越前花堂駅
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| 越前花堂駅 | |
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越前花堂駅舎(2009年10月12日）
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| えちぜんはなんどう - Echizen-Hanandō | |
| 所在地 | 福井県福井市花堂中一丁目1-12 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | エハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1960年（昭和35年）12月15日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■北陸本線 |
| キロ程 | 97.3km（米原起点） |
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◄大土呂 (3.2km)
(2.6km) 福井*►
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| 所属路線 | ■越美北線（九頭竜線） |
| キロ程 | 0.0km（越前花堂起点） 福井から2.6km |
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◄**（福井） (-km)
(2.3km) 六条►
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| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
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* この間に南福井駅（米原起点 98.1km）がある。
** 全列車が福井駅まで乗り入れ。 |
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越美北線（九頭竜線）ホーム
越前花堂駅（えちぜんはなんどうえき）は、福井県福井市花堂中一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。
米原駅を発車してきた北陸本線が、当駅まで来て初めて非電化路線と合流する駅（2003年3月14日までは敦賀駅だった）でもある。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
なお、越美北線については、旅客案内上では愛称の「九頭竜線」が優先して使用されているため、以下ではそれに従い「九頭竜線」と記載する。
[編集] 駅構造
北陸本線は相対式ホーム2面2線、九頭竜線は単式ホーム1面1線、計2面3線のホームを有する地上駅。北陸本線のホームに対して九頭竜線のホームが扇形に開いている。駅舎は北陸線下りホーム側にあり、北陸線上りホームへは跨線橋を渡って移動、さらに九頭竜線ホームへはその北陸線上りホームから連絡通路を通ることになる。
無人駅だが、朝は駅員が派遣され検札・改札・発券が行われる。近距離きっぷの自動販売機が設置されている。
[編集] のりば
公式にはのりば番号の割り当てはなされていないが、ホームが3つ以上あることから、ここでは便宜上駅舎に近いホームから1番、2番とカウントする。
| 1 | ■北陸本線 | （下り） | 福井・金沢方面 |
|---|---|---|---|
| 2 | ■北陸本線 | （上り） | 敦賀・米原方面 |
| 3 | ■九頭竜線 | （下り） | 九頭竜湖方面 |
| （上り） | 福井ゆき |
- 福井行きの列車は北陸本線下りホームからの列車と九頭竜線ホームからの列車があるため注意が必要。
- 接近警告機は無いが、作業員用の接近警報機があり、列車接近時にブザーが鳴る。
[編集] 駅周辺
西方約300mの所に福井鉄道福武線の花堂駅（はなんどうえき）がある。
駅北方に南福井駅（貨物駅）があることから、周辺は運送会社が多い。また、北陸本線を挟んで東側にJR西日本金沢支社福井地域鉄道部福井運転センターがある。
- サカイオーベックス花堂合繊工場
[編集] 歴史
- 1960年（昭和35年）12月15日 - 日本国有鉄道越美北線が勝原駅まで開業すると同時に、同線単独駅として設置（旅客駅）。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 国民体育大会福井秋季大会にあわせ、北陸本線ホームを設置。
- 1984年（昭和59年）4月1日 - 無人駅化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となり、越美北線の起点が当駅に変更される。
なお越美北線の起点駅であるが、上記のように北陸本線のホームは越美北線の部分開業後に開設されたため、国鉄分割民営化までは隣接する貨物駅の南福井駅が同線の起点となっていた。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月19日 (月) 13:59 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【越前花堂駅】変更履歴
