近鉄難波線

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難波線は、この項目へ転送されています。阪神電気鉄道の鉄道路線については「阪神なんば線」をご覧ください。

近鉄難波線
大阪上本町駅停車中の9820系
路線総延長	2.0 km
軌間	1435 mm
電圧	1500 V (直流)
凡例 阪神：阪神なんば線 ←JR西：関西本線（大和路線） JR難波駅 0.0 大阪難波駅 難波駅■■■ ←南海：南海本線・高野線 難波線 0.8 近鉄日本橋駅 ■■（日本橋駅） 阪神高速1号環状線 2.0 大阪上本町駅 ■■ 大阪線

難波線（なんばせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から同市中央区の大阪難波駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。

[編集] 概要

日本万国博覧会が開催された1970年に開業した。1946年に近鉄と阪神電鉄が相互乗り入れのため上本町 - 難波 - 千鳥橋間の新線を計画したのが始まりである。

市営モンロー主義を唱える大阪市の反対もあったが、都市交通審議会答申3号で盛り込まれ、1958年に運輸省の免許を受け、近鉄創業以来のターミナルである大阪上本町駅から、大阪・ミナミの中心部である難波まで建設された。全区間が地下にあるとともに、大阪市営地下鉄千日前線と並行している。

既存の地下鉄などの下を潜るように造られたため、駅はやや深い場所にあり、駅間のトンネルにもシールド工法が用いられている。また、近鉄日本橋駅から大阪上本町駅にかけては上町台地を登るため、大阪上本町駅に向かって上り勾配となっている。各駅とも相対式ホーム（大阪難波駅のみ島式と相対式の併用）だが、上下線の間に柱がない構造になっている（のちに開業した東京地下鉄有楽町線新富町駅も同様）。

実質的には奈良線の延伸であり、一体的に運行されていることから、沿線住民でも「難波線」という名称があること自体あまり意識されていないか、知られていない。駅の案内も「奈良線乗り場」^[1]と表記されているため、「奈良線」の一部と認識されている。

スルッとKANSAI対応カードおよびPiTaPa・ICOCAが使用できる。Jスルーカードは、2009年3月1日で自動改札機での対応を終了したが、自動券売機できっぷに引き換えることができる。

2009年3月20日^[2]に阪神電鉄の西大阪線が大阪難波駅まで延伸され、阪神なんば線として開業し（既設区間も阪神なんば線に改称）、大阪難波駅を介して、阪神三宮駅 - 近鉄奈良駅間で相互直通運転を行っている。阪神なんば線開業と同時に近鉄難波駅が大阪難波駅に、上本町駅が大阪上本町駅に改称された^[3]。

[編集] 路線データ

• 路線距離（営業キロ）：2.0km
• 軌間：1435mm
• 駅数：3駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線電化（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：80km/h

全線、大阪輸送統括部（旧上本町営業局）管轄である。

[編集] 運行形態

阪神なんば線直通列車を含む奈良線の全列車と近鉄名古屋駅・賢島駅方面との特急列車が乗り入れている。難波線内のみを走る列車はない。特急列車を除き、全列車が各駅に停車する（特急は近鉄日本橋駅を通過）。一般列車の詳細は近鉄奈良線の項を参照されたい。

[編集] 歴史

• 1970年（昭和45年）3月15日 近鉄難波 - 上本町間が開業。当初は建設費回収のための加算運賃が設定されていたため、奈良線などより初乗り運賃が割高であったが、建設費の回収が終わったため、1991年以降難波線での加算運賃の制度は廃止されている。
• 2008年（平成20年）6月14日 車上速度パターン照査式ATS(ATS-SP) 使用開始。
• 2009年（平成21年）3月20日 阪神なんば線と相互直通運転開始。近鉄難波駅を大阪難波駅に、上本町駅を大阪上本町駅に改称。

[編集] 駅一覧

列車種別ごとの停車駅は近鉄奈良線（特急列車については近鉄特急）を参照のこと。

• 大阪市営地下鉄中央線と近鉄けいはんな線（相互直通運転中）の連絡乗車券を購入した場合はすべて長田駅経由と指定されているため、上記各駅では地下鉄との連絡ができない。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 近鉄特急史
• 市営モンロー主義

[編集] 外部リンク

• 近鉄奈良線　近鉄難波線・奈良線・大阪線の駅紹介や車両写真など。ファンサイト。