されたい。
[編集] 車両
- 中古車も含めて全車三菱ふそう製で統一される。
- 一般路線車は2002年までは5年に1度のサイクルで湧網線に新車を導入しており、余剰車は他路線に転用している。近年は中古車も導入する。
- 都市間バスは全車にエアロクィーンが用いられる。
- 貸切車の大半は新車で導入されており、スーパーハイデッカーや独立3列シート車、10列シート車など多岐に渡る。
[編集] 車両塗装
- 一般路線バス
- 赤色と白色の所謂「名鉄カラー」だが、色面積や前面デザインが多少異なる。ラッピング広告車両もあり。
- 都市間バス
- 白色の車体に細い赤ライン・ロゴが入った専用塗装と、貸切バス共通塗装がある。
- 貸切バス
- 1980年代初頭までは「名鉄カラー」で導入され、長距離一般路線共通車両などが導入された。1980年代は白いボディに紫色と紅色のラインが入った東北海道貸切バス事業協同組合共通塗装が大多数を占めていたが、1990年代より白いボディに赤の波線が入ったオリジナルカラーや、旅行会社専用車が運用される。オリジナルカラー車は名鉄グループのロゴ表示車・非表示車がある。
 2002年導入の湧網線用車両。一部他路線でも運用 |
 1997年に湧網線用に導入後、他路線に転用された車両 |
 1997年導入の郊外線用トップドア車 |
 1992年に湧網線用に導入後、他路線に転用された車両 |
 都市間車両・専用塗装 |
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 貸切車両。札幌営業所所属車 |
 都市間車両・貸切共通塗装 |
[編集] その他
- 一部の停留所では網走交通バスの時刻を併記するが、定期券や回数券は運行会社発券分のみ使用可。
- 貸切事業は北見運輸支局、釧路運輸支局、帯広運輸支局、札幌運輸支局管内発着が認められている。
- 新町車庫にはシャッター付車庫があり、都市間車などが留置される。網走駅前発着路線の待機・転回場にもなっている。
- 浜網走駅跡地付近に位置する通称山下車庫は、余剰車や貸切車などの留置場所として使われている。
[編集] 関連企業
「網走名鉄グループ」と称され、当社の代表取締役が兼務する。
- 網走ハイヤー
- 乗用事業を行う。名鉄交通に準じた塗装と行灯が使用される。本社は新町車庫、小清水営業所は小清水交通ターミナルに併設される。
[編集] 脚注
[編集] 参考文献
- 網走バス50周年記念誌（網走バス50周年記念誌実行委員会） - 一部、公式ホームページ - 会社情報にも掲載。
- 網走歴史の会 総合年表
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月20日 (金) 23:12 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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