北海道旅客鉄道苗穂工場
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苗穂工場（なえぼこうじょう、Naebo Workshop）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。鉄道車両に記入される記号は「NH」、「苗穂工」。隣接して苗穂運転所（札ナホ）と苗穂駅が設置されている。
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[編集] 概要
旧・日本国有鉄道（国鉄）時代から各種車両の製造、改造、整備、廃車解体を行っている。極寒地対策（耐寒耐雪）等の車両技術に秀れ、新幹線の耐寒耐雪試験の実績がある[要出典]。
鋳鉄制輪子・銘板などの鋳物も製造している。ここで製作される特殊鋳鉄制輪子（いわゆるブレーキシュー）は、冬季間の降雪・レール凍結時においても、最高速度の130km/hからわずか500m以下の制動距離で停止可能という性能を有する[要出典]。なお、JRの車両工場で鋳物職場が現存するのは当工場と東日本旅客鉄道（JR東日本）長野総合車両センターのみである。
JR北海道に在籍する機関車（蒸気・ディーゼル・電気）全車、電車全車、7割以上のディーゼル動車（気動車）を受け持つ。なお、函館運輸所に配置されている電車と電気機関車は途中非電化区間があり自力回送が不可能なため、ディーゼル機関車で牽引されて当工場まで回送される。
年に1回（例年10月）に工場内を一般公開している。
1980年代から1990年代初頭にかけては「アルファコンチネンタルエクスプレス」「ニセコエクスプレス」など、北海道内を走る一連のリゾート列車の改造や製作を担当した。そのうち「フラノエクスプレス」は1987年のブルーリボン賞を受賞した。
721系電車が導入された際、全般検査の実施を控え組み付け等の実習（研修）教材として車両メーカーより半完成品の状態で受領し、当工場で完成させている。さらに、2006年からは、構体と台車を川崎重工業から購入の上、内装の艤装を自社（苗穂工場）で行うことで2007年10月1日のJR北海道ダイヤ改正から「スーパーとかち」の増発分に投入される新タイプのキハ261系気動車を落成させている。なお、JR他社での同種の事例としては西日本旅客鉄道（JR西日本）後藤工場で221系電車と207系電車の艤装が、東海旅客鉄道（JR東海）浜松工場で100系新幹線電車の艤装が行われている。
変わったケースでは、国鉄時代に余剰の貨車・客車の売却を行なう際に、内装まで含めた店舗としての整備も含めたケース[1]や、当時自社直営であったバス事業において使用するボンネットバスの修復整備なども行なっている[2]。
なお苗穂工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されており、札幌貨物ターミナル駅 - 苗穂車両所（苗穂駅）への機関車の工場入出場回送も行われているほか、函館本線苗穂駅 - 幌向駅間で試運転も行われている。
[編集] 沿革
- 1909年12月 鉄道院札幌管理局札幌工場として開庁。
- 1915年 苗穂工場に改称。
- 1942年 苗穂工機部に改称。
- 1950年 苗穂工場に改称。
- 1985年 「アルファコンチネンタルエクスプレス」改造落成
- 1986年11月「地域に密着した鉄道車両の技術開発」の功績により北海道新聞文化賞を受賞
- 1986年12月「フラノエクスプレス」改造落成（翌年、鉄道友の会「ブルーリボン賞」受賞）
- 1987年4月 北海道旅客鉄道苗穂工場となる（一部は日本貨物鉄道苗穂車両所となる）。
- 1987年12月 「トマムサホロエクスプレス」改造落成
- 1988年3月 C62 3復元
- 1988年12月 「ニセコエクスプレス」落成（グッドデザイン賞受賞）
- 1989年12月 「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」落成（グッドデザイン賞受賞）
- 1990年4月 ボンネットバス「フロンティア号」の修復整備が竣工
- 1991年2月 721系電車（クモハ・モハ・クハ721-17（現・3017）の3両（F-17編成→F-3017編成））落成
- 1992年 「ノースレインボーエクスプレス」落成
- 1993年11月 781系電車ドア増設改造完了
- 1996年2月 キハ283系気動車（キハ283-2001）落成
- 2007年 キハ261系気動車（1000番台）落成
[編集] 注記
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月25日 (水) 07:22 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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