翔鶴型航空母艦
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| 翔鶴型航空母艦 | |
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| 艦級概観 | |
| 艦種 | 航空母艦 |
| 艦名 | 大空に関係する生物名を含んだ造語 |
| 前級 | 蒼龍・飛龍 |
| 次級 | 大鳳型 |
| 性能諸元 | |
| 排水量 | 基準：25,675t 公試：29,800t 満載：32,105t |
| 全長 | 257.5m |
| 水線幅 | 26.0m |
| 吃水 | 平均：8.87m (公試状態) |
| 飛行甲板 | 全長：242.2m 幅：29.0m |
| 機関 | ロ号艦本式専焼缶8基 艦本式タービン4基4軸 160,000hp |
| 最大速力 | 34.2kt (34.0ktの資料もある) |
| 航続距離 | 18ktで9,700海里 |
| 乗員 | 1,660名 |
| 兵装 | 40口径12.7cm連装高角砲8基 25mm3連装機銃12基 |
| 搭載機 | 常用72機、補用12機 |
翔鶴型航空母艦（しょうかくがたこうくうぼかん）は大日本帝国海軍の航空母艦。
翔鶴と瑞鶴の2隻が建造され、太平洋戦争全般に於いて、日本海軍の主要戦力として活躍した。
目次 |
[編集] 概要
翔鶴型は第三次海軍軍備充実計画（通称マル3計画）で建造された大型攻撃空母であり、マル2計画で建造された「蒼龍・飛龍」の拡大発展型である。機動航空部隊に属し、艦隊決戦の際には敵空母に対して先制攻撃をかけることを第一の任務としたのは「蒼龍・飛龍」と同様である。ロンドン海軍軍縮条約が破棄されてからの建造であったため、制限がなく、バランスのよい空母として建造することができた。なお建造時計画されていた、発艦カタパルトは実用にならず装備されなかった。
設計では、「加賀」の運用実績、「蒼龍」と「飛龍」の建造実績を取り入れ、特に「蒼龍」と「飛龍」で不足していた航続力の向上を図った。また、速力34ktという高速を要求されたため、機関出力は日本海軍の艦艇で最大となる160,000馬力[1]を発揮した。ボイラーについては基本的に同時期に建設された大和型戦艦と同じであるが、高温高圧化することにより8つのボイラーで16万馬力を達成した（大和型は12個のボイラーで15万馬力）。防御力についても「蒼龍・飛龍」より強化され、弾火薬庫部分は800kg爆弾の水平爆撃および20cm砲弾の直撃に、機関部などの重要区画は250kg爆弾の爆撃[2]および駆逐艦の砲撃に耐えるよう考慮されている。ただし格納庫や飛行甲板には防御は施されておらず、完成前からこの点については危惧されていた。
当初、艦橋は「赤城」と「飛龍」同様左舷側中央部に設置する予定であったが、両艦の運用実績が悪く、途中で右舷側前寄りに変更されている。工事がある程度進捗していたのを途中で改造した1番艦「翔鶴」と、そうではなかった2番艦「瑞鶴」とでは艦橋基部の形状や内部構造に、若干の違いがあったと言われる。
翔鶴型2隻は共に太平洋戦争開戦直前に竣工・就役して第五航空戦隊を形成し第一航空艦隊の一員として活躍。珊瑚海海戦で搭載機を消耗してミッドウェー海戦に参加できず、その後第三艦隊第一航空戦隊に再編され、日本海軍の機動部隊の中核として活躍した。
なお、着艦するパイロットから見た場合、上空からでは外見だけでの両者の判別が困難であるため、飛行甲板前端にそれぞれ「翔鶴」には「シ」、「瑞鶴」には「ス」の文字を記入している（さらにその記入位置は若干ずらされている）。ただしこの艦名標識は両艦に限らず日本空母ほぼすべてに施されていた。
戦中の厚い軍事機密と、終戦時の機密文書の処分のため、正確な艦型や艤装など、全容において不明な部分が多い。
[編集] 同型艦
- 翔鶴 - 1937年（昭和12年）12月起工。1941年（昭和16年）8月竣工。1944年（昭和19年）6月、マリアナ沖海戦に参加。その際に米潜カヴァラの雷撃を受け沈没。
- 瑞鶴 - 1938年（昭和13年）5月起工。1941年9月竣工。1944年10月、エンガノ岬沖海戦にて、米艦載機の空襲により沈没。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
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最終更新 2009年9月3日 (木) 10:22 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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