軌陸車
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軌陸車（きりくしゃ）とは、軌道と道路の両方を走る車両である。一般的に、鉄道保線用などに使用される。
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[編集] 概要
「軌陸車」とは、線路等の工事又は作業に使用する機械で軌道及び一般道路を走行するものをいい、保守用車に含まれる。
基本的にはトラックなどをベースに、軌道走行用の装備を付けたものである。軌道上への乗り入れは保線部門敷地の専用スロープや踏切からされる。自動車としての区分上は特種用途自動車（いわゆる8ナンバー）に分類される。
道路上では一般の自動車として走行し、線路上では油圧などでレール上に鉄輪を降ろして走行する。線路上を走るときにエンジンの動力をレールに伝える手段としては、タイヤ駆動（後輪ゴムタイヤを鉄輪と同時にレール面に接触させて推進する方式（デュアル・モード・ビークルなど））と、鉄輪駆動（タイヤから摩擦車の原理で動力を伝える方式、あるいは油圧モーターで直接駆動する方式など）がある。軌道上では道路上ほどの走行性能が得られない場合が多いが、保線などの作業用では速度は問題にならない。
タイヤ駆動式は駆動タイヤが車両限界をはみ出る為、今後は鉄輪駆動式が主流になる。
軌陸ユニット（鉄輪&方向転換装置）は重量がかさばる。そのため、過去に普通免許で道路を運転できた車体総重(8t)で登録するため、一部の作業ユニットを取り付けずに登録申請を行い登録後作業ユニットを取り付けたため、後日車検に通らなかったため違反が発覚。などということもあった。
[編集] 軌陸車と軌道回路
もし、軌陸車の左右鉄輪間が導通しているならば、軌道回路により軌陸車は検知されるかもしれないが、その重量が軽いため、接触不良を起こし確実とはいえない。左右の鉄輪間が絶縁されているならば、軌道回路により検知されないので、踏切等での誤動作は避けられるが、軌道閉鎖が必須となる。一般に、保線作業は営業運転されていない時間（終電から始発電車まで）に行われるため、線路閉鎖（「線閉（せんぺい）」と呼ばれる）し、信号システムに影響を与えない様、絶縁して使用されることが多い。
[編集] その他
「軌陸」は株式会社水谷組の登録商標である。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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