羽田空港駅
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| 羽田空港駅 | |
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ホーム（2008年12月）
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| はねだくうこう - Haneda Airport |
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◄天空橋 (3.2km)
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| 所在地 | 東京都大田区羽田空港三丁目 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄 |
| 所属路線 | 京急空港線 |
| キロ程 | 6.5km（京急蒲田起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
75,997人/日 -2007年- |
| 開業年月日 | 1998年（平成10年）11月18日 |
| 乗換 | 東京モノレール （羽田空港第1ビル・羽田空港第2ビル） |
羽田空港駅（はねだくうこうえき）は、東京都大田区羽田空港三丁目にある京浜急行電鉄空港線の終着駅である。
目次 |
[編集] 駅構造
8両編成対応の島式ホーム1面2線を有する地下駅である。首都高速道路湾岸線と国道357号の真下に位置する。出口は東西にあり、西側は第1旅客ターミナルビルや駐車場に、東側は第2旅客ターミナルビルにつながる。両ターミナルビルを連絡する動く歩道付きの地下通路も併設している（両ターミナル間は東京モノレールや無料連絡バスでも連絡している）。
出入口付近にある柱は、西側が日本航空 (JAL) などが使用する第1旅客ターミナルビルのイメージカラーである赤色に、東側が全日本空輸 (ANA) などが使用する第2旅客ターミナルビルのイメージカラーである青色に塗られ、出口を誤らないような工夫がなされている。他の京急線各駅や京急電車車内の路線図でも同じような記事が掲載されている。また、空港線の全列車において、当駅到着の際に、改札口と航空会社ごとの発着ターミナルの案内を行っている。
なお、2004年12月1日の第2旅客ターミナルビルの供用開始以前は西側出口のみ営業していたが、当時から東側出口の設置準備工事は完了しており、当初より第2旅客ターミナルビルの供用開始を考慮した設計となっていた。
当駅から隣の天空橋までの乗車券は、一部の自動券売機または窓口で発売している。また、東武鉄道への割引連絡乗車券[1]は窓口のみで発売している[2]。
[編集] のりば
| 1・2 | ■空港線 | 京急蒲田・品川・横浜・○都営浅草線・京成線・北総線方面 |
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[編集] 利用状況
2007年度の1日平均乗降人員は75,997人で、京急線全線72駅中6位である。
利用者数は順調に推移し、2007年度までの直近3年間では毎年約3,000人ずつ乗降者数が増えている。
第2旅客ターミナルビルの開業以降は、東京モノレール羽田線が羽田空港第2ビル始発となり、従来より羽田空港第1ビルを利用していた旅客が東京モノレールを避け、京急にシフトする傾向が見られる[3]。ただし、実際にはラッシュ時の一部便を除けば羽田空港第1ビル駅から着席できない程は混雑しないため、移動時の快適性から東京モノレールを選択する乗客も存在する。[要出典]
[編集] 駅周辺
- 羽田空港第1ビル駅・羽田空港第2ビル駅 - 東京モノレール羽田線
- 東京国際空港（羽田空港）
- 国内線第1（西）旅客ターミナルビル - 日本航空 (JAL) ・日本トランスオーシャン航空 (JTA) ・スカイマーク (SKY) の各社および、スターフライヤー (SFJ) 北九州発着路線が利用。
- 国内線第2（東）旅客ターミナルビル - 全日本空輸 (ANA) ・北海道国際航空 (ADO) ・スカイネットアジア航空 (SNA) の各社および、スターフライヤー (SFJ) 大阪（関西）発着路線が利用。
- P1駐車場（立体・国内線第1旅客ターミナル側）
- P2駐車場（同上）
- P3駐車場（立体・国内線第2旅客ターミナル側）
- P4駐車場（同上）
- P5駐車場（平面・国際線ターミナル側）
- 貨物ターミナル
- 国際線旅客ターミナル（東京税関羽田出張所を併設）
- 郵便事業新東京支店羽田分室 - 郵便物の集配専用のため郵便局会社の窓口はない。一般窓口業務は国内線第1旅客ターミナル内の羽田空港郵便局で行っている。
- 東京航空地方気象台
- 警視庁東京空港警察署
- 首都高速道路湾岸線
- 国道357号
[編集] バス路線
「東京国際空港#アクセス」を参照
[編集] 歴史
現在の羽田空港駅は、空港線が羽田空港敷地内へ延伸された際に新規開業したもので、京急で最も新しい駅である。なお、開業から2004年11月30日までのおよそ6年間は、羽田空港は第1旅客ターミナルビルのみ供用されていたため、西出口のみの開設であった。
- 1998年（平成10年）11月18日 - 空港線延伸工事の完成に伴い、新規開業。
- 2004年（平成16年）12月1日 - 東京国際空港第2旅客ターミナルビルの供用開始に伴い、東出口の供用開始。
- 2005年（平成17年）11月18日 - 開業7周年記念「京急虹計画」プロジェクトの一環で、電車接近音にくるりの『赤い電車』（京急CMソング）の一部を使用開始[4]。
- 2008年（平成20年）11月18日 - 同年7月に実施された京急駅メロディの一般公募で選出された『赤い電車』を電車接近音として使用開始[5]。開業10周年イベントの一環として「青電」こと600形606編成（KEIKYU BLUESKY TRAIN）の側面塗装を一部変更し、記念塗装で運行している。また600形のほか、新1000形、都営・京成・北総の乗り入れ車両の一部に記念ステッカーが先頭車前面に貼付されている[6]。
[編集] かつての「羽田空港駅」
1956年から1991年にかけて、現在の空港線穴守稲荷 - 天空橋間に羽田空港駅があった。この駅は同年の営業休止後、1993年の空港線延伸開業時に地下化した上で移設し、羽田駅へ駅名を改称して営業を再開[7]した扱いとなっている。
そのため、1998年に開業した現在の羽田空港駅とは、駅名が同じであるに過ぎない。当駅は、羽田空港移転前の空港ターミナル駅として機能していた。とはいえ、当駅から旧空港ターミナルビルまでは連絡バスが運行されるほどの距離があり、実際に利用する客は少なかった。詳細は天空橋駅を参照のこと。
また、現在の東京モノレール羽田線羽田空港第1ビル駅も、第2旅客ターミナルビルが供用される前の1993年から2004年までは羽田空港駅を名乗っていた。
[編集] 隣の駅
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月11日 (水) 21:55 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【羽田空港駅】変更履歴
