船級協会

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船級協会（せんきゅうきょうかい）は、船舶と水運に関連する設備の環境を保ち、航海の安全を促進する仕事をしている、船舶鑑定人や関連する人間によって構成される非政府組織である。

[編集] 職務

船級協会は、船舶と設備の技術上の基準を定め、設計がこの基準に従っているように確認し、船舶と設備を建造から就役の過程で検査し、さらに就役後も繰り返し検査し続けて基準に沿っていることを保証する。この他にも、石油プラットフォームやその他の構造物、潜水艦などについても責任を持っている。検査ではディーゼルエンジン、消防用やビルジ排水用の大型で重要なポンプ、その他の船の機能にとって重要な機械類も対象となっている。こうした機材類の検査は、船体を建造している造船所から時にはかなり遠く離れた場所にある製造業者に出向いて行われることもある。

また、船籍国政府から検査を委任されることがあり、この場合は船級規則のみならず、船籍国政府の法律に基づいて検査を行う。さらに、船籍国政府が法律を定めていない事項については、国際海事機関の国際条約を船級協会が解釈して検査を行うこともある。ここでの解釈は国際船級協会連合の統一解釈によることが多い。

[編集] 歴史

18世紀後半、商人や海上保険の業者など、船舶関連業務に従事する人間はロンドンにあるエドワード・ロイド（Edward Lloyd）の喫茶店にしばしば集まっていた。1760年に、この喫茶店に集まっていた人々が、世界で最初の船級協会で、後にロイド船級協会（en:Lloyd's Register）となった船舶登録協会を設立した。協会の目的は、保険の対象となる船舶とその装備品を検査する独立機関となることであった。

その頃、毎年各船舶の状態を分類（classify）する試みがあった。建造時の状態やその後の継続的な健全性の判定に基づき、船の状態はA、E、I、O、Uの順番で分類された。またその装備品はG、M、Bの順で、good、middling、badと分類された。後にG、M、Bの分類は1、2、3に変わり、「A1」という言葉が「最上級の」という意味を表す語源となった。

最初のロイド船舶登録簿は1764年に発行され、1766年まで使用された。

ビューロー・ベリタス（BV: en:Bureau Veritas）は1828年にアントウェルペンで設立され、1832年にパリへ移転した。ロイド船級協会は1834年に"Lloyd's Register of British and Foreign Shipping"に再編され、それまで引退した船長が検査していたものを、ロイド協会が専任の鑑定人を雇うようになり、また協会の運営を行い船舶建造と保守の規定を定める委員会を設置した。

ノルウェーの保険協会が1850年代後半から船舶建造に共通規則を適用したことから、1864年にデット・ノルスケ・ベリタス（DNV: Det Norske Veritas）が設立された。ドイツロイド船級協会（GL: en:Germanischer Lloyd）は1867年に設立され、日本海事協会は1899年に設立されている。ロシア船級協会（RS: Russian Maritime Register of Shipping/Российский морской регистр судоходства）は、1913年に設置された河川水運の協会の一部門であった。

船級業務が発展してくるにつれて、いくつかの例外を除いては、異なる船級を取得する習慣はなくなった。今日では、船舶は関連する船級協会の規則にしたがっているかどうか、船級に含まれるか含まれないか判定されている。船級協会は、各船舶が航海に適しているかどうかは明言せず、単にその船級に適合しているかどうかのみ証明する。これは船級協会の法的な責任とある意味で関係している。

各船級協会は特殊な船舶や標準の船級を超えた基準を必要とする船舶向けの追加の判定基準を用意している。氷海航行用の基準（en:Ice class）などを参照。

[編集] 現在の船級協会

こんにちでは、ロイド船級協会、ドイツロイド船級協会、アメリカ船級協会（ABS: en:American Bureau of Shipping）などの多くの船級協会がある。

船級協会では、世界中の港やオフィスで、船舶鑑定人、材料技術者、配管技術者、機械技術者、科学技術者や電気技術者を擁している。

船舶や海上構造物は、その目的に応じて構造と設計の健全性を判定される。船級の基準は安定性、安全性、環境への影響について許容できる範囲に収まっていることを保証できるように規定されている。

全ての国家が、その国の国旗を掲揚している船舶や海上構造物に対してある一定の基準を満たすように定めている。多くの場合、国際船級協会連合（IACS: en:International Association of Classification Societies）か欧州海上保安機関（EMSA: en:European Maritime Safety Agency）の加盟船級協会から船級を取得していれば、その船は基準を満たしているとみなす。エンジンやポンプなどの船の機能に重要な設備についても、旗国を代理して船級協会が発行する証明書を取得する必要がある。あるサイズより小さな機器についてはこの証明書から除かれている。

世界には50以上の船級協会が存在している。以下にその一部を示す。

[編集] 船級協会一覧

1. ^ [1] ロイドは本部をサウサンプトンに2011年に移転する計画である
2. ^ ギリシャ、キプロス、マルタの承認
3. ^ ポーランド、チェコ、キプロス、リトアニア、スロバキアの承認
4. ^ 2004年からビューロー・ベリタス
5. ^ ポルトガルの承認
6. ^ IACS準会員

[編集] 外部リンク

• ABS: アメリカ船級協会
• BKI: インドネシア船級協会
• BV: ビューロー・ベリタス
• CCS: 中国船級協会
• CRS: クロアチア船級協会
• DNV: デット・ノルスケ・ベリタス
• GL: ドイツロイド船級協会
• HRS: ギリシャ船級協会
• ICS: イラン船級協会
• IRS: インド船級協会
• IROS: 国際船級教会
• KR: 韓国船級協会
• LR: ロイド船級協会
• NK: 日本海事協会
• PRS: ポーランド船級協会
• RBNA: ブラジル船級協会
• RINA: イタリア船級協会
• RINAVE: Registro Internacional Naval SA
• RS: ロシア船級協会

IACSの船級協会に関する解説

[編集] 関連項目

en:Prestige oil spill プレステージ号事故、事故とその後の司法調査が船級協会の役割を劇的に変化させた