近鉄9020系電車

近鉄9020系電車（大阪線用）
	9020系（大阪線用　50番台）
編成	2両編成
営業最高速度	110km/h
設計最高速度	120km/h
編成定員	282名
車両定員	141名
編成長	41,440mm
軌間	1,435mm
主電動機	185kW
編成出力	740kW
保安装置	近鉄型ATS
備考	電算記号：EW
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近鉄9020系電車（奈良線用）
	河内花園付近走行中の9020系
編成	2両編成
営業最高速度	105km/h
設計最高速度	120km/h
編成定員	282名
車両定員	141名
編成長	41,440mm
軌間	1,435mm
主電動機	185kW
編成出力	740kW
保安装置	近鉄型ATS・阪神型ATS
備考	電算記号：EE
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共通事項
起動加速度	3.0km/h/s
全長	20,720mm
電気方式	直流1500V
歯車比	6.31
制御装置	IGBT-VVVFインバータ制御
駆動装置	WNドライブ
ブレーキ方式	電気指令式空気ブレーキ(KEBS-21A)
製造メーカー	近畿車輛
備考	第41回（2001年）; ローレル賞受賞車両 ■カテゴリ / ■テンプレート
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9020系電車（9020けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道の保有する通勤形電車の1系列。

本項ではその6両編成バージョンである9820系電車、9020系の狭軌仕様である6820系電車についても記述する。

[編集] 9020系

[編集] 奈良線用

2両編成のロングシートのシリーズ21。1230系を増備する際、シリーズ21に仕様変更した系列。2000年登場。奈良線用は老朽化した900系、8000系2連車の置き換え目的に製造されている。

2両編成で、奈良・京都線に19本（9021F - 9039F、電算記号は汎用シリーズ21車を意味するEの頭文字に同線の2両編成車を意味するEを重ねてEEとなった。難波・京都寄りからモ9020(Mc)-ク9120(Tc)と組成）が配備されている。

IGBT 素子によるVVVFインバータ制御装置は、9021F - 9026F・9028F - 9034Fは三菱電機製^[1]で、9027F・9035F - 9039Fが日立製作所製を搭載している。9026F - 9039Fは下枠交差式パンタグラフを搭載しているが、このパンタグラフは900系や8000系などの廃車発生品を再利用したもの。9027F以降はフロントガラスが緑色を帯びたUVカットガラスに変更された。

9025Fは新造当初、シングルアーム式パンタグラフを装備していたが、一時期下枠交差式パンタグラフを装備し、現在は再びシングルアーム式に戻っている。また9023F・9024Fも現在はシングルアーム式パンタグラフを装備している（以前は下枠交差式）。

主電動機は三菱電機製MB-5085A形(185kW×4)を採用。歯車比は再び6.31と大きく取った。

[編集] 運用

5820系、9820系の増結用だが、単独ないし他車併結による重連4両編成で京都線・橿原線・天理線の普通としても運用され、また、単独ないし他車併結による3重連6両編成で快速急行以下各種別や、京都線の急行にも入る。このほか、4重連8両編成や5重連10両編成となったこともある。登場後数年間はシリーズ21車と既存形式車の混成編成が見られるケースは稀であったが、2006年3月以降は在籍本数が増加したことや9000系が転属したことに伴い基準を緩和し、8000系や8810系などの既存形式と連結するケースも多く見受けられる。

[編集] 改造

2006年度より順次阪神直通対応工事を行い、既に全編成が本工事を完了している。2009年から一部編成は新型ATS設置・デッドマン装置更新工事が施工されている。2008年製の9039Fは製造当初から装備している。

[編集] アートライナー

現在、ラッピングがなされている車両が数編成存在している。

2009年10月現在、ラッピングがなされている車両

	ラッピング	期間
9028F(EE28)	ピエロ・ザ・サーカス	2008年4月 -
9029F(EE29)	ピエロ・ザ・サーカス	2008年4月 -
9035F(EE35)	ならら	2008年4月 -
9036F(EE36)	ならら	2008年4月 -

過去にラッピングがなされていた車両

	ラッピング	期間
9028F(EE28)	近鉄ライナーズ・不思議の国のアリス	近鉄ライナーズ：2006年11月 - 2007年4月不思議の国のアリス：2007年4月 - 2008年4月
9029F(EE29)	近鉄ライナーズ・不思議の国のアリス	近鉄ライナーズ：2006年11月 - 2007年4月不思議の国のアリス：2007年4月 - 2008年4月
9030F(EE30)	近鉄ライナーズ	2007年10月 - 2008年5月 2008年9月 - 2009年3月
9031F(EE31)	近鉄ライナーズ	2007年10月 - 2008年5月
9032F(EE32)	阪神相直PR	2008年5月 - 2009年5月
9033F(EE33)	阪神相直PR	2008年5月 - 2009年5月

また、9032F・9033Fは阪神線での乗務員訓練のため阪神に陸送され、貸し出されていたが自力回送で戻って来て運用に復帰している。

今後も新造投入が行われる予定である。

[編集] 運用線区

近鉄線
- 難波線：大阪難波 - 大阪上本町
- 大阪線：大阪上本町 - 布施
- 奈良線：布施 - 近鉄奈良
- 京都線：京都 - 大和西大寺
- 橿原線：大和西大寺 - 橿原神宮前
- 天理線：平端 - 天理
阪神線
- 本線：阪神三宮 - 尼崎
- 阪神なんば線：尼崎 - 大阪難波

阪神大石駅付近を通過する9020系電車

9020系の車内

[編集] 大阪線用（50番台）

大阪線の9020系は2400系の置き換え目的で2003年に製造された。電算記号はEW。2両編成のロングシートで、9051Fの1本（大阪上本町寄りからク9150(Tc)-モ9050(Mc)と組成）が配備されている。日立製作所製のIGBT素子によるVVVFインバータ制御、下枠交差式パンタグラフを搭載している。主電動機は三菱電機製MB-5085A形（185kW×4）を採用。T台車は距離の長い勾配区間への対応を考慮してディスクブレーキ（1軸1ディスク）を装備している。

1本しか配置されていないため、主に他車と併結して運転を行っている。