荻窪駅

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荻窪駅
北口（2007年6月17日撮影）
北口（2007年6月17日撮影）
おぎくぼ - Ogikubo
所在地 東京都杉並区
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
東京地下鉄（駅詳細）
この表について
南口（2008年2月24日撮影）

荻窪駅（おぎくぼえき）は、東京都杉並区上荻一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）と、荻窪五丁目にある東京地下鉄（東京メトロ）の駅。東京地下鉄丸ノ内線の駅番号はM 01。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

[編集] 駅構造

[編集] JR東日本

JR 荻窪駅
西口北側（2008年2月24日撮影）
西口北側（2008年2月24日撮影）
おぎくぼ - Ogikubo
◄阿佐ヶ谷 (1.4km)
(1.9km) 西荻窪►
所在地 東京都杉並区上荻一丁目7-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■中央線（快速）
■中央・総武線（各駅停車）
（いずれも正式には中央本線）
キロ程 18.7km（東京起点）
電報略号 クホ
駅構造 地上駅（一部橋上駅）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 86,838人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1891年（明治24年）12月21日
備考 みどりの窓口 有
区 東京都区内駅
この表について

島式ホーム2面4線の地上駅。新宿方は地下部分に駅舎があり、改札から南北にそれぞれ出口があり、地下駅の様になっている。また、三鷹方は橋上駅舎があり、改札から南北両側に出られる。一般的に新宿方駅舎の北側出口が北口・南側出口が南口と呼ばれるのに対して（これらを総称して東口と呼ぶ場合もある）、三鷹方駅舎では北側も南側も西口と呼ばれるので注意が必要。

東口駅舎はエレベーターとエスカレーターを設置するバリアフリー化工事が行われ、改札から1・2番線へは新宿方に上り・下りのエスカレーター、三鷹方にエレベーター・階段が設けられている。また3・4番線へは新宿方に下りエスカレーター・エレベーター、三鷹方に上りエスカレーター・階段が設けられている。改札から出口へは、北側・南側いずれもエレベーター・上りエスカレーター・階段が設けられている。対して西口ではすべて階段のみとなっている。（但し改札から出口地上へは、両側とも他ビルを経由すればエレベーターを使用できるが、北側は時間帯に注意する必要がある。）

土曜・休日ダイヤでは、中野駅6番線・吉祥寺駅4番線・三鷹駅5・6番線と同様に接近・到着放送の後に通過駅の案内放送が流れる。当駅のみ通過駅が両方向に存在するため、3番線は「この電車は西荻窪には停車致しません。1番線の電車をご利用下さい。」、4番線では「この電車は阿佐ケ谷・高円寺には停車致しません。2番線の電車をご利用下さい。」と2パターンの放送がある。

[編集] のりば

1 ■中央・総武線 （各駅停車） 三鷹・高尾（早朝・深夜のみ）方面
2 ■中央・総武線 （各駅停車） 新宿・御茶ノ水・津田沼・千葉・東京（早朝・深夜のみ）・
○東西線 西船橋・東葉勝田台方面
3 ■中央線（快速） 三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾方面
4 ■中央線（快速） 新宿・御茶ノ水・東京方面

備考

  • 東西線直通列車は、東西線内で快速運転となる列車を含めて、すべて中央線では各駅停車（1・2番線発）となる。
  • 早朝・深夜に運転される中央線東京行各駅停車は2番線、東京発各駅停車は1番線から発車する。
  • 平日ダイヤの中央線下り快速（3番線発）は中野駅以西の各駅に停車するので「各駅停車」と案内される。

[編集] 東京地下鉄

東京地下鉄 荻窪駅
丸ノ内線ホーム（2005年6月12日撮影）
丸ノ内線ホーム（2005年6月12日撮影）
おぎくぼ - Ogikubo
(1.5km) 南阿佐ヶ谷►
所在地 東京都杉並区荻窪五丁目31-7
駅番号 ○M 01
所属事業者 東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線 ○丸ノ内線
キロ程 0.0km（荻窪起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 68,658人/日（降車客含まず）
-2007年-
開業年月日 1962年（昭和37年）1月23日
この表について

島式ホーム1面2線の地下駅である。ホーム東端と西端、ホーム中央西寄りにエレベーターの3か所に改札がある。大部分の利用客はJR線との乗り換えができる東端改札を利用している。さらにJR駅の西口から左折して橋を渡った後にもエレベーターがあり、ここから西端改札に通じている。

東端改札に通じる駅看板には、かつてJRと丸ノ内線のロゴの他に東西線のロゴ（青い丸○）も併記していた。これは同線の相互直通運転によるものであり、同線を利用する場合はJR中央線経由となるので、中野駅までJR線の運賃が別にかかる。現在、その看板には東西線のロゴはない。東西線直通の乗車券販売及び電車の発車ホームはJR側で取り扱う。なお、当駅から東京地下鉄のみを利用して東西線の駅まで行く場合、大手町駅まで行くか、四ツ谷駅から南北線などを経由する必要がある。

[編集] のりば

1・2 ○丸ノ内線 新宿・銀座・池袋方面
  • 駅の東側に両渡り線・留置線2本があり、夜間滞泊に用いられている。（留置線2本、駅構内1本）

[編集] 利用状況

  • JR東日本 - 2008年度の1日平均乗車人員は86,838人である。JR東日本では第48位。
  • 東京地下鉄 - 2007年度の1日平均乗降人員は68,658人である。

[編集] 駅周辺

荻窪の街は、大正から昭和初期にかけて東京近郊の別荘地として西の鎌倉、東の荻窪と称され、以来閑静な住宅地として知られているが、駅前周辺は東京で有数のラーメン（荻窪ラーメン）店激戦地として知られる。また、地域としてクラシック音楽を支援して、いろいろなコンサートが行われている。最近ではカレーショップが増え始めている。

[編集] 北口

以上の3ヶ所は西口よりもアクセスできる。

南口b（2008年2月24日撮影）
道路を挟んで奥（線路側）に南口が見える。

[編集] 南口

南口に面した道路は、以前は狭く、路線バス、タクシー、送迎車などが錯綜する状態にあったが、現在は拡幅され、これが概ね解消された。この道路は元々一方通行で、拡幅後は双方向通行になる予定だった。しかし、地元の反対によって暫定的に一方通行が維持されている。

また、南口から商店街「荻窪南口仲通り商店会」側に渡る横断歩道（右写真の右端）には信号機が設置されていない。そのため、関東バスが委託する警備員が交通整理を実施しているにも拘らず、歩行者とバスとが交錯し、危険な状態にあり、かつバスの定時運行の妨げとなっていた。

この対策として、丸ノ内線改札部分を南側に拡張し、道路を渡った箇所に新たに出入口（南口b）が設けられた。この出入口にはエレベーターも設置されている。

しかし、エスカレータが設置されているのは道路手前の南口のみである。そのため、駅の階段を降りる方向である商店街側から駅方向へは新設の南口bの利用者が増えたものの、駅から商店街方向への上りはエスカレータが使える従来の南口の利用者が多く、効果はあまり発揮されていない。このため、依然として警備員による交通整理が実施されている。

西口南側（2008年2月24日撮影）
右手に丸ノ内線荻窪駅に通じる下り階段がある。

[編集] 西口

  • 環八通り（東京都道311号環状八号線）

[編集] 北側

  • 杉並公会堂
  • なごみの湯 湯～とぴあ
  • トーアボウル
  • 荻窪ユアボウル
  • 白山神社

[編集] 南側

[編集] 路線バス

[編集] 北口

[編集] 南口

なお、西口のバス停は、逆方向からの路線の降車専用となっている。

[編集] 歴史

[編集] JR東日本

  • 1891年（明治24年）12月21日 - 甲武鉄道の駅として開業。出入口は現在の南口のみ。
  • 1906年（明治39年）10月1日 - 甲武鉄道が国有化。
  • 1909年（明治42年）
  • 1919年（大正8年）3月1日 - 中野～吉祥寺間電化。
  • 1927年（昭和2年） - 北口を新設。南口と北口は陸橋で連絡。
  • 1932年（昭和7年）7月1日 - 中央線・総武線の相互直通運転開始。
  • 1960年（昭和35年） - 駅西側に歩行者用南北跨線橋を設置（西口改札の開設時期は不明）。
  • 1962年（昭和37年）頃 - 駅の高架化を見送る。
  • 1963年（昭和38年） - 東口地下コンコース完成。
  • 1966年（昭和41年）
    • 4月3日 - 中野～荻窪間の複々線化工事完了、大踏切（旧青梅街道が中央線と交差する踏切）廃止。
    • 4月28日 - 営団地下鉄東西線が中野駅から当駅までの直通運転を開始。中央線緩行線を荻窪まで延伸。快速線の休日運転開始。
  • 1969年（昭和44年）4月8日 - 中央緩行線・営団地下鉄東西線直通電車、運転区間を三鷹まで延長。
  • 1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本が継承。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
  • 2004年（平成16年） - 西口跨線橋南側を延長し、線路沿いの区道（都市計画道路補助131号線）を渡る連絡橋および南口を新設。
  • 2006年（平成18年）7月1日 - 中央線快速ホームの新宿方階段を閉鎖し、エレベーター・エスカレータ設置工事を開始。
  • 2007年（平成19年）
    • 2月11日 - 中央緩行線ホームにエレベーター設置。
    • 3月 - 中央緩行線ホームの新宿方階段を閉鎖し、下りエスカレータ設置工事を開始。
    • 3月22日 - 北口・中央線快速ホームにエレベーター設置。

[編集] 東京地下鉄

  • 1962年（昭和37年）1月23日 - 営団地下鉄荻窪線が開業。
  • 1972年（昭和47年）4月1日 - 営団地下鉄、荻窪線を丸ノ内線に名称統一。
  • 1999年（平成11年）3月 - 丸ノ内線荻窪駅ホーム東口改札側にエスカレータ設置（上り・下り共）
  • 2004年（平成16年）4月1日 - 営団地下鉄民営化により、丸ノ内線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）の駅となる。
  • 2006年（平成18年）4月28日 - 丸ノ内線全線ホームドア化へ向けて、当駅にホームドア設置。

[編集] 都電（廃止）

  • 1921年（大正10年）8月26日 - 西武軌道により新宿軌道線が南口に乗り入れ（淀橋～荻窪間、西武軌道線とも）。
  • 1942年（昭和17年）2月1日 - 東京市電気局が新宿軌道線（新宿駅前～荻窪駅前間）の委託を継承。
  • 1951年（昭和26年）4月5日 - 東京都交通局、現・西武鉄道から新宿軌道線を買収し、都電杉並線に改称。
  • 1956年（昭和31年） - 都電杉並線が天沼陸橋経由となり、荻窪駅前電停が中央線荻窪駅北口側に移設。
  • 1963年（昭和38年）12月1日 - 地下鉄荻窪線との競合により都電杉並線が廃止される。

[編集] その他

  • 当駅の電報略号は『クホ』である。
  • JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
  • 杉並区内にある18の駅のうち、唯一の乗換駅である。
  • 4番線ホームの西荻窪寄りの隅には、縦1m、横2m程のステンレス製の鏡（反射鏡）が設置されている。これは、中央線で多発する人身事故防止のために設置されたものである。この付近はホームの一番端で、ちょうど改札へ上っていく階段の裏の死角になっている。人目に付きにくい上、上りの快速電車が勢いよくすべり込んで来るため危険な場所となっている。この設置により、「自分や他人の目を意識させる事で、自殺を思いとどまって欲しい」との狙いがある。なお、ホーム側には接近お知らせチャイムを鳴らすスピーカーが設置されている。
  • 1990年代後半に営団丸ノ内線（当時）がこの駅から埼玉県の朝霞駅方面まで延伸する構想があったが、消滅した。
  • 中央線快速上り線の線路脇に「荻窪」の地名のもととなったオギが植えられており、4番ホーム（阿佐ヶ谷寄り）からも見る事ができる。
  • 弾丸列車の始発駅候補であった。
  • JR東日本としては比較的初期に北口にエスカレーターが設置された（1990年）。

[編集] 隣の駅

東日本旅客鉄道
■中央線（快速）
通勤特快・中央特快・青梅特快
通過
通勤快速・快速（土曜・休日）
中野駅 - 荻窪駅 - 吉祥寺駅
快速（平日）
阿佐ケ谷駅 - 荻窪駅 - 西荻窪駅
■中央・総武線（各駅停車）・○東西線直通
阿佐ケ谷駅 - 荻窪駅 - 西荻窪駅
東京地下鉄
○丸ノ内線
荻窪駅 （M 01） - 南阿佐ケ谷駅 （M 02）

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
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　中央線（快速）・中央本線（立川 - 大月）
 
中央・総武線（各駅停車）
 
東京メトロ丸ノ内線
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最終更新 2009年11月17日 (火) 14:05 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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