近鉄バス稲田営業所

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近鉄バス稲田営業所（きんてつバスいなだえいぎょうしょ）は、大阪府東大阪市稲田三島町にある、近鉄バスの営業所である。主に、東大阪市中部や大東市、四條畷市、門真市、八尾市北部をカバーする。営業所の最寄停留所は「稲田車庫前」。なお、大阪市鶴見区諸口五丁目浜に折り返し基地の浜車庫を設置している。

[編集] 概要

1961年に近畿日本鉄道自動車局の茨田自動車区・営業所として大阪市鶴見区浜一丁目（諸口停留所前）に開設された。当時鶴見通に頻繁運行する阪奈生駒線・住道線などの基地となった。1990年の国際花と緑の博覧会が鶴見緑地にて行われるため、その整備のために茨田営業所の土地は大阪市に譲渡し、1989年4月1日に系列の近畿車輛の施設などがあった現在地に移転、稲田自動車区・営業所として再スタートを切った。

稲田営業所は前述の通り、バス路線の存在しない場所であったが、2009年4月21日より後述の阪奈生駒線が延長され、バスでのアクセスも可能となった。出入庫は阪奈生駒線を除き回送であり、一部はその距離が長い路線も存在する。また、営業所の前には商業施設フレスポ東大阪がある。

なお、1993年に枚岡自動車区が廃止された時は当自動車区の分室として枚岡車庫を置くようになったが、1999年の分社化後は再び枚岡営業所として分離している。

2002年よりスルッとKANSAI・Jスルー(2009年3月1日を持って利用終了)にも対応しており、バスカードの運用も開始した。大阪市内では大阪市営バスとの競合があるものの、PiTaPaやICOCAの導入は予定されておらず、利便性向上が求められる。高速バスの運行も一部担当するほか、学校などの契約輸送も担当する。

[編集] 運行路線

[編集] 春宮線

• 15番（北行）：小阪駅前→八戸ノ里駅前→商業大学前→新家→東大阪市役所前（府立図書館前）→荒本駅前→機械団地→鴻池新田駅
• 15番（北行）：春宮住宅南口→荒本駅前→機械団地→鴻池新田駅(平日1便のみ)
• 15番（南行）：鴻池新田駅→機械団地→東大阪市役所前（府立図書館前）→荒本駅前→春宮住宅南口→新家→商業大学前→八戸ノ里駅前→小阪駅前
• 16番：鴻池新田駅→機械団地→東大阪市役所前（府立図書館前）→荒本駅前(土・休日1便のみ)

近鉄バス本社のある小阪駅から北上し、市役所、市役所最寄りの近鉄けいはんな線荒本駅を経てJR学研都市線の鴻池新田駅まで結ぶ南北幹線の一つ。新家〜機械団地間は北行と南行では経路が異なり、路線図上でも非常に複雑に描かれている。両方向とも先に東大阪市役所前を経由して荒本駅前へ乗り入れるルートになっている。春宮住宅内と機械団地付近以外は渋滞の多発区間でダイヤは乱れやすい。東大阪市の補助を受けて、CNGバスやハイブリッドバスの導入も行われている。

[編集] 阪奈生駒線

• 11番：梅田→南森町→京橋→蒲生四丁目→鶴見区役所前→浜南口→鴻池新田→赤井→JR住道(梅田発JR住道行きのみ。土曜日の夜1便のみ運行。)
• 17/10番：梅田-南森町-京橋-蒲生四丁目-鶴見区役所前-浜南口(稲田車庫前行きのみ)-中茶屋-稲田車庫前(フレスポ東大阪前)
• 16番：住道駅前-大東市役所前-寺川-大東橋/産業大学前-生駒登山口

現在は稲田車庫前までの系統がメインであるが、以前は大東市内へ乗り入れるもののほうがメインであった。梅田の停留所は東梅田駅の地上、御堂筋沿いの日興コーディアル証券前にあり、大阪駅からは少し離れている。梅田停留所には高速バス路線も発着するため、高速バス利用者でにぎわう。

最盛期には近鉄奈良駅・奈良ドリームランド、また生駒山へも足を伸ばしていた。大阪市内では大阪市営バスの36号系統と並行しているが、共通乗車制度のある他都市と異なり定期券などの共通利用ができず、市バスの昼間回数券のみ近鉄バスでも利用可能となっている。大阪市内では大阪市営地下鉄や他の市バス路線との乗継ぎ割引のある市バスに対し苦戦を強いられ、また地下鉄長堀鶴見緑地線やJR東西線の開業により当路線の利用者は減少が続いている。

梅田発はおおむね20分毎だが、JR住道への系統は2008年4月より土曜日の週1本のみとなり事実上廃止された。

利用客のてこ入れのため、2009年4月21日より、浜交差点を南下し、旧中央環状線経由で稲田車庫まで路線が延長された。 経路の都合上、これまで始発停留所であった浜南口ならびに安田から梅田方面行きの便はすべて廃止となった。

住道駅前（北口）-生駒登山口の16番は1時間に1便程度運行されている。阪奈道路を山登りし、道路の都合上、東行と西行で経路が異なる。 運賃は梅田～中茶屋間は200円均一(大阪市内特定運賃)、（梅田方面）～稲田車庫・JR住道、住道駅前～寺川・産業大学前までは特殊区間制、寺川→生駒登山口、生駒登山口→産業大学前間は対キロ区間制運賃となる。また、稲田車庫前～中茶屋間は100円の特定運賃区間。

[編集] 萱島線

• 39番：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-荒本駅前-朋来住宅前-JR住道-赤井-巣本-萱島
• 44番：近鉄八尾駅前-アリオ八尾-萱振-若江岩田-菱江-荒本駅前-朋来住宅前-JR住道-赤井-巣本-萱島
• 36番：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-荒本駅前-朋来住宅前-JR住道
• 43番：近鉄八尾駅前-アリオ八尾-萱振-若江岩田-菱江-荒本駅前-朋来住宅前-JR住道
• 37番：荒本駅前-朋来住宅前-JR住道-赤井-巣本-萱島
• 41番：荒本駅前-朋来住宅前-JR住道
• 38/30番：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-荒本駅前

八尾市から東大阪市、大東市を経て門真市まで南北に結ぶ路線（終点の萱島は寝屋川市との境界付近）。阪奈生駒線の項で述べたように、渋滞の激しい府道八尾枚方線経由のため、ダイヤは乱れやすく、全線通しの39・44番は約15kmの距離を2時間以上かかることもある。1998年の改編以前は、全線通しと八尾-住道、荒本-萱島の系統で構成され、それ以降は、八尾-住道と荒本-萱島の南北2系統に分かれていた。2006年の改編で、全線通し系統が完全に復活するとともに、全線通し系統も荒本、住道両駅前への乗り入れが行われるようになった（それまでは府道を直進し駅前への乗り入れはしていない。またJR住道ののりばは北口から南口に変更）。

現在は、全線通し系統と八尾-住道の2系統がメインとなっており、概ね15-20分毎となっている。2006年11月より、昼間時にアリオ八尾に乗り入れるようになった。八尾市内の萱振と終点の萱島付近は狭隘なため、中型車の運行が多い。

[編集] 清滝線

• 63/61番：四条畷-清滝団地
• 64/69番：四条畷-忍ヶ丘駅-四条畷電通大
• 65/69番：四条畷-忍ヶ丘駅-清滝団地-四条畷電通大
• 67/61番：四条畷-清滝団地-四条畷電通大
• 68/61番：四条畷-四条畷電通大
• 臨時：四条畷-飯盛霊園

四條畷市内の路線で、営業所からは多少離れているが（枚岡営業所のほうが近い）、古くから当営業所の担当である。もとは住道駅から深野、大阪外環状線経由で四条畷まで達し、さらに国道163号（清滝街道）を経由して清滝団地、飯盛霊園、北田原を経て生駒市の高山まで運行されていた。1996年に短縮されて生駒市への乗り入れはなくなり、その後は四條畷市がコミュニティバスの運行を開始したこともあり（当初は無料で近鉄バスも担当したが、現在は有料で京阪バスが運行）、清滝団地までの運行がメインとなった。

2008年10月25日より忍ヶ丘駅を経由する便が新設された。

[編集] 大東コミバス線

• 1番：住道駅前-大東市役所庁舎前-大東町-御領東-三箇小学校-三箇公園
• 2番：住道駅前→大東市役所庁舎前
• 3番：住道駅前-大東町-御領東-三箇小学校-三箇公園
• 5番：大東市役所庁舎前→住道駅東→住道駅南→扇町西→住道駅南
• 6番：住道駅南→総合文化センター→大東市役所庁舎前
• 8番：住道駅南-扇町西-三洋町-灰塚南詰-朋来住宅中
• 9番：住道駅南-総合文化センター-南新田西（循環）

大東市のコミュニティバスで、住道駅の南口発着便のAコースと北口発着便のBコースに分かれ、さらに全部で8系統が設定されている。ただし、メインは1番と9番でそれ以外は便数が少なく一部は免許維持路線化している。車両は専用の小型車で、市内の野崎観音にちなんだ「野崎参り」の絵が描かれたバスである。

[編集] 高速バス

[編集] 福島特急線

• ギャラクシー号：あべの橋～近鉄なんば西口（OCAT）～大阪駅前（地下鉄東梅田）～名神茨木インター～名神高槻～名神大山崎～京都駅八条口＝須賀川～郡山駅～福島駅東口～福島高速バスターミナル

[編集] いわき特急線

• シーガル号：あべの橋～近鉄なんば西口（OCAT）～大阪駅前（地下鉄東梅田）～名神茨木インター～名神高槻～名神大山崎～京都駅八条口＝日立市役所～高萩～磯原駅～いわき勿来IC～いわき湯本IC～いわき好間～いわき中央IC～いわき駅～広野IC～常磐富岡IC～大熊町役場～双葉町役場～浪江駅

[編集] 宇都宮特急線

• とちの木号：あべの橋～近鉄なんば西口（OCAT）～大阪駅前（地下鉄東梅田）～名神茨木インター～名神高槻～名神大山崎～京都駅八条口＝栃木駅～鹿沼IC～宇都宮駅～柳田車庫

[編集] 過去の担当路線

[編集] 茨田大宮線

• 50番：茨田大宮-鴻池新田駅-機械団地-春宮住宅
• 51番：門真団地-茨田大宮-鴻池新田駅-機械団地-春宮住宅
• 52番：茨田大宮-鴻池新田駅-機械団地
• 53番：門真団地-茨田大宮-鴻池新田駅-機械団地
• 55番：茨田大宮-鴻池新田駅
• 56番：地下鉄門真南-茨田大宮-鴻池新田駅
• 54番：門真団地→地下鉄門真南→茨田大宮→鴻池新田→鴻池新田駅(2009年3月20日休止)

茨田大宮線は1990年代半ばまでは1時間に2便程度は運行されており、区間便などが多いためこのように系統数が多かった。56番：地下鉄門真南～鴻池新田駅については、2004年から2005年にかけて試験運行された系統。 試験運用終了後は従来どおり平日の夜1便だけ54番門真団地→鴻池新田駅の運行があったが、休日1便に減便の後、2009年3月20日を持って休止された。(最終運行は3月15日。)

[編集] 阪奈生駒線・住道線・若江線

• 10/11番：梅田-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-赤井-寺川-大東橋/産業大学前-生駒登山口-近鉄奈良駅前
• 10/12番：梅田-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-赤井-寺川-大東橋/産業大学前-生駒登山口-生駒山上
• 13番：梅田→京橋→蒲生四丁目→鶴見→浜南口→赤井→寺川→大東橋→生駒登山口
• 10/14番：梅田-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-赤井-寺川-大東橋/産業大学前-生駒登山口-生駒聖天（正月のみ）
• 10/17番(初代)：梅田-京橋-蒲生四丁目-鶴見-諸口
• 10/17番(二代目)：梅田-南森町-京橋-蒲生四丁目-鶴見区役所前-浜南口←安田(安田は早朝運行の当停留所始発便のみ。)
  • 浜南口～稲田車庫前間を延長する形で、2009年4月20日をもって廃止。これにより浜南口･安田始発の便は全廃となった。
• 18/11番：大阪駅北口-梅田-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-住道駅前
• 10/15番：梅田-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-赤井-寺川-産業大学前
• 20/21番：天満橋-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-赤井-寺川-産業大学前
• 20/23番：天満橋-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-住道駅筋-朋来住宅前
• 20/24番：天満橋-京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-鴻池新田駅〜機械団地
• 20/25番：天満橋-京橋-蒲生四丁目-鶴見-諸口（のち浜南口まで）
• 70/26番：京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-住道駅筋-朋来住宅前
• 70/27番：京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口-鴻池新田駅-機械団地
• 70/25番：京橋-蒲生四丁目-鶴見-浜南口
• 71番：横堤バスターミナル-浜南口-赤井-寺川-産業大学前
• 72番：横堤バスターミナル-浜南口-住道駅筋-朋来住宅前
• 73番：横堤バスターミナル-浜南口-鴻池新田駅-機械団地
• 20番：天満橋←京橋←鶴見←浜南口←住道北口←寺川←産業大学前←生駒登山口（西行のみ）

もともと、阪奈生駒線（これに加え、天満橋発などは住道線と若江(わかえ)線があった）は、未成線に終わった大阪電気軌道四条畷線の流れを汲んで戦前に東野田四丁目から住道大橋間にて開設したもので、戦後は天満橋さらに本町四丁目にターミナルを延長して運行していた。1961年に梅田乗り入れが実現して以降も、地下鉄鶴見緑地線の開業前までは、天満橋や京橋発着便のほうが梅田発着より多く充実していたほどで、京橋〜諸口や浜南口までの区間では、昼間時でも頻繁運転であった（並行して市バスも多数あったので、まさに待たずに乗れる状態だった）。また、鴻池新田駅から機械団地、朋来住宅といった枝分かれする系統も多かった。なお、上記の系統は全部が同時期に運行されていたわけではない。横堤バスターミナル発便は、1990年の地下鉄開業により新設されたものであるが、すぐに廃止された。また、運行便数が多く距離の長い路線も多いため、枚岡営業所や廃止された奈良営業所も担当していた。

[編集] 清滝線

• 60/62番：住道駅前-野崎駅筋-四条畷
• 60/63番：住道駅前-野崎駅筋-四条畷-清滝団地
• 60/65番：住道駅前-野崎駅筋-四条畷-清滝団地-逢坂-飯盛霊園-山口川-高山
• 60/66番：住道駅前-野崎駅筋-四条畷-清滝団地-逢坂-飯盛霊園-山口川
• 61/68番：四条畷-清滝団地-逢坂-飯盛霊園-田原台一丁目-田原台八丁目
• 61/64番：四条畷-清滝団地-逢坂-飯盛霊園-田原台一丁目
• 61/67番：四条畷-清滝団地-逢坂-緑の文化園前

四条畷発着のほか、住道駅からの便もあり系統は複雑であった。系統番号は住道駅前行が60番になっていた。緑の文化園は、阪奈生駒線の生駒登山口停留所からも行くことが可能な大阪府立の公園で、冬期を除く休日のみ運行していた。

[編集] 萱島線

• 30/31番：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-朋来住宅前-赤井-巣本-萱島
• 32/30番：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-朋来住宅前-JR住道
• 35番(旧)：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-朋来住宅前-赤井-門真団地
• 39番(旧)：近鉄八尾駅前-穴太-若江岩田-菱江-朋来住宅前
• 56番：近鉄八尾駅前-萱振-若江岩田-菱江-朋来住宅前-赤井-安田-諸口
• 35番(新)：JR住道→赤井→門真団地(2009年3月20日休止)

2006年4月以前の萱島線は、荒本駅前やJR住道は全便経由ではなかった。単純に置き換えなので系統番号はそのまま引き継いでも良さそうなのだが、わざわざ変更している（31/30番→39番(現)、32/30番→36番）。近鉄バスでは上下方向で系統番号が違う場合なども多い。39番(旧)は、八尾市内を狭い萱振ではなく、府道八尾枚方線経由としたもので、1998年に廃止されたが、2003年より2008年まで八尾市愛あいバスがこの区間を運行していた。

[編集] 高速バスの移管・廃止路線

[編集] 八王子特急線

• トレンディ号（大阪・茨木-八王子、新宿特急線「ツィンクル号」に統合。詳細は八尾営業所の記事を参照）

[編集] 真岡特急線

• とちの木号（大阪・京都-小山・下館・真岡、休止）

[編集] 大分特急線

• エメラルド号（大阪-別府・大分・佐伯、廃止）

[編集] 山口特急線

• カルスト号（大阪-山口・萩、八尾営業所に移管）

[編集] その他

契約輸送を担当。

• 大阪電気通信大学：寝屋川、四条畷キャンパス間の連絡バスなどを運行。専用車にはゴリラの絵が描かれている。
• 大阪産業大学：住道駅（南口近くに専用乗り場を設置）と大学間の送迎バス、また生駒キャンパスと本部間の連絡バスを専用車で運行。
• 近大附属中・高：スクールバス。八戸ノ里駅、鴻池新田駅、地下鉄門真南、門真市駅、久宝寺口駅、久宝寺駅と学校を結ぶ。
  • 当営業所では主に鴻池新田駅、門真市駅の便を担当する。

[編集] 車両

基本的に路線によって使用車両は分かれるが、阪奈生駒線・春宮線・清滝線は大型車(一部便は中型車)、萱島線は中型車(主にロングボディ車)がメインとなる。小型車（日野・リエッセ）は基本的に大東市のコミュニティーバスに限定運用となるが、車両状況によっては、他の路線でも使用されることがある。春宮線については、前述の通りCNGバスやハイブリッドバス（日野・ブルーリボンシティ）が用いられる。また、ノンステップバスは中型ロングボディ車（日野・レインボー）も入っている。同タイプは近鉄バスでは他に鳥飼営業所にのみ配置されている。2006年からはいすゞ・エルガと同形の日野・ブルーリボンIIの導入も開始されている。運賃箱はサクサ（旧・田村電機）製を使用する。

なお、茨田営業所時代は大阪市内にありながら、「なにわ」ナンバーでは登録せず「大阪」ナンバーになっていた。このため、稲田営業所に移転した際にナンバープレートの付け替えは行われていない。

この「近鉄バス稲田営業所」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 （P:バス/PJバス/PJバス車種）