航空機の離着陸方法

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航空機の離着陸方法（こうくうきのりちゃくりくほうほう）とは航空機（宇宙機）の離着陸方式の解説である。離着陸方式による航空機の区分とその詳細について記述・解説する。

[編集] 垂直離着陸機

垂直離着陸機 (VTOL機; Vertical TakeOff and Landing, ヴィートールき)は、ヘリコプターと同じように垂直に離着陸できる飛行機のことである。なお飛行船や回転翼機であるヘリコプターはVTOL機とは言わない。

ハリアーはこの部類に入るが、通常垂直離陸で運用されることはなく、STOVLとして運用される。完全なVTOL機は旧ソ連のYak-38くらいである。とはいうものの、よほど特別な事情、たとえば最初から車輪を有さない機体でもなければ、離陸は滑走した方が燃料、携行重量の面で有利であることは当然であり、高地高温時の離陸重量減少を補う目的で、ヘリコプターですらこうした離陸方法をとっている。したがってSTOVL機とVTOL機を別のカテゴリーとして区分するよりは、時代の変化に応じて実際の運用に即した呼称に変化したと理解する方が適当である。

詳しくは垂直離着陸機の項目を参照のこと

[編集] 短距離離陸垂直着陸機

短距離離陸垂直着陸機 (STOVL機; Short TakeOff/Vertical Landing、ストーヴルき)は短い距離で離陸でき、かつ、ヘリコプターと同じように垂直に着陸できる飛行機を指す。通常、STOVL機は垂直離陸機能を持っているが、実際に垂直離陸での運用を行うとペイロードが大幅に減少してしまううえ、垂直離陸には多量の燃料を消費するため、離陸時には短距離の滑走を行い、着陸時は垂直着陸を行う。

[編集] 垂直/短距離離着陸機

垂直/短距離離着陸機 (V/STOL機, ヴイ・エストールき）はVTOL機とSTOL機の両方を指すために使われる言葉である。短距離/垂直離着陸機 (S/VTOL機, エス・ヴイトールき）とも呼ばれる。一般にVTOL（垂直離着陸）が可能な機体は当然STOL（短距離離着陸）が可能なためV/STOLと書かれることが多い。STOVL（/が無い）は、ハリアー・JSFなどの軍用V/STOLに使われ、離陸ではほとんどSTOL形態で運用される機体を言う。なおこの場合はSTOLよりSSTOL（Super Short Take-off and Landing：超短距離離着陸）形態で離着陸する、と言った方が正確である。

なお、以上のSTOVL、VTOL、V/STOL・S/VTOLという区分けは作戦任務、運用方針を主軸においた場合の区分であり、機体からみればすべてに該当するものがほとんどである。例外としては先に出しているYak-38があり、短距離離着陸性能を有しておらず、VTOL機ではあるがSTOVL機ではない。ただし発展型であるYak-38Mでは短距離離着陸性能が付加されており、すべてに該当する機体となった。

[編集] 短距離離着陸機

短距離離着陸機 (STOL機; Short TakeOff and Landing, エストールき)は、通常の航空機に比べ短い距離で離着陸できるもののこと。高揚力フラップやスラストリバーサなどを使うことによって短い距離での離着陸を可能にしている。CTOL機とSTOL機との間の区分は曖昧であり、同クラスの航空機より明らかに短い距離で離着陸が可能、もしくは短い距離での離着陸を意識した設計の固定翼機をSTOL機と呼ぶ場合が多い。スウェーデンの軍用機は運用方針（緊急時は高速道路を代替滑走路として使用する）からこの性能を重要視している。

アントノフ設計局 An-72/74
Fi 156 シュトルヒ
三式指揮連絡機
YC-14
YC-15
飛鳥 (航空宇宙技術研究所の試験機)
NASA QSRA (Quiet Short-Haul Research Aircraft)（デ・ハビランド・カナダ C-8A（DHC-5 バッファロー軍用仕様アメリカ空軍機）を改造したNASAの実験機）
F-15S/MTD (マクドネル・ダグラス社が開発した実験機。現在はNASAの管理下)
F-22
JAS39 グリペン
ブレゲー941
ピラタス・ポーター

[編集] 通常離着陸機

通常離着陸機 (CTOL機; Conventional TakeOff and Landing, シートールき)は、通常の離陸性能を持っている航空機のこと。VTOL機やSTOL機との対比の意味で使われることが多い。

また、カタパルトを用いて射出される艦上機もCTOL機と呼ばれることがある。

[編集] CATOBAR機

CATOBAR機 (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery, キャトーバーき)は、空母の離着艦において離艦にカタパルトを用い短距離で離陸し、かつ、着艦にアレスティング・フックを用いることで短距離で機体を停止させる航空機をいう。

CATOBARとは艦載機の発着方法を表す英語「Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery」のアクロニムで、あえて日本語訳するならば「カタパルト補助離陸拘束着艦」というほどの意味である。ただしこれは今のところ定訳と呼べるものでは無いので注意が必要である。

CATOBARとSTOBARは発艦方式が異なるだけで、使用できる機体は基本的には同じである。

離艦にスキージャンプを用いるSTOBARと比較して、CATOBARは最大離陸重量を大きくとれる事で搭載できる兵装が多くなるというメリットがある反面、カタパルトを運用するにあたって大きなコストがかかるというデメリットもある。

雑誌やライターなどによってはこのような艦上機がCTOL機と呼ばれることもある。

詳しくはCATOBARの項目を参照のこと

[編集] 短距離離陸拘束艦機

短距離離陸拘束着艦機 (STOBAR機; Short Take Off But Arrested Recovery, ストーバーき)は、主に航空母艦の離着艦において、短い距離で離陸させ、かつ、着艦にアレスティング・フックを用いることで短距離で機体を停止させる航空機をいう。

この時、離陸にカタパルトを用いる場合はCTOL機、もしくはCATOBAR機として扱われる場合があり、技術的もしくは財政的な制約などによってカタパルトを導入できなかった国がスキージャンプ甲板を用いて運用する場合にこの呼称が使われる場合が多い。

STOBARに用いられる機体はCTOL機に主脚の強化や主翼の折り畳み機構を設けるなどの改造を施したものが多いが、基本的にCTOL機やCATOBAR機と同じ構造のものが用いられる。

大型の機体をカタパルトを使わず航空母艦で運用できるという利点があるが、カタパルトを利用する場合と比べて離陸重量の制約が厳しく、また元々の機体重量がSTOVL機などと比べて重い場合が多いことから運用できる兵器の制限が大きいという欠点がある。

現在ではロシア海軍におけるアドミラル・クズネツォフにおいてこの方式がとられており、インド海軍が導入を決定したヴィクラマディティア及びヴィクラントにおいてもこの離着陸方式が採用される事が決定している。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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最終更新 2009年3月27日 (金) 06:52 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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