西国分寺駅

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西国分寺駅
北口（2007年6月）
北口（2007年6月）
にしこくぶんじ - Nishi-Kokubunji
東京都国分寺市西恋ヶ窪二丁目1-18
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ニフ
駅構造 地上駅（橋上駅）（中央線）
高架駅（武蔵野線）
ホーム 計4面4線
乗車人員
-統計年度-		 26,375人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1973年（昭和48年）4月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■中央本線
キロ程 32.8km（東京起点）
◄国分寺 (1.4km)
(1.7km) 国立►
所属路線 ■武蔵野線
キロ程 3.9km（府中本町起点）
◄北府中 (2.2km)
(3.5km) 新小平►
備考 みどりの窓口 有
この表について

ファイル:Nishikokubunji-sta.JPG ファイル:Nishikokubunji-1and2.JPG ファイル:Nishikokubunji-3and4.JPG 西国分寺駅（にしこくぶんじえき）は、東京都国分寺市西恋ヶ窪二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

[編集] 駅構造

中央線部分は相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホームは堀割部分にあり、その上部に橋上駅舎を有する。同線の複々線化を考慮し掘割は十分な幅を持っており、ホームの改修により島式ホーム2面4線として機能するようになっている。ただし、2008年現在は複々線用地に店舗が設置されている（後述）。また駅ホームの手前、国立寄りの中央線上り線路側の掘割斜面には「JR東日本」の文字が示された植込みがある。

武蔵野線部分は中央線と直交し、相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ほかに上り線と下り線の間に待避線を持つ。ホームは駅舎よりもやや高い位置にあり、駅舎から4番線へは上り階段で直接、3番線へは線路の下をくぐる連絡通路、あるいは中央線のホームを経由して接続する。

エレベーターがなく、車椅子の乗客はエスカレータおよびリフトで取り扱う。

駅舎は中央線掘割の上、武蔵野線の西側にあり、掘割北側と南側を結ぶ自由通路を有する。改札は一か所であり、4基の自動改札機が設置されている。北口側にみどりの窓口と指定席券売機が設置されている。

[編集] のりば

1 ■中央線（快速） 新宿・東京方面
2 ■中央線（快速） 立川・八王子・高尾方面　青梅線直通 青梅方面
3 ■武蔵野線 府中本町方面
4 ■武蔵野線 南浦和・新松戸・西船橋方面　京葉線直通 海浜幕張・東京方面
  • 中央線は早朝・深夜には東京行き及び総武緩行線直通の各駅停車も運転される。

[編集] 構内施設

[編集] 利用状況

2008年度の1日平均乗車人員は26,375人である。武蔵野線内では25駅中第9位である。2008年度には同線の東浦和駅を上回った。

既成の市街地に駅を設置したのではなく、武蔵野線と中央線の乗り換えの便を図るために駅が開設されたという沿革から、改札を通る乗車人数は東京 - 高尾間の中央線の駅の中では最も少ないが、中央線と武蔵野線との乗換客は多い。しかし、中央線は快速・各駅停車のみの停車であり、特別快速の停車を求める意見も多い。

[編集] 駅周辺

南口ロータリー（2007年1月）

橋上駅舎からほぼ平面で南北出口につながっている。両側ともにロータリーを有するが、北口側はごく小さく、タクシー乗り場や多少の商店があるのみである。駅の南側は小規模ではあるがバス乗り場、タクシー乗り場を有する南口前ロータリーを中心として商店、マンションが並ぶ。ただし1970年代に開設されたことから、昔ながらの商店街はなく、中央線の他の駅と比較して規模は小さい。

府中街道を挟んだ駅南東部（中央鉄道学園跡地）は大規模に再開発がなされ、高層住宅が立ち並ぶ。

その他は府中街道、多喜窪通り沿いに多少商店がある以外は低～中層の住宅地である。

[編集] 北口

[編集] 南口

[編集] バス

西国分寺駅（南口ロータリー）

西国分寺駅北、西国分寺駅南

  • 国分寺市コミュニティバス「ぶんバス」日吉町ルート：泉町二丁目経由、西国分寺駅行

[編集] 歴史

東京 - 高尾間の中央線の駅では最も新しい駅である。もともと中央線には西国分寺駅は設置されていなかったが、武蔵野線開通に伴い、乗り換えの便を図るために設置された。

[編集] その他

武蔵野線は1990年から京葉線直通で東京駅への乗り入れを開始したため、当駅からは中央線・武蔵野線双方に別ルートの東京行きが存在する（どちらもオレンジ色の電車である）。ただし、両駅間の所要時間では中央線快速列車で約35分 - 50分、武蔵野線列車（京葉線内は快速）で約95分と大きな開きがあるため、駅構内には中央線の利用を呼びかける注意が掲示されている。

自動券売機では地下鉄・私鉄線の連絡乗車券を販売しているが、購入可能範囲は乗り換え接続駅から初乗り区間のみに限定される。

この駅を示す通称（略称）は「にしこく」である。また、当駅南口にあるにしこくマインは通称から成立した名称である。

中央線の連続立体交差化事業での立川駅 - 当駅間の仮線切り替え時、当駅 - 国分寺駅間で単線での折り返し運転が実施された。なお、当駅の西側から国分寺駅までの区間は築堤・掘割となっており、交差する道路とはすべて立体交差となっているため工事区間に入っておらず、当駅でも立体交差事業に伴った駅の改修工事などが行われる予定はない。

武蔵野線貨物支線（国立支線・新小平 - 国立間）はJR東日本の所属であるものの、同社では独立した線区としていない。したがって旅客列車は当駅経由の扱いとなり、旅客運賃は当駅経由の営業キロで計算する。交通新聞社発行の『JR時刻表』では快速「むさしの号」の一部に当駅通過のマークが入っている[1]が、実際には当駅北西方向の地下を通過するこの貨物支線を経由するため、当該列車を当駅で見ることはできない。一方日本貨物鉄道（JR貨物）では独自の線区としており、貨物運賃はその営業キロ数（新小平 - 国立間5.0キロ）で計算する。

[編集] 隣の駅

東日本旅客鉄道
■中央線
通勤特快・中央特快・青梅特快・通勤快速
通過
快速・各駅停車（早朝・夜間の一部列車のみ）
国分寺駅 - 西国分寺駅 - 国立駅
■武蔵野線
北府中駅 - 西国分寺駅 - 新小平駅

[編集] 脚注

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  1. ^ 「マリンライナー」の予讃線宇多津駅と同等の扱いである。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

 
　中央線（快速）・中央本線（立川 - 大月）
 
武蔵野線
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最終更新 2009年10月31日 (土) 06:59 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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