調布駅

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この項目では、京王電鉄の駅について記述しています。過去に調布駅を名乗っていた目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄）の駅については「田園調布駅」をご覧ください。

この項目は予定される事象を扱っています。予想や憶測を記載するなどの性急な編集をせず、正確な記述を心がけてください。

調布駅
仮設橋上駅舎(南口)
ちょうふ - Chōfu
所在地	東京都調布市布田四丁目
所属事業者	京王電鉄
駅構造	地上駅
ホーム	2面4線
乗降人員 -統計年度-	116,432人/日 -2008年度-
開業年月日	1913年（大正2年）4月15日
乗入路線 2 路線
所属路線	京王線
キロ程	15.5km（新宿起点）
◄布田 (0.6km) (1.5km) 西調布►
所属路線	相模原線
キロ程	0.0km（当駅起点）
◄- (-km) (1.2km) 京王多摩川►
備考	地下化工事中
この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。

仮設北口駅舎 仮設東口駅舎 下り線ホームから新宿方を望む 下り線ホームから府中方を望む 駅西側の配線（左側が相模原線橋本方面、右側が京王線府中方面） 駅西側から進入する相模原線直通の都営新宿線列車（左）と京王線列車（右） 同時進入する相模原線直通の都営新宿線列車（左）と京王線列車（右）

調布駅（ちょうふえき）は、東京都調布市布田四丁目にある、京王電鉄の駅である。京王線から相模原線が分岐する駅である。

[編集] 利用可能な鉄道路線

• 京王電鉄
  • 京王線
  • 相模原線

[編集] 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、列車の緩急接続が可能である。昼夜間は原則として京王線の特急または準特急と相模原線の急行、快速の急急接続、および京王線の各駅停車（一部）と相模原線の各駅停車の緩緩接続を行う。

当駅は相模原線の起点駅であるが、引き上げ線等の折返し設備がなく、大半の列車が新宿・都営新宿線方面に直通している。当駅で折り返す列車は布田駅方の上り本線で停車し、渡り線を使い折り返している。京王線は運転本数が多いためダイヤに支障が出ないよう約2分弱程で折り返す。車両運用の都合上、上り本線上で折り返さずにそのまま回送で新宿方面へ向かう列車もある。

駅の西方で京王線と相模原線とは平面交差しているため、相模原線の上り列車が到着中には、京王線の下り列車を入場・発車させられないなど、当駅がダイヤ設定上のネックとなっている。また、列車の遅れが連鎖する要因となっている。

従来、改札口は南口と東口は地下に、北口は地上の駅舎内にあったが、当駅付近の連続立体交差事業の進捗に伴い、2008年9月14日よりすべて仮橋上駅舎上となった。北口以外は終電を前に閉鎖されていたが（東口は21時15分、南口は0時10分）、2006年6月中旬からは東口が7時から、中央口（従来の北口・南口を統合）は始発時点から開き、すべての改札口が終電まで開くようになった。その後東口も中央口と同様に、始発から終電まで開けるようになった。東口が終電前に閉鎖されていた時期は、終電間近の府中方面から相模原線との乗り換えには南口と北口を結ぶ通路を経由するしかなかった。

ホームからは東口に通じる階段が1か所、中央口に通じる階段2か所が存在し、ホーム間の乗り換えにはいずれかの通路を使う必要がある。東口への通路と中央口を結ぶ通路はつながっていない。また、仮橋上駅舎使用開始に伴い、各ホームにエレベーターが設置された。

なお、自動精算機は中央口にのみ設置されており、東口は有人通路での精算となる。

京王線の隣の駅のうちの一つである布田駅とは600mしか離れていないが、布田駅の当駅よりにカーブがあるため、当駅寄りの一部しか見えない。

[編集] のりば

南口側から、

• 業務上は1・4番線の外側が待避線で2・3番線が本線であるが、1・3番線を相模原線の列車が使用し2・4番線を京王線府中方面発着の列車が使用することが多い。
• 線路配置の関係上、2番線から相模原線への進入および相模原線からの4番線への進入はできない。
• 都営新宿線直通はほぼすべてが相模原線との直通となっているため、定期列車では都営車の4番線からの発車はない（2番線からは土休日に高尾山口への急行がある）が、4番線の案内表示にも『都営新宿線』と表記されている。
• 当駅では朝のみ下り・上りともに京王線同士の緩急接続が行われるが、それ以降の時間は基本的に京王線の特急・準特急と相模原線直通の快速・急行との間で急急接続が行われる。このため、相模原線上り列車が本線の3番線へ進入する際の京王線上り列車は、本線の3番線へは進入せず待避線の4番線へ進入する。

[編集] 連続立体交差事業

前述したが、踏切による混雑、京王線・相模原線との平面交差、当駅での緩急接続などの解消を目的に、駅舎の建て替え・路線の移設工事が行われている。2004年9月に着工し、2012年9月に竣工する予定である。

2008年2月現在、柴崎駅から西調布駅・京王多摩川駅間での地下化に伴う工事が現行路線の直下で進行している（国領駅付近は仮線敷設工事）。

また、当駅周辺には大規模な代替用地がないため、地下化工事にあたっては、現在運用されている路線直下の限られたスペースで行われており、工事帯の確保に苦労を強いられている。

完成後は京成本線・押上線青砥駅のような上下分離型のホーム2階建て構造となる。工事概要は下記リンクを参照。

• 一層部（地下1階）：駅事務所、改札、コンコース
• 二層部（地下2階）：下り線・島式ホーム（八王子・橋本方面、1面2線）
• 三層部（地下3階）：上り線・島式ホーム（明大前・新宿方面、1面2線）

[編集] 利用状況

2008年度の1日平均乗降人員は、116,432人である。

[編集] 乗降人員の推移

• 1948年度：5,800人（京王帝都電鉄発足年度）
• 1955年度：11,510人
• 1960年度：20,368人
• 1965年度：38,239人
• 1970年度：57,506人
• 1975年度：74,157人
• 1980年度：76,584人
• 1985年度：83,156人
• 1990年度：100,607人
• 1995年度：106,933人
• 2000年度：106,259人
• 2005年度：109,956人
• 2006年度：110,723人
• 2007年度：114,647人

[編集] 駅周辺

駅前には北口・南口ともロータリーがあり、路線バスが多数発着する。

[編集] 北口

調布PARCO

• アベボクシングジム
• 調布パルコ
• 西友調布店
• 布多天神社
• 電気通信大学
• 東京都立調布特別支援学校
• 東京消防庁第八消防方面本部調布消防署
• 調布駅前郵便局
• 調布飛行場
• マイクロソフト調布技術センター
• クッキングハウス - 精神障害者の社会参加の場として開設されたレストラン。

[編集] 南口

• 調布市役所
• 調布市グリーンホール
• 調布市文化会館たづくり
  • 調布市立中央図書館
  • 調布エフエム放送
• 調布市役所前郵便局
• 調布とうきゅう
• 調布サウスゲートビル
• 三菱東京UFJ銀行調布支店（◆旧・東京三菱銀行店舗）・調布南支店（●旧・UFJ銀行店舗）

[編集] 路線バス

当駅には、南口・北口それぞれにバスターミナルがある。

[編集] 南口

南口には小田急バス・神奈川中央交通・京王バス東が乗り入れる。また、北口のバス停と間違えないために、南口のバス停番号は「1桁」となっている。

各路線の詳細は営業所記事を参照のこと。

小田急バス（小田急）：狛江営業所 (D) 町田営業所 (F)

神奈川中央交通（神奈中）：町田営業所（ま）

京王バス東（京王）：調布営業所 (L) ・世田谷営業所

[編集] 南口のりば

[編集] 北口

北口には、小田急バスと京王バス東、京王バス中央、京王バス小金井、東京空港交通（通称「リムジンバス」）が乗り入れる。また、南口のバス停と間違えないために、北口のバス停番号は「2桁」となっている。

ロータリーののりばはバスの進行方向順にのりば11・12・13・14と並んでいる。11と14は線路に対して斜めに、12と13は線路に直角にバスが停車する。旧甲州街道ののりばはロータリーの先の信号を渡った西友の前にある。11と12は北口エントランス側､13と14はパルコ側にある。

各路線の詳細は営業所記事を参照のこと。

小田急バス（小田急）：吉祥寺営業所 (A) ・世田谷営業所 (B) ・武蔵境営業所 (C) ・狛江営業所 (D)

京王バス東（京王）：調布営業所 (L)

京王バス中央（京王）：府中営業所 (B)

京王バス小金井（京王）：小金井営業所 (G)

東京空港交通

[編集] 北口のりば

※吉祥寺駅行きは夜間時間帯には「吉祥寺駅中央口」行となる。

[編集] 周辺のバス停

• 旧甲州街道上の若干府中よりに進んだところに、調布銀座および調布の停留所がある。
• 当駅のロータリーに入らず、調布の停留所を経由する系統も存在している。
• 明治大学付属明治高等学校・中学校へのスクールバスが発着している。

[編集] 歴史

2008年9月までの北口駅舎

• 1913年（大正2年）4月15日 - 開業。
• 1953年（昭和28年）12月10日 - 現在地に移設。
• 2008年（平成20年）
  • 9月14日 - 仮設橋上駅舎使用開始。
  • 11月16日 - 東口が終日営業となる。

[編集] 隣の駅

京王電鉄

■京王線

■特急・■準特急

明大前駅 - 調布駅 - 府中駅

■急行

つつじヶ丘駅 - 調布駅 - 東府中駅/京王稲田堤駅（相模原線）

■通勤快速・■快速

つつじヶ丘駅 - 調布駅 - 東府中駅/京王多摩川駅（相模原線）

■各駅停車

布田駅 - 調布駅 - 西調布駅/京王多摩川駅（相模原線）

■相模原線

■急行

つつじヶ丘駅（京王線） - 調布駅 - 京王稲田堤駅

■通勤快速・■快速（当駅以西各駅に停車）

つつじヶ丘駅（京王線） - 調布駅 - 京王多摩川駅

■各駅停車

布田駅（京王線） - 調布駅 - 京王多摩川駅

• イベントなどの開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車することがある。
  • 東京競馬場開催時などには、一部の特急・準特急が東府中駅に停車する（東府中駅で府中競馬正門前行き列車に接続）。
  • 味の素スタジアムでのイベント開催時には、一部の特急・準特急・急行・快速が飛田給駅に停車する場合もある。
  • 調布市花火大会開催時には、一部の特急・準特急・急行・快速が布田駅に停車する。
  • 京王閣競輪場開催時と調布市花火大会開催時には、一部の急行が京王多摩川駅に停車する場合がある。

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 大和西大寺駅 - 当駅と同様に、構内配線が複雑なことで知られている。ただし、当駅がY字型の分岐なのに対して、大和西大寺駅はX字型に分岐、さらに車庫（西大寺検車区）が所在するため、その分だけ交差部分が増えている。
• 淡路駅 - 二つの路線が収斂し駅に入線。発車後は再び二方向へ分岐して行くので平面交差が多い。工事はまだ進んでいない。
• 京急蒲田駅 - 当駅とは逆の高架型2階建て構造で、線形も京急線と類似点がある。こちらも工事進行中。
• 名古屋鉄道名古屋本線・犬山線枇杷島分岐点 - 高密度の平面交差として知られる。

[編集] 外部リンク

• 京王電鉄 調布駅
• 街はぴ 調布駅 - 京王沿線口コミ情報サイト
• 調布駅付近連続立体交差事業概要
• 調布駅付近連続立体交差事業について