花月園前駅

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花月園前駅
駅入口（2008年9月）
かげつえんまえ - Kagetsuen-mae
◄京急鶴見 (0.8km) (0.8km) 生麦►
所在地	横浜市鶴見区生麦五丁目
所属事業者	京浜急行電鉄
所属路線	■本線
キロ程	16.1km（品川起点）
駅構造	地上駅
ホーム	相対式 2面2線
乗降人員 -統計年度-	7,776人/日 -2007年-
開業年月日	1914年（大正3年）4月12日
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改札口横に競輪開催日のみ開設される特別券売所がある（2008年9月）

花月園前駅（かげつえんまええき）は、神奈川県横浜市鶴見区生麦五丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。

[編集] 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎は東西を結ぶ人道橋に面している。改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。花月園競輪の開催日は混雑するため、特別券売所が開設される。

[編集] のりば

[編集] 利用状況

2007年（平成19年）度の乗降人員は7,776人である。

[編集] 駅周辺

• 花月園競輪場 - 2009年度末で廃止予定。
• 總持寺
• 国道駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線
• 国道15号

[編集] 路線バス

以下の路線が、横浜市営バスにより運行されている。

• 生麦北町（国道15号線徒歩3分） - 路線の詳細は横浜市営バス鶴見営業所を参照。
  • <17・19・181> 鶴見駅前行
  • <18> 鶴見駅前経由矢向駅前行
  • <17> スカイウォーク前・大黒海づり公園行
  • <17> L8バース経由生麦行 ※平日土曜のみ
  • <17> 流通センター行・流通センター経由大黒海づり公園行 ※平日朝夕のみ
  • <181> 横浜さとうのふるさと行
  • <18> 生麦行
  • <19> 宝町経由新子安駅前行

• 東福寺前（花月園競輪場側徒歩3分） - 路線の詳細は横浜市営バス港北営業所を参照。
  • <38・41> 鶴見駅西口行
  • <38> 東高校前・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行
  • <38> 新子安駅西口・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行
  • <38> 荒立・飯山循環
  • <41> 東高校前・菊名駅前経由港北車庫前・新横浜駅前行
  • <41> 東高校前・菊名駅前経由川向町折返場行
  • <41> 東高校前・菊名駅・梅田橋経由ららぽーと横浜行

[編集] 歴史

• 1914年（大正3年）4月12日 - 開業。
• 1971年（昭和46年）12月 - 橋上駅となる。
• 1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による蒲田以南の急行列車廃止に伴い、花月園競輪開催日の急行の臨時停車がなくなる。

本線の京急蒲田以南で急行が運転されていた際は、花月園競輪の開催日の夕方に急行列車の臨時停車がなされ、通常神奈川新町駅止まりの急行列車の京急川崎駅までの延長運転・神奈川新町駅始発の臨時急行の運転等が行われていた。

[編集] 駅名の由来

1914年に花月園遊園地（1946年閉園、その後跡地に花月園競輪場開設）が開園し、入場客用に駅を設けたことに由来。

[編集] 花月園駅前踏切

花月園駅前踏切（2006年8月）

駅前北側の線路にある踏切は、隣の総持寺踏切に次ぐ長さがあり、東側から横須賀線・京浜東北線・東海道本線・東海道貨物線・京急本線の順に通過しており、開かずの踏切として知られている。なお京急の踏切はJRと分離しているが、これは地上駅時代の上りホーム駅舎が、当時の国鉄と京急を挟んで踏切の中間に設置されていた頃の名残である。

橋上駅舎となった際に人道橋も併設されたが、踏切はそのまま残されており、混雑する花月園競輪の開催時には危険防止のため閉鎖されている。

かつて、日本テレビ系で放送されていたバラエティ番組『投稿!特ホウ王国』でも、「日本一長い踏切」として紹介されたことがある。

[編集] 隣の駅

京浜急行電鉄

本線

京急ウィング号・■快特・■特急

通過

■普通

京急鶴見駅 - 花月園前駅 - 生麦駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

• 京浜急行電鉄 花月園前駅