蒼龍 (空母)

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艦歴

起工	1934年11月20日
進水	1935年12月23日
竣工	1937年12月29日
喪失	1942年6月5日
除籍	1942年8月10日
性能諸元
排水量	基準：15,900t 公試：18,500t 満載：19,500t
全長	227.5m （飛行甲板全長 216.9m）
全幅	21.3m
吃水	7.62m
出力	152,000hp
最大速力	34.5kt
航続距離	18kt/7,680浬
乗員	1,103名^[1]
搭載機	常用57機、補用16機 1941年12月常用機零式艦上戦闘機：18機九九式艦上爆撃機18機九七式艦上攻撃機：18機
兵装	40口径12.7cm連装高角砲6基12門九六式二十五粍高角機銃連装14基28門

真珠湾に向かう蒼龍。赤城から見た姿

蒼龍（そうりゅう）は、日本海軍の航空母艦。この名を持つ日本海軍の艦船としては2隻目。

[編集] 概要

昭和9年度海軍軍備補充計画（通称・マル2計画）で建造された中型空母である。「赤城」「加賀」の運用経験で確証を得られた手法を選んで無難に設計され、日本空母のモデル形になった。

当初は航空巡洋艦的な艦として設計が進められ、基準排水量を10,000トン余りの船体に20.3cm連装砲塔+同三連装砲塔各1基ずつ5門に12.7cm連装高角砲10基20門という、不釣合いの重兵装と高速力とを実現させるよう軍令部から指示が出された。これは基本計画番号G8案と呼ばれ、この案が採用されるかに見えたが、起工直前に発生した友鶴事件の影響を受け、復元性能不足を理由に不採用に終わった。当初、蒼龍型は同型艦がもう1隻計画され（後の「飛龍」）、軍縮条約で決められた制限内で2隻を建造する予定であった。しかし「飛龍」が竣工する頃にはワシントン軍縮条約およびロンドン軍縮条約の効力が無くなることが濃厚となり、条約の制限枠内に、2隻分のトン数を抑える必要がなくなると判断。それらを考慮して「蒼龍」の設計を改めた結果、後の日本海軍の正規空母のモデルとなるスタイルを確立させた艦として誕生したのである。

本艦が竣工した頃に日本軍の空母運用法が確立されており、「蒼龍」は第二艦隊の機動航空部隊に配属され、艦上軽爆機（後の艦上爆撃機）をもって敵空母を無力化し、制空権を獲る任務に就くこととされていた。「蒼龍」の各種要目は、この任務中における米巡洋艦との遭遇戦を考慮して決定されている（その後の日本空母が34kt前後の速力と、20cm砲に対する防御を求められたのはこのためである）。

艦橋は右舷前部にあり、右舷中部に下方排出式の煙突を持つ。エレベーターは3基。後部エレベーター脇には揚収用クレーンを備え、「加賀」や「龍驤」に見られた格納庫後端の扉は廃止されている。戦没原因となったダメージコントロールの低さを除けば、中型空母としての性能は申し分なく、15万馬力の機関を搭載した「蒼龍」の最大速力は34.9ktを記録し、日本海軍の正規空母の中で最も足の速い艦でもあった。^[2]

なお、従来では飛行甲板後端に、個艦識別用として「サ」の文字が書かれていたとされてきたが、最近では無記入であった説が有力となっている。根拠としては、「そんな文字は無かった。」という元乗組員の証言と、ミッドウェー作戦時の空撮写真にそれらしいものがまったく写っていないこと（ほぼ同条件で撮影された「飛龍」はかろうじて「ヒ」の文字が判読できるため、小さすぎて画像が潰れてしまっているわけではないようだ）がある。

蒼龍からの真珠湾攻撃参加機
第一次攻撃隊
九七式艦攻18機（水平爆撃隊10機＝指揮官：分隊長阿部平次郎大尉、雷撃隊8機＝指揮官：分隊長長井彊大尉）、零戦8機＝指揮官：分隊長菅波政治大尉
第二次攻撃隊
九九式艦爆18機＝指揮官：飛行隊長江草隆繁少佐、零戦9機＝指揮官：分隊長飯田房太大尉

ミッドウェー海戦時の蒼龍に乗り組んでいた実員は不明だが、蒼龍の定員は1,103名で、柳本柳作艦長ら准士官以上35名、下士官兵683名、計718名が戦死した。ただし同海戦における蒼龍搭載機搭乗員の戦死者は機上・艦上合わせて10名で^[3]、江草飛行隊長以下、搭乗員の多くは救助された。