赤穂線

赤穂線の最新ニュースをまとめて検索！

赤穂線
赤穂線で運用されている213系電車
路線総延長	57.4 km
軌間	1067 mm
電圧	1500 V 架空電車線方式 (直流)
停車場・施設・接続路線
凡例 0.0 相生駅 山陽新幹線 ←山陽本線↑ 3.0 西相生駅 千種川 赤穂鉄道 7.8 坂越駅 播州赤穂駅 10.5 播州赤穂駅 12.9 西浜駅 住友大阪セメント赤穂工場 （198?年廃止） 三菱電機赤穂製作所 14.5 天和駅 16.4 備前福河駅 ↑兵庫県／岡山県↓ 19.6 寒河駅 22.1 日生駅 27.7 伊里駅 山陽新幹線 31.0 備前片上駅 同和鉱業片上鉄道 片上駅 32.3 西片上駅 34.5 伊部駅 38.5 香登駅 42.3 長船駅 45.9 邑久駅 48.0 大富駅 吉井川 51.2 西大寺駅 54.1 大多羅駅 ←山陽本線↓ 57.4 東岡山駅

赤穂線（あこうせん）は、兵庫県相生市の相生駅と岡山県岡山市中区の東岡山駅の間を瀬戸内海に沿って結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）。相生 - 播州赤穂間が大阪近郊区間およびアーバンネットワークに含まれ、山陽本線から新快速列車などが播州赤穂駅まで乗り入れる。

相生 - 播州赤穂間、長船 - 東岡山間の各駅では乗車カードとしてICOCAおよびこれと相互利用可能なICカード（ICOCAを参照）が、また相生 - 播州赤穂間の各駅ではJスルーカードも自動券売機で乗車券に引き換えることで利用できる。なお、ICOCAなどのICカードは、相生 - 播州赤穂間は近畿圏エリア、長船 - 東岡山間は岡山・広島エリアと別々のエリアであることから、同じ赤穂線内でも両エリア間をまたがる相互利用はできない。

[編集] 路線データ

• 管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：相生 - 東岡山間 57.4km
• 軌間：1067mm
• 駅数：
  • 旅客駅：19駅（起終点駅含む）
  • 貨物駅：1駅（西浜駅）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：
  • 相生 - 日生：単線自動閉塞式
  • 日生 - 東岡山：自動閉塞式（特殊）
• 運転指令所：
  • 相生 - 備前福河間：新大阪総合指令所
  • 備前福河 - 東岡山間：岡山輸送指令所
• 運行管理システム：JR京都・神戸線運行管理システム（相生 - 西浜駅間）

相生 - 備前福河間は神戸支社、備前福河 - 東岡山間は同岡山支社の直轄である（境界駅である備前福河駅は神戸支社側の管轄）。

岡山支社管内で独自に設定されているラインカラーは黄色。神戸支社では特にラインカラーを付与しておらず、備前福河駅以東をはじめ神戸支社管内の駅での各種案内では使用されない。

[編集] 運行形態

[編集] 地域輸送

播州赤穂駅を境に運転系統が分かれており、全線を通して運転される列車は夜の上り1本のみである。しかし、後述のとおり両端とも全列車が他線区に直通運転するため、赤穂線のみを走る定期列車は存在しない。北陸本線長浜 - 敦賀間の直流化に伴うダイヤ改正が行われた2006年10月21日からは、敦賀から約4時間かけて播州赤穂に行く長距離新快速が土曜・休日の9時台と毎日21時台に運転されている^[1]。

播州赤穂以東では最大8両編成で運転することができ、すべての列車が山陽本線の姫路方面と直通運転しており、大阪・京都・長浜・近江今津方面に直通する新快速や普通列車（西明石以東は快速）が運転されている。新快速は赤穂線内を含む姫路以西では各駅に停車するが、各駅停車区間でも後述の最終を除き「普通」の種別表示に切り替えず、北陸本線敦賀以南と同様に一貫して新快速として扱っている。新快速の赤穂線直通運転は朝夕のみだったが2005年3月1日から直通運転時間帯が拡大された。昼間時間帯は新快速のほか、普通列車が姫路 - 播州赤穂間に運転され、合わせて毎時2本運行されている。かつては、大阪方面と備前片上駅の間を直通する快速列車（外側・列車線経由で明石以西は普通）が1日1往復設定されていたが、2000年3月のダイヤ改正で廃止された。この区間で車両の夜間滞泊は播州赤穂駅のみで行う。以前は播州赤穂留置の最終が快速（米原始発）で運行されていたが、今は新快速を姫路駅で切り離している。

播州赤穂以西では、すべての列車が山陽本線の岡山駅まで直通するほか、さらに、最長で山陽本線三原方面・福塩線府中方面や伯備線米子方面^[2]、宇野線宇野方面・瀬戸大橋線児島方面との直通列車がある。昼間時間帯は岡山以西から播州赤穂折り返し列車と長船折り返し列車が交互に運転され、長船までは毎時2本、播州赤穂までは毎時1本運行されている。朝晩には日生・備前片上や西大寺を始発・終着駅とする列車もあり、備前片上駅で夜間滞泊する列車がある。2004年10月のダイヤ改正からは、一部の列車でワンマン運転が行われている。上りの播州赤穂方面の最終列車に限り相生駅を超えて姫路駅まで直通運転を行う。国鉄時代は大阪方面 - 播州赤穂間の列車と、姫路 - 赤穂線経由岡山間の列車の組み合わせで、それ以後から昼間時の直通拡大までは相生 - 播州赤穂間の列車と相生 - 赤穂線経由岡山間の列車の組み合わせであった。赤穂線の列車は、相生以東と東岡山以西の駅での誤乗を防ぐため、行先板を赤い地色としていた。播州赤穂以西を運行する普通列車の大半が、同駅始終着の新快速との接続を考慮したダイヤ編成になっている。

毎年秋に赤穂市内小学校連合修学旅行臨が運転され、以前は165系・167系12両編成が使用されたが、最近は117系12両編成が使用されている（2004年の修学旅行臨には221系の8両編成、また2007年の修学旅行臨には223系2000番台の8両編成が使用されていた）。なお、坂越駅ではホームが8両分の長さしかないため、後方4両がドア締切扱いとなっている。

毎年10月第3土曜・日曜日には、同日に伊部駅周辺で開催される「備前焼まつり」に合わせて岡山方面からの長船止まりの列車を日生や備前片上まで臨時に延長運転している。

[編集] 貨物列車

全線にわたってJR貨物が第二種鉄道事業者となっており西浜駅という貨物駅も存在するが、定期貨物列車の設定はない。まれに大物車を使用する変圧器輸送列車が西浜駅を発着するのみである。

[編集] 利用状況

乗客は姫路方面と岡山方面に向かって漸増するが、播州赤穂駅への流動も見られる。日生駅などから播州赤穂へ県境を超えて買い物や通院する乗客も多い。青春18きっぷの通用期間中は山陽本線の相生駅 - 岡山駅が激しい混雑となるが、そのような場合でも赤穂線はそれほど混雑しないので混雑回避に利用できる。なお、赤穂線の相生 - 東岡山間の距離は山陽本線の同区間と比べると3.2km程短いが、線路規格が低く速度が出ないこと、単線のため列車交換があることから山陽本線経由に較べ約20分所要時間が長くなる。関西圏 - 岡山の移動の補助的な役割を持った路線だが、時間帯によっては山陽本線を使うよりも早く移動できる場合もある。

[編集] 使用車両

下記に示す車両はすべて電車である。

• 103系（東岡山 - 播州赤穂間）
• 113系（東岡山 - 播州赤穂間）
• 115系（全線）
• 117系（東岡山 - 播州赤穂間）
• 213系（東岡山 - 播州赤穂間）
• 221系（播州赤穂 - 相生間）
  • 以前は定期列車で備前片上まで、多客時には臨時列車「赤穂備前ホリデー号」で岡山まで乗り入れていた。
• 223系1000・2000・6000番台（播州赤穂 - 相生間）

[編集] 歴史

かつてこの地域には、有年 - 播州赤穂間の赤穂鉄道と、西大寺 - 後楽園間の西大寺軌道（後の西大寺鉄道、両備バス西大寺鉄道線）という二つの軽便鉄道が存在したが、両社の路線とも赤穂線の開業に伴い廃止された。赤穂線は船坂峠（上郡 - 三石間）という難所を抱える山陽本線の代替線として建設された路線であり、戦前の新幹線計画である弾丸列車計画では、赤穂線に並行して同幹線を建設する予定であったといわれる。

しかしながら、赤穂線の全通時点で山陽本線の電化が完了し輸送力の増強が終わっていた一方、赤穂線自身は単線・一部非電化での全通であったため、当初想定されていた「山陽本線の輸送力を補う代替路線」ではなく、「地域住民のためのローカル線」という存在での開通となってしまった。その後赤穂線も全線が電化されたものの、現在に至るまでローカル線という存在に変わりはない。

1975年3月10日の新幹線博多開業前には、当路線を経由して大阪と呉や九州を結ぶ優等列車（急行「安芸」・「つくし」など）が存在したが、新幹線開業とともに廃止され、それ以降定期の優等列車は設定されていない。

[編集] 年表

• 1951年（昭和26年）12月12日 - 国鉄赤穂線 相生 - 播州赤穂間 (10.5km) が開業。西相生駅、坂越駅、播州赤穂駅開業。
• 1955年（昭和30年）3月1日 - 播州赤穂 - 日生間 (11.6km) が延伸開業。備前福河駅、日生駅開業。
• 1958年（昭和33年）3月25日 - 日生 - 伊部間 (12.4km) が延伸開業。伊里駅、備前片上駅、伊部駅開業。
• 1961年（昭和36年）3月30日 - 相生 - 播州赤穂間が電化。
• 1962年（昭和37年）4月1日 - 寒河駅開業。
  • 9月1日 - 伊部 - 東岡山間 (22.9km) が延伸開業し全通。香登駅、長船駅、邑久駅、大富駅、西大寺駅、大多羅駅開業。
• 1963年（昭和38年）5月1日 - 天和駅、西片上駅開業。
• 1966年（昭和41年）10月1日 - 西浜信号場開設。
• 1969年（昭和44年）8月24日 - 播州赤穂 - 東岡山間が電化され全線電化。
• 1987年（昭和62年）3月31日 - 西浜信号場を格上げし（貨）西浜駅開業。
  • 4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる。
• 1996年（平成8年）3月16日 - 夕通勤時間帯にも新快速を新設。
• 1999年（平成11年）12月12日 - 西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅に自動改札機（Jスルー）を導入。
• 2002年（平成14年）8月31日 - 赤穂海浜公園でのモーニング娘。コンサート開催に伴う多客臨で207系8両編成が入線。相生 - 播州赤穂間で運転される。この関係で通常は相生 - 岡山間直通の一部の列車は播州赤穂で乗り換えとなった。
• 2004年（平成16年）10月16日 - 播州赤穂 - 岡山間の一部の列車でワンマン運転開始。
• 2005年（平成17年）3月1日 - 昼間時間帯にも新快速を新設。

[編集] 駅一覧

• 便宜上、両端部の全列車が乗り入れる山陽本線姫路駅 - 相生駅、および東岡山駅 - 岡山駅間も合わせて記載する。
• JR神戸線から乗り入れる快速（明石駅以西では普通列車）・新快速を含め、赤穂線の列車は全列車全旅客駅に停車する。

凡例

（貨）：貨物専用駅

列車交換 … ∥：複線（山陽本線内）、◇・∨・∧：交換可、｜：交換不可

• 大多羅 - 東岡山間は大多羅駅を出ると中区に入り、一旦東区に入った後再び中区に入る。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• アーバンネットワーク

西日本旅客鉄道神戸支社 東海道本線（JR神戸線） - 山陽本線（JR神戸線 - 和田岬線） - 加古川線 - 姫新線 - 赤穂線 網干総合車両所 - 姫路鉄道部

西日本旅客鉄道岡山支社 山陽新幹線 - 山陽本線 - 赤穂線 - 津山線 - 姫新線 - 因美線 - 宇野線 - 本四備讃線 - 吉備線 - 伯備線 - 芸備線 - 福塩線 岡山電車区 - せとうち地域鉄道部