蛍池駅

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蛍池駅 配線図
凡例 右側は大阪モノレール 左側は阪急宝塚本線 大阪空港駅→ 豊中駅↑ 2 1 2 1 柴原駅← 石橋駅↓

蛍池駅（ほたるがいけえき）は、大阪府豊中市蛍池中町三丁目にある、阪急電鉄・大阪高速鉄道の駅。大阪高速鉄道の駅番号は12。

[編集] 概要

3つある阪急と大阪高速鉄道（大阪モノレール）との乗換駅の一つで、阪急側の駅は大阪モノレール蛍池駅の開業後、2003年から急行が停車するなど、他社線との接続駅として線内での重要性を次第に増してきた。また大阪空港の利用者は当駅で乗り換えて目的地、あるいは空港に向かう場合も多くなっていることから、空港へのアクセスルートを構成する駅としてもウェイトを増しており、現に2009年には大阪空港交通の川西池田駅行き空港バスを休止に追い込んだ。梅田駅 - 大阪空港駅間において、阪急線・大阪モノレールを利用するルートは、定時性やフリークエンシー、運賃においてバスより優位に立っており、空港に向かう際に当駅を介してのモノレール・阪急線の利用を呼びかける広告も両社に見られる。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 阪急電鉄
  • 宝塚本線
• 大阪高速鉄道
  • 大阪モノレール線（本線）
    

[編集] 駅構造

[編集] 阪急電鉄

阪急 蛍池駅*
蛍池駅概観
ほたるがいけ - Hotarugaike
◄豊中 (1.4km) (1.6km) 石橋►
所在地	大阪府豊中市蛍池中町三丁目
所属事業者	阪急電鉄
所属路線	■宝塚本線
キロ程	11.9km（梅田起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	36,069人/日 -2005年-
開業年月日	1910年（明治43年）4月25日
備考	* 開業当初は螢ヶ池駅
この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。橋上駅舎を持ち、駅舎内には改札口が1か所とコンビニのアズナスエクスプレスがある。有効長は8両分しか無く、10両編成の列車は停車できない。朝ラッシュ時の一部時間帯に当駅に停車する下り優等列車が無い理由には、その時間帯の下り優等列車の編成が10両で当駅に停車できないという側面もある。

橋上駅舎化以前は、改札内に構内踏切が存在していた。この構内踏切は一般の踏切との距離が近く、踏切から構内に侵入することを防ぐため針山状のものが軌道上に置かれていた。

[編集] のりば

• 以前は阪急電鉄の停車駅案内や駅名票に「大阪国際空港前」という副駅名が見られた。その後、関西空港開港後に一部で「大阪空港前」という案内に変更され、2004年以降は「大阪空港前」というアナウンスも無くなった。現在では大阪空港へはモノレールに乗り換える旨の案内がなされるのみとなっているが、駅名票には副駅名の表示をテープで隠した跡が残っている。
• ホーム両端に踏切がある為、ホームの延長は難しい^{[疑問点 – ノート]}。

阪急電鉄 蛍池駅の構内

[編集] 大阪高速鉄道（大阪モノレール）

大阪モノレール 蛍池駅
大阪モノレール蛍池駅近影
ほたるがいけ - Hotarugaike
◄11 大阪空港 (1.4km) (1.7km) 柴原 13►
所在地	大阪府豊中市蛍池中町三丁目
駅番号	12
所属事業者	大阪高速鉄道（大阪モノレール）
所属路線	■大阪モノレール線（本線）
キロ程	1.4km（大阪空港起点）
駅構造	高架駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	20,242人/日 -2005年-
開業年月日	1997年（平成9年）4月1日
この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所。阪急の橋上駅舎および複合商業施設「ルシオーレ」とは改札と同じレベルで連絡する。

大阪モノレールにおける他社線との乗換駅では、モノレールの駅は接続路線のものに対して垂直あるいは斜めに配置されることが多いが、当駅は阪急蛍池駅に横付けするようなレイアウトになっており、大阪モノレール線内では唯一の例である。

コンコースにはイスや机が清涼飲料水の自動販売機と共に置かれている。大阪モノレールがモノドリンクと称するものである。

[編集] のりば

コンコース

ホーム

[編集] 利用状況

• 阪急電鉄
  • 2005年の1日平均の利用客は約36,069人
• 大阪高速鉄道
  • 2005年の1日平均の利用客は約20,242人

[編集] 駅周辺

• 蛍ヶ池
• ルシオーレ（西口の商業施設）
  • 蛍池図書館（ルシオーレ内）
  • 蛍池公民館（ルシオーレ内）
• とよなかインキュベーションセンター MOMO（旧蛍池公民館、麻田藩陣屋跡）
• 蛍池中央市場
• 豊中蛍池郵便局
• 独立行政法人国立病院機構刀根山病院
  • 大阪府立刀根山支援学校（刀根山病院内）
• 豊中市立蛍池小学校
• 豊中市立刀根山小学校
• 豊中市立第十八中学校
• 大阪府立刀根山高等学校
• 大阪医療看護専門学校（認可申請中）
• 大阪大学豊中キャンパス（敷地までの距離は石橋駅の方が近いが、構内の施設によっては蛍池駅の方が近いこともある）

駅南方約400mの地点には、個人宅のための踏切が存在する。大手私鉄では極めて珍しい。

[編集] バス

阪急バス

• 64番（豊中病院線） 柴原駅（市立豊中病院）行（阪大豊中学舎経由）
• 64番（豊中病院線） 加島駅前行（豊中・緑地公園駅・豊南町南・大島町経由）
  • （64番は土曜、日祝運休）
• 160番（阪北線） 日出町（阪急バス本社前）行（豊中・服部・庄内駅前経由）
• 160番（阪北線） 新大阪行（日出町・新高一丁目経由）
• 160番（阪北線） 大阪国際空港行
• 97番（豊中西宮線） 西宮北口行（朝1回のみ）
• 97番（豊中西宮線） 豊中行（夕1回のみ）

大阪空港交通・関西空港交通

• 関西国際空港行

[編集] 歴史

阪急蛍池駅の開業は宝塚線開業の約一ヶ月後のことである。駅名は駅の外れにある池の名前にちなんでいるが、池としての「蛍池」は駅から400mほど離れている。当駅付近は古くは麻田藩（→麻田県）の領地であり、本来なら駅名として「麻田」とするのが適当であるが、「駅名が『麻田』では面白くない」という、阪急の創業者小林一三の意向でより適切な駅名を検討した結果、当時の蛍狩りの名勝、蛍池を駅名に冠することとなったのだという^[1]。その後、駅周辺の地名も駅に倣って「蛍池」となった。

大阪国際空港へは当駅から阪急バスが乗り入れていたものの、長らく急行の通過駅であったため、空港連絡は形ばかりのもので（宝塚線の輸送力が逼迫していたことに加え、阪急が資本参加している大阪空港交通との兼ね合いがあったとも言われる）、大阪モノレール開業の6年後の2003年8月30日より急行・快速急行（快速急行は2006年に廃止、急行に置き換え）が停車を開始したことで、空港連絡駅としての体裁をようやく整えた。

大阪モノレールは大部分で中央環状線に沿うように走っているが、中央環状線から外れる柴原 - 大阪空港間では用地買収が難航したため、大阪モノレールの蛍池乗り入れは大幅に遅れ、1994年9月から約4年半の間は、一駅手前の柴原で足止めされていた。大阪モノレール蛍池駅を含む区間が開業の日の目を見たのは当初開業予定の1991年から遅れること7年の1997年4月である。

[編集] 年表

• 1910年（明治43年）4月25日 - 箕面有馬電気軌道（現：阪急）の螢ヶ池駅が開業。
• 1997年（平成9年）4月1日 - 大阪モノレール線が大阪空港駅まで延伸。同時に同線の蛍池駅開業、乗換駅となる。
• 2003年（平成15年）8月30日 - 快速急行（現在は廃止）・急行の停車駅となる。

[編集] 隣の駅

阪急電鉄

■宝塚本線

■特急日生エクスプレス・■通勤急行

通過

■急行・■通勤準急・■準急・■普通（準急は梅田行きのみ運転）

豊中駅 - 蛍池駅 - 石橋駅

大阪高速鉄道

大阪モノレール線（本線）

大阪空港駅 (11) - 蛍池駅 (12) - 柴原駅 (13)

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

[編集] 外部リンク

• 阪急電鉄（蛍池駅）
• 大阪モノレール - 路線・沿線案内（蛍池）