近江鉄道八日市線

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近江鉄道八日市線
軌間	1067 mm
電圧	1500V　架空電車線方式 (直流)
凡例 *は新八日市起点 2.8* 御園駅 1.6* 川合寺駅 0.9* 八日市中野駅 本線 0.0 八日市駅 0.6 新八日市駅 1.3 太郎坊宮前駅 3.0 市辺駅 5.0 平田駅 6.5 武佐駅 東海道新幹線 東海道本線 　（琵琶湖線） 9.3 近江八幡駅

八日市線（ようかいちせん）は、滋賀県東近江市の八日市駅と滋賀県近江八幡市の近江八幡駅までを結ぶ近江鉄道の鉄道路線である。

近江盆地の2つの都市間を結ぶ近江鉄道の主力路線となっている。

戦前は、新八日市から軍飛行場のあった御園駅までの路線も存在した。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：9.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：7駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

[編集] 運行形態

ワンマン運転を行っている。多くは八日市 - 近江八幡間折り返し運転だが、米原駅、貴生川駅方面へ直通する列車もある。1998年に700系電車「あかね」（「あかねさす紫の花」の歌碑に由来）が八日市 - 近江八幡間ノンストップの快速で登場した。

[編集] 歴史

湖南鉄道が新八幡（現在の近江八幡） - 八日市口（現在の新八日市）間を1913年に開業したのが始まりである。

その後、滋賀に進出しつつあった京阪資本に対抗するため、1927年に大津電車軌道と太湖汽船が合併して発足した琵琶湖鉄道汽船に湖南鉄道も合併する。しかし力及ばず、1929年に琵琶湖鉄道汽船は京阪電気鉄道に合併されることになり、旧・湖南鉄道の近江八幡 - 新八日市間は八日市鉄道へ譲渡される。八日市鉄道は戦時企業統合政策により1944年に近江鉄道に合併される。

• 1913年（大正2年）12月29日 湖南鉄道が新八幡（現在の近江八幡） - 八日市口（現在の新八日市）間を開業。
• 1919年（大正8年）7月1日 八日市口駅を新八日市駅に改称。
• 1927年（昭和2年）5月15日 琵琶湖鉄道汽船が湖南鉄道を合併。
• 1929年（昭和4年）4月1日 琵琶湖鉄道汽船が近江八幡 - 新八日市間を八日市鉄道へ譲渡。
• 1930年（昭和5年）10月1日 八日市鉄道 新八日市 - 飛行場（のちの御園）間が開業。
• 1931年（昭和6年）9月1日 八日市中野 - 飛行場間に川合寺駅開業。
• 1944年（昭和19年）3月1日 近江鉄道が八日市鉄道を合併。八日市線となる。
• 1946年（昭和21年）1月1日 新八日市 - 八日市間が開業。近江八幡 - 新八日市間が電化。
• 1946年（昭和21年）8月21日 新八日市 - 八日市間が電化。
• 1948年（昭和23年）8月1日 新八日市 - 御園間が休止。
• 1964年（昭和39年）9月25日 休止中の新八日市 - 御園間の廃止許可。
• 1998年（平成10年）4月1日 太郎坊駅を太郎坊宮前駅に改称。

[編集] 駅一覧

• 全駅滋賀県に所在。

凡例

●：停車、｜：通過

普通列車は省略：各駅に停車。

[編集] 廃止区間

駅名は廃止時点のもの。

新八日市駅 - 八日市中野駅 - 川合寺駅 - 御園駅

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧