茗荷谷駅

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茗荷谷駅
1番出入口(2005年6月12日)
1番出入口(2005年6月12日)
みょうがだに - Myogadani
M 22 後楽園 (1.8km)
(1.2km) 新大塚 M 24
所在地 東京都文京区小日向四丁目6-15
駅番号 M 23
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 M 丸ノ内線
キロ程 3.0km(池袋起点)
電報略号 タニ
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
63,386人/日
-2008年-
開業年月日 1954年昭和29年)1月20日
3番出入口(2005年6月12日)
改札口(2011年9月19日)
ホーム(2011年9月19日)

茗荷谷駅(みょうがだにえき)は、東京都文京区小日向四丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)丸ノ内線である。駅番号M 23

目次

[編集] 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームは地下鉄のトンネルの出口に隣接して建設されており、当駅 - 後楽園駅間が地上線となる。ホームの一部は地上部にある。改札口も地上部に立地する。駅南方の地上には留置線と車両修繕工場が併設されている。

茗荷谷駅プラットホーム
ホーム 路線 行先
1 M 丸ノ内線 御茶ノ水大手町東京銀座新宿荻窪方面
2 M 丸ノ内線 新大塚池袋方面

[編集] ホーム上の放送

当駅は周辺住宅と近接しているため、始発から7時までと22時から終電までの間は駅構内の放送と発車メロディを極力控えており、ワンマン運転化開始以降は終日に拡大された。

2007年2月にホームドアが設置され、それに併せて発車ブザースイッチをホームドアの線路側に移設した。当駅では車外メロディを扱うことができないため、発車の合図は2008年6月の車外メロディ導入以降も引き続き発車ブザーを使用していたが、2009年2月にメロディ化された。

それ以後は車両の扉を閉める際は運転士が車内放送で案内するか駅備え付けの発車メロディを使用していたが、近隣からの苦情により、すぐにメロディは使用停止となった。

2009年12月21日から早朝・深夜の時間帯(22:00 - 翌日7:30)を除き発車ブザーの使用を再開。従来よりも使用時間がやや短縮されている。

2012年2月から丸ノ内線は全駅で駅備え付けのメロディを使用開始したが、当駅は引き続きブザーを使い続けている。発車メロディの鳴動システムがブザーに流用されており、そのためメロディは使用できない模様。

[編集] 利用状況

2010年度の一日平均乗降人員は65,898人であった(前年度比0.6%増加)。丸ノ内線内で他路線乗換ではない駅としては一番多い。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

年度 東京メトロ 出典
1992年 33,093 [1]
1993年 33,181 [2]
1994年 32,959 [3]
1995年 32,746 [4]
1996年 32,389 [5]
1997年 31,674 [6]
1998年 32,074 [7]
1999年 31,210 [8]
2000年 31,063 [9]
2001年 31,477 [10]
2002年 31,805 [11]
2003年 31,380 [12]
2004年 30,581 [13]
2005年 30,238 [14]
2006年 30,290 [15]
2007年 31,128 [16]
2008年 31,625 [17]


[編集] 駅周辺

[編集] バス路線

茗荷谷駅前

茗荷谷駅

[編集] 歴史

[編集] 駅名の由来

駅名はかつての茗荷谷町に由来する。なお、駅が所在する一帯は住居表示実施後は小日向となっている。

[編集] その他

1995年7月に池袋駅構内での分岐器交換工事が実施された際には、池袋駅 - 新大塚駅間が運休となり、荻窪方面からの電車は渡り線2番線に入線し、そのまま2番線から折り返し発車をするという形状をとっていた。ちなみに1番線は当駅 - 新大塚駅間の区間電車の発着ホームとして使用していた。なお、当時は駅ビルの完成を控えていたため、2番線ホームと1番線ホームとの間は新設の階段を使って対応していた。

[編集] 隣の駅

東京地下鉄
M 丸ノ内線
後楽園駅 (M 22) - 茗荷谷駅 (M 23) - 新大塚駅 (M 24)

[編集] 脚注

[ヘルプ]

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

最終更新 2012年5月1日 (火) 23:21 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【茗荷谷駅】変更履歴

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